SimsonForum

So, heute mal den Ori Luffi mit Papier von der Tanke umwickelt.
Mit der 80er läuft sie nun echt gut.

Das heißt, der Umbau Taugt oder nicht?

Sagt mal was dazu .. . ^^

tag bluerider,
ich verfolge deine Beiträge mit großem Intresse!Baue derzeit selbst an einem ähnlichen Zylinder. 63 cm³ mit sperber SZ!
Wie hast du jetzt eigentlich deine SZ gewählet, Abmaße wären hilfreich, am besten von oben eingemessen!
Und die spannenste Frage für mich, mit welchem Fräser gehst du ans alu? Mein Hartmetallfräser ist immer sofort zugesetzt, alu schmiet halt!?
Deine Luftfilterbastelei ist übrigens einStück eigene Simson Tuninggeschichte ! Hast du schon Erfahrungen mit der Reichtuningvariante gesammelt? Am Geräuschdämpfer(Metallkasten) 40 mm rohr aufschweißen und dann luftfilter direkt drauf! Hast doch ne KR51/1? oder
LG und viel Erfolg
Torsi

Jup einser hab ich.
Werd allerdings wohl wegen den Spritkosten wieder zurückbauen.
Werd den Zyli dann auch mitm 16ner betreiben und dann am we oder in den feriens mal mitm 19ner.

Der Luffi umbau von reich find ich doof weil man das nicht zurückbauen kann.

Ich will immer innerhalb von 2-3 stunden auf ori umrüsten können.

Deswegen werd ich mir auch noch nen krümmer holen.
Doppelrohr schalli hab ich eh immer drinn^^

hab noch ne tüte bei der ich das endrohr aufdrücken kann.
Evtl. werd ich dann auch mal nen Kegel rollen und nen komplett püff basteln.

Im moment hab ich nur keine zeit fürs gebastel.
Facharbeit sitzt mir derb im nacken.
Ab 30. 4ten wird alles besser^^

Bis dahin werd ich dann wohl mit Luffi umbau fahren müssen^^

wenn du deinen mit 19er vergaser fährst mach eine größere düse rein. ich fahr meinen habicht mit 18,5er vergaser und 90er HD und kumpel seinen 19er mit 100er HD (seiner läuft aber noch etwas fett)also würde ich das mit der papier um lufi wieder ändern und erstmal fetter bedüsen.desweiteren habe ich bei meinem habicht den ogrinal plastelufi dran und die patrone auf einlagiges filterfließ umgebaut und jegliche verengungen am lufi vergrößert.
so richtig überzeugt bin ich nämlich nicht von den pilzfiltern.
fährst du mit dem orginal ASS (dem aus alu) ? bei mir ging es nicht ohne.

gebe mal bericht ab wenn der beim schleifen war wie er sich so fährt.
die S70 umbaukupplung kann ich auch nur wärmstens empfehlen.

wegen dem hinter der buchse das alu der Üs wegfräsen: habe ich bei mir zum teil gemacht (nur etwas weggenommen) und musste schon feststellen, dass genau an der stelle der kreuzschliff noch zu sehen ist.

als fräser kann ich die hier empfehlen:
http://www.cut-tools.de/Fraesstifte-Rotierfraeser:::269.html?XTCsid=c9c67b4dd93d67e8ee0ec5069129baef
habe die kreuzverzahnten genommen ... die fressen sich überall rein.selbst die black&decker welle hat schon 2 fräserstillstande mitgemacht.


mfg

jo habicht 73

das ist das problem mit den offenen kanälen in verbindung mit einer sehr dünnen buchse...

die buchse läuft oval ein..quer zur fahrtrichtung.. ...in fahrtrichtung ist es ja mit zunehmenden verschleiß normal...

das ist einfach murks...naja. daraus lernt man wenigstens was..

gruss

Ähh, ja nee is klar^^
Ich fahr grad stino KR51/1 ohne ASS und dafür mit meinem Umbau.
Ne 80ger HD ist zu mager, wenn ich den Ori Luffi nich abklemm.

Und ich hab keinen bock ne noch größere HD beim Stino Fuffi einzubaun^^

Wenn ich mal den 19ner montieren sollte, dann natürlich mit Stino Luffi unterstützung.

Aber da mir der Sprit zu teuer is, bau ich wieder um.
Allerdings für die Zeit bis zum S63 erstmal nicht.
Mir fehlt die Zeit.

den Luffiumbau habe ih genauso! geht super! hab den filter am Rahmenentlang hoch zum Steuerkopf geführt. sound ist nicht zu laut, das geht alles noch klar!
also sehr gute Sache..

Find auch, dass der Reich Umbau ne gute Sache ist, aber meiner ist reversibel.

Und das in sehr kurzer zeit, was mir persönlich wichtig ist.
Genug luft sollte er ja auch bringen, wie gesagt, wenn er komplett offen ist is ne 80er am Stino zu lütt.

So, Zyli is vor 2 tagen verschickt worden.

Mich quält die Frage nach dem Zylinderkopf.

Ich hab nen geplanten Kopf Ohne! Dichtfläche hier liegen.
Den wollte ich mit ner Kupferdichtung verwenden, denn die Dichtfläche ist ja eh bei den alten dingern kam nen mm hoch.

Da dann also 1,5mm Kupfer drunter und die Verdichtung sollte sich in nem Gesunden maß einpendeln, was meint ihr?
Wo is das Idealmaß für die Quetschkante beim S63?
Wegen dem Hub is das ganze ja schon anders als bei S51.
Was sagen die Experts???

So, Zylinder ist jetzt bei KBM angekommen. Er hat sich extra noch vergewissert, dass der Zyli geschliffen werden soll, denn die Buchse ist ja unten defekt, bis jetzt top service^^

zum thema düse: ich hab im 63er ne 85HD drin. einfahren läuft ganz gut, zyli hat schon 80km runter

MfG Basti

@Basti,
wie hast Du denn Deinen Luffi umgebaut und hat Lang Dir ne länge für den Krümmer genannt? Also der AOA Umbau sollte ja etwas andere Krümmerlägnen haben...

Was ich noch sagen wollte wegen Kopfdichtung: Ich hab mir einfach eine von der DT50, also einem 63er Satz für die DT50 besorgt. funktioniert auch ohne Probleme.
Quetschkannt kann ich leider nichts zu sagen, hab ich selber noch nicht gemessen...

[quote="olmoneWas ich noch sagen wollte wegen Kopfdichtung: Ich hab mir einfach eine von der DT50, also einem 63er Satz für die DT50 besorgt. funktioniert auch ohne Probleme.
Quetschkannt kann ich leider nichts zu sagen, hab ich selber noch nicht gemessen...[/quote]

Hmm ich will halt bei der Verdichtung bei 1:11 maximum liegen.
Werd wohl auslitern, wenn der Zyli wider da ist.
Halbes Kerzenloch gelle?

Da fehlt die ] hinter olmone

Ja halbes Kerzenloch, wenn ich mich recht entsinne.
Aber sag mal 11:1 ist schon nicht ohne oder? Hast Du damit schon Erfahrung?
Ich bin wohl höchstens bei 10:1 (muss auch noch auslitern...)...

Gruss

@basti:
Hallo?
*wart*
?ollaH

... oder bis Anfang Kerzenloch und dann so 0,3 ... 0,4 cm³ für den Raum in der Kerze hinzuaddieren.

Gruß Franz