SimsonForum

Mein Motor stottert bzw. kommt nicht in den obersten DZB rein, sprich ab 8000 u/min. Zündung ist mit Meßuhr und Strobo exakt auf 1,5mm vor OT eingestellt worden. Zündkerze 4mm. Was könnte ich noch kontrollieren?

Gaser kann es normalerweise nicht sein, der verstellt sich selten von alleine. Thanx for help

die membran mensch haste die ma nachgeguckt?

klar habisch die geprüft. hat lt mir ja auch geraten. membran-mäßig ist alles bestens. Was noch prüfen?

ist masse an der zündspuhle hast ja glaub ne vape ja? die springt wie ein bock .... wenn keine masse da ist ansonsten kerzenstecker etc alle kabel und kerze checken

Kerzeabstand muss aber 0,6 oder 0,7 !!
Wie sieht aus mit luftfilter ?!?!? sonst fällt mir auch nix mehr ein.....

Ich bin am verzweifeln! Der Motor stottert ohne Ende. Vor allem wenn er wärmer wird. Bei heißem Motor eine Katastrophe. Nimmt kein Vollgas/Beschleunigung an. Dreht schlecht hoch.

Habe auch schon öfters mit LT telefoniert! Er sagt, er müßte das ganze Moped bei ihm in der Werkstatt haben, um zu sagen was der Motor für eine Macke hat.

Fakt ist, daß ich alles kontorlliert habe, was mir eingefallen ist:
- Zündkerze
- ZK-Stecker
- Zündkabel und relevanten Kabel (Masse)
- Gaser (war etwas schmutzig aber nun gereinigt)
- Luftfilter (war schmutzig vom Crossen, nun aber 1a sauber!)
- Zündung mit Strobo auf 1,5 mm eingestellt,
aber auch 1,4 bis 1,8mm vor OT getestet
- Simmering auf LiMa-Seite alles dicht!

Bitte helft mir! Zur Not schicke ich die Simme per Spedition nach Reichenbach (scherz)

Passiert das nur beim fahren, oder auch im Leerlauf?
Wie hast du die Membran getesstet, nur Sichtkontrolle?

beim fahren UND im Leerlauf läuft der Motor unrund und stottert! Die Membrane habe ich "nur" per sichtkontrolle überprüft. Ich muß dazu sagen, daß ich vorher noch nie eine membran gesehen hatte. deshalb ziemlich ungenaue Aussage ob sie ok war oder nicht

die membran muss den einlass komplett verschließen, so dass kein benzin-gas-gemisch zurück in den vergaser kommen kann...

es dürfen also nirgends irgendwelche ecken herausgebrochen sein...

wo raus besteht die "eigentliche" Membran? Aus Metall oder aus was? Ist denn diese Motorstörung ein deutliches Indiz auf einen Membran-Defekt?

hier mal paar bilder vom Lang...

das ganze ist die membran, und das untere bild zeigt die membranblättchen, welche wohl am ehesten kaputtgehen würden...

zu deiner frage: die blättchen sind entweder aus metall, oder auch aus Karbonfaser...

beim Ausbau der Membran habe ich nur das gesehen, was das oberste Bild zeigt. Also nur den "Kasten". Kann man das noch weiter auseinander nehmen? Diese Plättchen habe ich garnicht gesehen!

Ein deutliches Indiz nicht, aber eine Möglichkeit, da du ja sagst das Zündung und Vergaser in Ordnung sind.
Eine Membran muß nicht unbedingt kaputt aussehen, wenn sie nich richtig funktioniert. Das kenn ich von meiner Yamaha.
Die Zungen(Plätchen) leiern mit der Zeit aus oder ermüden.
Deshalb sind die angeschraubt, damit man sie leicht wechseln kann.

die blättchen sind das, was auf dem Bild so GOLD glänzt...

wenn dur die 4 Schrauben abmachst, kannst du zuerst die "abstandsahalter" (damit die membranblättchen nicht zu weit aufgehen) und dann darunter die Membranblättchen abnehmen...

Da du "nur" nen BB1 hast dürften es glaube auch nur 4-Klappen sein, nicht 6 - wie beim Malossi...