SimsonForum

hi leute.

ich hab folgendes problem:

ich hatte vor ein paar tagen keinen zündfunken mehr. also hab ich die spannung an den beiden kabeln gemessen die zur außenliegenden zündspule gehen. spannung war vorhanden. darauf hin hab ich zündspule, kerzenstecker, zündkabel und zündkerze gewechselt und danach sprang sie wieder an. 2 Tage später bleib ich wieder liegen, kein zündfunke. ich musste das moped abholen lassen, weil es zum schieben zu weit war. als das teil dann wieder bei mir vor der tür stand hat ich plötzlich wieder nen funken und sie sprang auf anhieb an.

soviel zur vorgeschichte.

heute fuhr ich den ganzen morgen, stellte sie für ne halbe stunde ab und wollte dann weiter fahren und...NIX! wieder kein funken
ich hab dann das teil nach hause geschoben (diesmal wars nicht so weit), check wieder die kabel, spannung ist vorhanden.

nun zu meinen fragen:

hab ich mir jetzt schon wieder die zündspule zerschossen? wenn ja, warum? wenn nein, woran könnte es noch liegen?

mir ist aufgefallen, dass die gemessene Spannung an den beiden kabeln, die zur außenliegenden zündspule gehen, bei jedem kick geringer wird. ist das normal? wenn ich einen moment warte hab ich wieder mehr spannung (so ca. 45 Volt).

wieviel saft sollte eigentlich bei der außenliegenden zündspule ankommen?


ok, dass wars erstmal mit fragen. wär echt cool wenn mir jemand weiterhelfen könnte.

weng deng deng, arcumle

ach ja:

typ s50 B2 alles original belassen

Da würde man eigentlich auf Kondensator tippen. Aber B2 müßte ja E-Zündung haben.
Wenn du fährst und die Karre ausgeht, mußt mal die Zündspule anfassen.
Wenn heiß, dann kaputt.

Also durch Hitze wird der elektr. Widerstand höher! Dadurch könnte die Spannung beim Ankicken sinken!

Jo B2 hat E-Zündung.

Aber wie bitte soll ichn den tip mit der zündspule anfassen versuchen, wenn se nicht anspringt?

Danke erstmal für die postings.

Du sollst ja nur testen obs trotzdem warm wird. Mach einfach mal. Weil wenns warm wird, dann weißt du das die Zündspule Spannung bekommt aber halt nicht weiterleitet, und dann kannste die Zündspule umtauschen.

ok, langsam macht mich die mühle verückt...

wollte heut morgen testen ob die zündspule warm wird und auf einal springt sie beim ersten kick an! hab ich da jetzt nen wackler irgendwo, oder war gestern die initialspannung zu gering?

als ich gestern gemessen habe, kam ja saft bis zur zündspule. So ca. 45 Volt. Is das normal? müsste das nicht mehr sein?

Hab heute noch keine zeit gehabt nochmal zu messen.

also wieviel muss denn nun mindestens bei der zündspule ankommen, damit die das in nen schönen funken umwandeln kann?

Welche bauteile sind für die initialspannung zuständig (kondensator, innenliegende zündspule...was noch?)?

grüße, arcum

Bzgl. der Initialspannung kann ich dir leider nichts sagen.

45 Volt an der Zündspule müssten aber weitaus zu wenig sein. Ich kann dir jetzt nicht 100% sagen das die folgende Angabe von mir stimmt, weil ich sie nicht selbst überprüft habe, aber mir wurde gesagt da sind mehr als 200 Volt dran. Ist halt ein ZIEHFunken - da brauchst du ne verdammt hohe Spannung. 45 sollten also wirklich zu wenig sein. Vorallem musst du auch bedenken ne 12V Batterie merkst du nur an der Zunge (den Strom). Ab 50 V wirds schon ungenehm an der Haut --> höhere V Zahl --> mehr A. Und da der Zündfunken schon recht ungenehm ist wenn man den abbekommen sollte (wo ich jeden davon abraten würde), muss die A Zahl sehr hoch sein. Dadurch auch wieder die V Zahl... also definitiv mehr als deine 45 Volt

Was iss den das nun für eine Zündung?

Hat er doch gesagt - ne E-Zündung (er hat genau wie ich ne S50 B2 )

E-Zündung:
Ladespannung im Zündbetrieb: 155-185 V an Klemme 14 Steuerteil.
Von Steuerteil zur Zündspule können bis 400V sein.