SimsonForum

ich möcht mir nen aoa baun, da ich zur zeit nen stino fuffi fahre und vlt auch bald nen 60er sz. dafür müsste der ja genau richtig sein. möchte aber wenns geht etwas außergewöhnliches, eben ne spitztüte. hat sich daraus jmd schon mal einen gebaut. hab nämlich keine ahnung wie das innenleben aussieht, und da ich auch noch keinen da habe, kann ich auch nich selber nachschauen!!
das is der auspuff, der an den ersten kr51/1 schwalben dranne war....


danke für eure hilfe schon mal im voraus ne

hat wirklich niemand ne idee, oder weiß jemand wenigstens wie die tüte von innen aussieht? wenn man weiß wie der aoa aufgebaut is, kann man sich ja das dann selber ableiten...

Hatte die alte Vogelserie nicht sogar schon eine andere Dämpferversion ? Die müsste doch >>so<<
ausschauen. Das wäre rein optisch völlig ausreichen, da brauch der Dämpfer nicht nachbearbeitet werden.
Einfach Krümmer kürzen und der AOA1 müsste fertig sein.

Bleibt nur noch die Frage nach dem Gegenkonus, aber ich denk mal, der müsste auch analog den neueren Versionen aufgebaut sein.

so sieht ja der vom normalen püff aus oder?

ich fahr sowas am SR50...gibt kein unterschied, außer dass er mit dem doppelrohrdämpfer bissel weiter dreht, kann mir aber auch so vorkomm,weil mein alter zugekrustet war^^
also funzt. innen hat der nen stino-lochgegenkonus

moin...du erweiterst das endröhrchen wie gehabt auf die 16 mm...dann nimmste den dämpfereinsatz raus...dieser hat zwei rohre pro platte..ein rohr verschließt du auf der ersten platte...den rest lässt du unangetastet...das entspricht dann in etwa
einem aoa1....

läuft ganz gut bei ner s-51 enduro(4-gang) von einem bekannten...

bittschön

PS:bei den dreigang motörchen älterer bauart macht man des ein bissel anderst
mit den spitztüten....

also auch einfach nur die 2 löcher da reinbohrn...und der rest eben wie gehabt!!

denke ich richtig, wenn ich sage, dass in die spitztüte nich der s51 konus passt, also der dämpfungseinsatz?!

nnnneeiiin...

nur das endrohr erweitern auf 16 mm. keine 2 mal 10 mm löcher zusätzlich.
hat er doch schon durch den doppelrohrdämpfer...auf der ersten platte machste erstmal ein rohr dicht...zb per korken...wenn er dir nicht hoch genug dreht nimmste den wieder raus...die spitztüten sind mehr auf die quadrathuber abgestimmt von haus aus...



edit:richtig passen untereinander nicht..

Kannst du im Bezug auf die Dämpferiegenschaften nen bischen mehr ins detail gehen?

Würd gern wissen, wie ich das danne am S63 tüdeln könnte.

Mein möff is mit Spitztüte nicht langsamer oder schneller als mit Normalem flachem Ende.

...sollten die Dämpfungseinsätze echt nicht passen - ich habe die eigentlich als Teile mit gleichen Abmassen in Erinnerung...

dadurch dass die spitztüte nach hinten schmaler wird, hat auch der dämpfungsseinsatz nen kleineren durchmesser, dürfte eig nich passen

...nö die sind hundertpro gleich von den Abmassen.

die sind gleich von den abmaßen. hab gerade mal gemessen.

@starliner
Wie geht es denn besser bei den 3 Gang bzw. alten Motoren? Sollte man man dann einfach beide Röhrchen offen lassen oder ist noch ne Änderung an dem Doppeldämpfer nötig?
Danke und Gruss