SimsonForum

Der Motor kommt von Her Chee bzw. Adly.
Wenn das Reglement es sagt, ist er raus, klar und wo ist das Problem?

Wenn die Fremdfabrikate aus der Ü50 raus sind, kann das Reglement ja wieder auf 80ccm für die Simsons reduziert werden.

Und wenn die Japaner billiger zu tunen sind, ist doch schön, eröffnet eine Rennserie, sucht Euch genug Fahrer dafür und fahrt im Rahmenprogramm der Simsonchallenge.

Ist doch easy!

Nochmal, das Thema kommt zum Stammtisch auf die Tagesordnung, so wie es immer entschieden wurde und jeder kann sich dazu äußern. Die Mehrheit entscheidet dann wie es weitergeht.
Und wenn es keine Ü50 mehr gibt, wäre es eine Entscheidung der Mehrheit, auch ok..
Wenn alle ein Reglement beschließen und dazu stehen, ist es doch optimal.
Bis dato gibt es keinerlei Festlegungen bezüglich dem Reglement für 2008 ausser das bestehende der Serien- und Spezialklasse.

Änderungen im Reglement werden vom Motorsportclub Anhalt e.V. beschlossen, der Ausrichter der Rennserie ist.
Und darum, alles konkrete zum nächstem Simsonstammtisch, am 27.4.2008.

Und wieso legt ihr den nächsten Simsonstammtisch auf den 27.04.08, wenn der nächste Challengelauf erst am 01.-02.05.08 stattfindet? (Steht jedenfalls in meinem Plan, den ich von der Messe Leipzig mitgenommen habe)

Um mitdiskutieren zu dürfen, fahren wir also 420km und haben uns dann keinen Meter auf der Strecke bewegt. Wäre es nicht sinnvoller den Simsonstammtisch zu einem Challengetermin zu machen, damit die Regeländerung nicht nur eine Entscheidung derer wird, die im Umkreis von 10km zum Harzring wohnen?!

Der nächste Challengelauf ist der 27.04.2008.
Da wir witterungsbedingt die Rennen am Ostersamstag abgesetzt hatten, ist das der Ersatztermin für den Saisonauftakt.
Keine Sorge, wir beschliessen nichts, wenn wir nur unter uns sind.

Schön, gut zu wissen. Dann sieht man sich am 27.April (auch wenn ich mit der bösen Japanerin komme )

jep, und denkt dran, immer schön rechts fahren mit den Japanesen...

Wenn der genaue Zeitplan und so steht, schreib ich ihn natürlich hier ins Forum.

Und dann klären wir ganz sachlich und in Ruhe alles was mit dem Regelwerk zu tun hat.

Oha, zwei SC Rennen innerhalb einer Woche, na das kann ja lustig werden. Nebenbei gesagt hab ich auch wieder richtig Lust bekommen mal das ein oder andere Rennen mitzufahren. Nächstes Jahr Serienklasse? Warum nicht.

nicht ganz... das zweite rennen sollte dann 2 wochen später sein, also pfingsten
genau einen tag nach männertag wäre ja auch unmenschlich, wie soll man da rennen fahren
mfg tobi

oh das wär ja schlecht da müsste im normal fall auch wieder rzt treffen sein, war doch immer zu pfingsten wenn mich nicht alles täuscht

rzt weiß noch nicht ob man ein eigenes treffen macht.

oh das wär nicht gut, fand das bis jetzt eigendlich immer gelungen, muss man gleich mal bei dennen nachkarken^^

Ãœber ihr Forum zum Beispiel!

mfg smd

war das angestrebte ziel

Das Präsentationsrennen von Sachsenbike ist ja auch noch in der Woche um Pfingsten. Stress lass nach

thema reglement in der spezialklasse und offene vergaser und reifenwahl.
es wurde ja schon kurz angesprochen. behaltet die kosten im auge. sicher geht mit größeren gasern und besseren reifen noch mehr. aber die motoren halten so auch schon nicht sehr lange (denkt mal an das kleine lager der kupplungswelle). sicher ist es nicht so das problem für ältere die arbeiten oder gar firmen einen high end motor hinzustellen. ich erinnere mich noch an kommentare aus alten harzringtreffen. da wurden die alten motoren schon als "rennübermotoren" bezeichnet. somit konnte man keinen der kids motivieren. und im rahmen des jetzigen reglements wurde schon böse aufgerüstet. ich sag nur wakü, geradverzahnter primärantrieb, digi zündung, eigene schwingen etc etc etc. das kostet schon ne menge geld und oder zeit. das hat auch schon viele abgeschreckt. denn keiner hat bock als hoffnungsloser aussenseiter an den start zu gehen. fahrerisch kann man viel wettmachen, aber halbwegs leistung braucht man auch. und wenn die leistung sehr ausgereizt ist, ist diese für rookies nur teuer zu erwerben. und kohle haben nicht so viele übrig. ichbin der meinung wer einen prestigemotor bauen möchte soll das tun, aber nicht auf kosten eines bezahlbaren reglements. und bis jetzt hat die leistung der 50ccm motörchen noch immer gereicht um jeden treffteilnehmer zu verblasen und immer haben diese motoren für ein helles hallo gesorgt. ich finde das reglement könnte sogar in sinne der kosteneinsparung weiter eingeengt werden. sicher hat keiner lust auf rückrüstung, aber mal so als gedankengang.vielleicht für neueinsteiger aus der jüngeren generation eine motivation zum einstieg!?
keine membraner, keine ds
keine wakü
keine digizündung
keine fremdgabeln
nur bremsanlagen von simson (komplett, auch kein stahlflex)
einheitsreifen
für alle wären die bedingungen gleich und auch hier wird es jemanden geben der mehr leistung rausholt und besser fahren kann, als ein anderer.
mir liegt die simson challenge sehr am herzen und es wäre sehr schade wenn sie doch noch ausstirbt, weil die investitionen um vorne mitfahren zu können höher werden als bei anderen rennserien. bedenkt: wenn es ein reglement hergibt, wird es auch früher oder später ausgereizt und es wäre sehr schade wenn dies (nur) über kohle möglich wäre.
ach und wegen der sache mit erminüberschneidungen mit irgendwelchen treffen: entweder man fährt eine rennserie, oder man lässt es bleiben

Ich bräuchte mal bitte Vor- und Nachname folgender Fahrer:

#11 (grünes Mopped, rot-weiße Kombi)
#98 (rot-blau-schwarze Kombi)
#14 (müsste Tom gewesen sein)
#53 (schwarze Kombi)
#40 (blaues Mopped, müsste Bernd das rasende Geflügel gewesen sein)
#23 (weißes Mopped, rot-schwarze Kombi)
#111
#7

Und dann wär da noch ein schneller roter Flitzer mit Fahrer in rot-schwarzer Kombi ohne Nummer.

Sollte noch einer fehlen meld ich mich nochmal. Danke.