SimsonForum

das selbe problem hatte ich auch mal. da war der zündzeitpunkt exakt auf 1,4 eingestellt... wenn denn die markeirung der vape gepasst hätte... am besten du blitz die vape mitm stroboskop mal neu ab, die markierungen liegen manchmal jenseits von gut und böse! da kannste einstellen wie du willst, im endeffekt passt es trotzdem nicht.

was ist ein 15w40-klemmer? welches 15w40 fährst du?

mfg

er hat mich grade angerufen, weil er die Zündung einstellen wollte.
Dabei hat er gemerkt, dass die Kurbelwelle total verzogen ist.
Er wird wohl selber nochmal reinschreiben.

mein 70/4 ist auch festgegangen weil ich das pleuel in alle richtungen drehn kann ! schöne scheise !

Doch, er hatte den Zyli runter, soweit ich weis. Weis aber nich mehr, ob er die Klemmspuren beseitigt hatte.

Ich glaube schon, zumindest hab ich es ihm geraten.

mein 63er hatte nen kolbenfresser (fest in der buchse inclusive vollbremsung bei 70 sachen) ....... hab kolben gängig gemacht und danach ist der tausende kilometer gelaufen im alltag und der wurde nicht geschont ....... nur weil nen zylinder mal klemmt muss man ihn doch nich gelich wieder runterruppen! ich halte das für quatsch .... ist vll besser aber er wird wieder klemmen wenn man die ursache fürs klemmen nicht findet und DAS halte ich für 10 mal wichtiger!!!


naja jeder wie er mag


ndmss WiZi



PS: vll fall ich mit der mentalität auch nochmal richtig auf die fresse aber bis jetzt hats mich noch nich gebissen das ich nen klemmer einfach mal "ignoriert" hab^^

wird jetzt alles erstmal mit RT abgesprochen.

zzp war 1.4 aber da war wohl ein riesengroßes anderes Problem siehe Beatz sein Post

lad doch mal das lustige Video hoch

lern du lieber

edit: na gut...hier http://www.myvideo.de/watch/4180543/Kurbelwelle_eiert

So ungefährlich sind Klemmer nun auch nicht. Finden sie bei hohen Drehzahlen statt muss man sich mal veranschaulichen was passiert. Der KOLBEN wird schlagartig abgebremst aber der Kurbeltrieb will weiter.

Verzogene Kurbellwellen nach mehreren solche Klemmer wenn sie stattfanden sind die Folge.

MFG

Hallo,

passt grad gut dazu, ich hatte auch vor 5 Tagen einen Klemmer bei meinem 60/4 M (siehe Signatur).
Ich bin im 4. Gang ca. 65-70km/h gefahren und aufeinmal hat das Hinterrad blockiert ist aber dann gleich weiter gerollt und das Moped ist ausgegangen. Naja angetreten kam erstmal eine ziemliche Rauchwolke ausm Auspuff. Bin danach Heim gefahren und konnte keinen Leistungsverlust feststellen. Er klappert nicht, klingelt nicht und rasselt nicht. Also hab ich den Zylinder auch nicht gezogen, mich würde aber schonmal interessieren wie die Lb und der Kolben aussehen. Kann ich ihn ziehen oder lieber nicht?

Stell doch erstmal fest, wodranns lag ^^

Wenn du den Zyli ziehst siehst du auch nich viel mehr als nen Kolbenklemmer^^

Aber es wär schon vernünftig die alu spuren auf der Lb zu ebnen.

wie wärs mit einfach mal in den auslass schauen? wird bestimmt am auslass geklemmt haben wie so meist.da siehste dann obs viel ist oder nicht.

MFG

Wenn er jetzt nicht rasselt oder so, würd ich den Zyli druf lassen, kannste ja oben mitner Taschenlampe, durchs Kerzengewinde ma durchgucken....

runter das ding.. klemmer beim kumpel-nich gerasselt, weitergefahren... aber bissel weniger leistung...was wars? Kolbenring festgebrannt...
muss also nich immer rasseln...
ich würde den ziehen...