SimsonForum

Hi Leute

ich bin neu hier und wollte mich auch kurz vorstellen mein Name ist Arne bin 17 jahre alt und komme aus der nähe von hannover.

Und hier is auch schon mein erstes Problem, da ich einen Kolenfresser mit meiner Schwalbe hatte hab ich mir entschieden alles neu zu machen sprich Kurbelwelle, Lager, Dichtungen , Schrauben,Zilly gestern war es so weit war mit allem fertig nach langer arbeitszeit. Baute die Zündung zum schluss ein,einen Zündfunken gab es sofort wunderbar dachte ich, hab jetzt nen 60er..auf dem Ori Vergaser aber leider spring sie nicht an der Funke is da und es is reichlich benzion im brennraum säuft sogar immer an bei öftern kicken ohne zündung is ja klar ^^ wo könnte das problem lieger vergaser schließe ich aus das sie zu wenig sprit bekommt , könnte die zündung verstellt sein ? Bein erneuten einbau ? sodass sie falsche zündpunkte hat ? mannach gibt es sogar eine fehlzündung das war bisher die einzige zündung.^^ wodran liegt es ?

Hast du das selber gemacht ? Und alles so zusammengebaut, ohne genaue Toleranzmaße ?
Ist die Zündung richtig eingestellt oder hast du die einfach wieder auf gut Glück reingeklemmt ? Was für eine ist es denn ?

Kann nach einer amateurhaften Regeneration viele Fehlerquellen haben...

jo hab alles selber gemacht, hatte jemanden dabei der ahnung hat, is die orginle zündung ja hab die zündung eingebaut da sind da 2 makierungen einmal auf dem block und einmal auf der zündspule und die müssten genau nebeneinander sein is bei mir auch so gewesen

Stells mal mit der Messuhr ein.
Wie schaut die Vergaserabstimmung aus ?
Joar, ansonsten kann man nur hoffen dass kein Simmering/keine Dichtung Nebenluft druchlässt.

Herzlich Willkommen erstmal

Wenn die Markierungen fluchten und der Funke kommt, würde ich die Zündung erstmal ausschließen.

Ist ein Stino 60er ja?

Jetzt gehts weiter mit Vergaser: Schwimmerstand usw. (mach dich mal über die Grundabstimmung schlau)

Nebenluft würde ich dann nur vermuten wenn sie unkontrolliert läuft, es sei denn man sieht optisch das da was nicht dichtet.

Gruß Uwe

also nebenluft schließe ich aus habe überall neue dichtungen drin und habs sogar nochma mit dichtpaste verdichtet, aber wenn der brennraum vollerbenzin is muss er doch mal zünden ? kompression ist auch ohne ende da wenn ich den finger mal auf das zündkerzenloch halte entsteht eine saubere kompression spürt man richtig ^^


aber wie viel nebenluft muss der denn ziehen wenn man es von außen nicht spürt/sieht und deswegen keinen mux von sich gibt ??

Tutti kompletti die Zündung überprüfen.
Danach kanns nur noch zu viel/wenig sprit sein.

welche zündung hast du denn ?

ja das is die ganz normale zündung mit polrad und grundplatte ^^ sry aber es is die orginale

ich weiß ja auch net gibs da verschiedene in den simsons ?

Typenunterscheidung bei den Simson-Zündungen

Du wirst wahrscheinlich ne Kontaktzündung mit außenliegener Zündspule haben.

--> Mit Messuhr einstellen, in dem Link steht auch wie das geht!

Der ZZP wird bei ihm hoffnungslos falsch sein, weil bei einer U nunmal so gut wie nie der ZZP stimmt wenn man stumpf die Markierungen übereinander stellt...

es gibt eine mit unterbrecher und eine elektonische http://img417.imageshack.us/my.php?imag ... 8168bk.jpg<--- unterbrecher

zu der elektronischen find ich jetzt leider kein bild aber die haben i.d.r. soweitich weiß ein farbiges polrad (rot)

E mist da war einer shcneller
5. Kondensator

ja genau hab die kontaktzündung mit unterbrecher, was mache ich denn wenn ich keine messuhr habe ?

Messuhr kaufen (gibts z.B. bei Louis oder bei AKF) oder nen Messschieber benutzen!

Jedenfalls musst du die damit einstellen weil nun auch die Motormarkierung des ZZP nicht mehr passt, weil du ja ne neue Kurbelwelle drin hast!

Bei 60ccm ist der ZZP genau 1,6mm vor OT! Bei 50ccm genau 1,8mm vor OT!

Nö, dann ersäuft die Kiste.

Grüße
k

Deswegen Zündung checken.

Da fängt er zwangsläufig bei der Kerze an