SimsonForum

@bluerider!

Vielen Dank! Hab da noch eine Frage bzgl. der Überströmer:

Du hast in den Berechnungen für die Ü. 339mm2 angegeben, die Flächen aber für nen 19er Gaser mit 217mm2 / Überströmer neu berechnet. Da gab´s dann ja Meinungsverschiedenheiten, ob die für beide oder nur einen Ü. sind.

Also 217mm2 für jeden Überströmer?!

Vielen Dank!

Mit Grüßen aus Tirol

Gregor

Die Fläche der Überströmmer soll 1.X fach größer sein als der Vergaser. Daher wird dieser Wert für die gesamte Fläche aller Überströmer gelten.

MFG

Ja, ich hatte mich da ein wenig mit der effektiven Fläche vergnaddelt...

Eigentlich ist der Zylinder von den SZ her auf einen 18ner abgestimmt, die Flächen aber auf einen 19er.

Ich hab jetzt nur einen 16ner drann, weil der einlass am Zylinder nur 16 ist, das fenster in der Buchse aber auf 19er ausgelegt.

Ich wollte halt keine fläche verschenken und habe damals insgeheim immer an die Zylinder von Crossern und z.T. auch an KBM´s Zylinder gedacht.

Außerdem fahren ja auch viele Rollertuner kleine Gaser und haben trotzdem respektable leistungen.

Eigentlich müsste ich mal nen 18/19ner drannhängen, hab aber im moment keinen.

Damit verschiebt sich natürlich das Band nochmal...

Wie der Zylinder jetzt läuft gefällt er mir eigentlich recht gut, die Kolbenringe klappern oder rasseln übrigens nicht, das ist das Simson Emblem auf dem Lenkerblech^^

Ich hab das zufällig entdeckt...mit dem Finger drauf gedrückt und auf einmal machte der Motor keine geräusche mehr

Ab nächster woche gibts dann ja auch den anderen Kopp, hoffentlich dreht die Karre dann aus.

Hi leute...hab jetzt nen 25er Schwimmernadelventil gebastelt und eingebaut.
Dazu doch noch ne 80er Hd, die kerze war mir nen bischen zu hell bei vollgas.

Läuft jetzt natürlich ruhiger aber nicht schlechter.

Mit hinlegen auf der Geraden 78 und aufrecht 74 km/h. Aber der Motor braucht im oberen DZ-Bereich seine Zeit hochzudrehen. Was kann ich noch machen das die Karre noch drehfreudiger wird?
Krümmer kürzen ist wohl noch durchaus möglich...ich denke die Esz lässt noch deutlich merh DZ zu, vll. sollte ich mal nen RZT Püff proben?^^

Allerdings ist die Karre immernoch gaaaaanz leicht am ruckeln in den höheren DZ...was könnte das noch sein?

Die Elektrik hat bei mir im moment noch nen paar probleme, die im Motor nicht mehr vorhandene Leerlaufkontrolle leuchtet nu...das Massekabel von der Parkleuchte ist auch abgerissen...also die Fahne an der Leuchte.

Also an sich ist der Zylinder sehr geil^^
Macht schon Spaß das möp.

Hallo.

Wie schon mal angedeutet das Ruckeln kann ne Menge Ursachen haben. Auspuffabstimmung...Vergasereinstellung....Zündzeitpunkt bzw Kontakteinstellung....Motorlagerung...Verdichtung/Quetschmaß usw.

Der Motor verträgt noch mehr Auspufflänge wenn kurz nach zügigem erreichen der Höhchtsdrehzahl die Leistung brachjal abfällt. Austesten tut man das ganze im vorletzten Gang. Im letzten Gang kann man dieses Verhalten nur bei kurzer Übersetzung berurteilen. Wichtig dabei ist das der Ganganschluss erhalten bleibt. Daher je größer die Übersetzung gewählt werden kann um so gesünder ist es für den Motor.

Du wohnst doch bei HH...da komm doch einfach mal vorbei. Machen wir mal ne Probefahrt.

MFG

Jop das mach ich doch glatt^^

Wann und wo?

Vll. komm ich auch mitm Hänger wenns zu weit ist...aber stilvoller wärs mitm möff.

Danke fürs Angebot, Termin können wir ja per PN besprechen.





Die Leistung geht im oberen Dz bereich an sich eher zäh... voran.
Also die simme braucht eher sehr lang um auf 74 zu kommen.

*erleichtert aufatmet* fragt mich nicht wie aber ich hatte mich bei meinen SZ beim messen stark vertan (fast schon peinlichst viel)hab 155/121/181.
vert.30° / hori.40°.
sind nun bei ca. 20°/25°
wenn alles klappt wird es jetz auch noch zum 3kanal umgebaut. bis zwickau sind es ja noch 2 wochen.

da problem mit dem ruckeln was du hast, habe ich auch vereinzelt.allerdings ist es mal da und mal nicht. sehr misteryös.

mfg

Achte mal auf deine Spritversorgung!

Bei mir ist das ruckeln jetzt ne zeit lang nicht mehr aufgetreten, d.h. bei fast leerem Tank tritts auf, bei vollem Tank nicht.

Hast du schon ein 25er Ventil drinn?
Bei mir hat es den Erfolg gebracht...obwohl ich nur ne 80er drinn hab...

tach habicht 73

teste mal ob die feder im kolbenschieber des gasers eventuell zuwenig spannkraft hat...zieh se mal leicht auseinander und bau sie dann wieder ein...

die ruckelei kommt oft von auf und ab schwingenden kolbenschiebern durch ausgelutschte federn....

greetz