SimsonForum

Ja, hab mir bei E-bay nen S70 4 Kanal Gelände 03 gekauft nun weiß ich aber nicht ob ich ihn schleifen lassen muss.
Ich hab Bilder Gemacht, sie sind in meiner Galerie ihr könnt ja mal gucken
ob der geschliffen werden muss den glat is die Lb noch .

mfg.

wievielkm hatter weg? die spitzen leistung wirst du so nichtmehr bekommen würde den trotzdem fahren bis er föllig am ende ist

abdichten wird er ausreichend(Kolben sieht noch gut)...aber gefressen hat er anscheinend mal...bis zu 30% Leistung fehlen laut LT wenn der Zyli nach den 1. 10km nochmal unten war,was bei dir ja der fall is...beim schleifen ancharbeiten alssen nich vergessen

hab mir den bei ebay gekauft für 40€ der Verkäufer hatte geschrieben das er nur 630 km runter hat aber das glaub ich nich.Der Kolben hat an allen vier Seiten solche ganz leichten Spuren was stark auf klemmer während des Einfahrens zeugt.

ich würde es probieren runter nehmen kannste den immer noch!

Klar schleifen und Kolben wieder anpassen, wenn auf NR-Sicher gehen willst

würde mich der meinung schleifen un bearbeiten an schleißen is einfach siher wen du vorallem ma ne stercken willst schon lebst immer in angst hält es oder nich

Nicht unbedingt. Das tritt sehr oft in der Einfahrzeit auf, das stimmt. Aber dies ist das Zeichen dafür, dass der Motor nie richtig warm gefahren wurde. Dann klemmt er nämlich an den 4 Ecken.
Obs ein richtiger Klemmer war, kann dir ein weiterer Hinweis zeigen. Kuck mal den Kolbenboden von unten an. Ist da der "Hot Spot" zusehen? Ein schwarzer Punkt, resultierend aus verbranntem Öl. Das sagt dir, dass der Kolben mal richtig heiß gelaufen ist, und sich wärscheinlich mehr ausgedehnt hat, als gut für ihn wäre.

Wie Rainer schon gesagt hat, abdichten tut er noch. Also fahren wird die Fuhre noch. Aber schleifen ist natürlich besser. Nacharbeiten lassen is wichtig.

also prinzipell sollte man immer schleifen,wenn man nicht wirklich weiß was damit ist!

alleine schon um problemen vorzubeugen

wenn ich das schon wieder lese...
wer soll denn hier ein fachmännisches urteil abgeben???
was ist denn entscheidend für einen neuschliff->der verschleiß! wie stellt man verschleiß fest->messen! ist das einbauspiel noch in der tolleranz braucht man nicht schleifen, ist das einbauspiel zu groß muss geschliffen werden. das ist alles.
hier kann dir aber niemand sagen, wie groß dein momentanes einbauspiel ist. also ist das alles nur gerate.
also selber messenmacht schlau
und wenn ich das schon wieder lese mit dem zihen vom zyli und dem 30% leistungsverlust....*grins* dann dürften ja rennmotoren rückwärts laufen, so oft wie die aufgemacht werden.

Mit Rennmotoren kann man das aber nich vergleichen. Das iss ja ganz anderes Material. Bei Crossern kan man zB nach einer gewissen Laufleistung, einfach 'nen neuen Kolben reinmachen. Was bei Simme nich geht.
Aber das ein Motor 30% einbüßt, wenn man den Zyl runternimmt, hab ich auch noch nich erlebt.
Das sind doch nur Aussagen von den Tunern, damit man im Reparaturfall den Motor zu denen schickt, damit sie mehr verdiehnen.

mit den kolben un zyli tauschen ich kenn aus der IDM bei aprillia die fahrn de motor auf dem prüfstand un fahren im training paar niedrig tourig un dan aber voll kanne un die wechsel auch nach fast jeden training ,wer das geld, den kolben zyli bleibt meist gleichder wird dan nur von rennen zu rennen gewechselt

Also ich hab mal nachgemessen die Lb hatn Maß von 44,9 und noch irgentwas,geht halt nich genauer weil mein Messschieber ne zu große Skala hat.Der Kolben hat das Maß 44,97 weiß einer welcher Schliff das ist?
Als ich das gemessen hab is mir noch was aufgefallen der Enlass hat 20 mm ist beim Gelände aber eigentlich 19mm oder?

@etze
du weißt aber schon was ein einbauspiel ist, oder???
dieses liegt im 100erstel bereich. da brauchst du mit deinem messschieber nicht anfangen...
außerdem ist es wichtig das die laufbuchse auch noch rund ist. ebenfalls im 100erstel bereich. da du anscheinend nicht die ahnung und mittel hast, lass das ding einfach schleifen und gut alles andere scheint nicht sinnvoll bei dir.
und wegen rennmotoren-> also wir machen unsere motörchen sehr oft auf. und wenn dadurch leistungsverlust entstehen sollte würden wir ja uns ins eigenen fleisch schneiden...
bei den serienkolbenringen lässt sich das nunmal nicht vermeiden. die dinger halten nicht lange dicht. also entweder gleich neuer kolben rein oder wenigstens neuer ring. das "einfahren" ist auch rasch erledigt und die leistung lässt daurch bestimmt nicht nach...

44,97 is der nullschliff von 70ccm³ Zylinder!