SimsonForum

alles kla ich melde mich spätestens im laufe der komenden woche

mfg

ich kann dir jetzt schon versprechen so billig wirds nicht bei LT

schonmal vorab ein richtwert ?

na etwa 40-50E für eine Kettenrad Sonderanfertigung. Von daher geh lieber zu PT. Das Feedback hat dann erledigt?

schätze das ich doch eher zu PT gehen werden ... trotzdem danke simsonfreak

Schlechte Neuigkeiten, ich war eben bei der Metallbearbeitungsfirma und habe die ersten Entwürfe abgeholt... die Kosten sind doch höher als gedacht, das Bearbeiten kostet pro Kettenrad 12 Euro. Also wirds wohl doch nich so billig wie ich dachte. Wer es nich mehr bei mir bearbeiten will soll mir bitte bescheid geben. Ich kann euch auf Wunsch auch nur die Rohlinge versorgen, wenn ihr die Möglichkeit habt es selber zu bearbeiten.

Das dreckige auf dem Bild sind die Originalteile, Übersetzung 16 / 41 mit verschiedenen Maßen, in der Mitte 415'er mit 16 / 42 und rechts die fetten Brummer sind 428'er mit 16/ 40. Gut zu sehen die Nut im Ritzel, eben wie beschrieben damit die Mutter noch ein bisschen Platz auf der Welle hat. Die gehen jetzt noch fix zum Oberflächenvergüten und dann wird Besitzer gewechselt. So wie's aussieht bekommen die Kettenräder durch dieses chemische Verfahren auch noch ne schicke Färbung.

Achja noch was interessantes, die Kette für die 428'er Serie hält 50% mehr Drehmoment als die der 415'er Serie aus.

P.S.: Ja ihr seht richtig, die bearbeiteten Ritzel für vorn sehen etwas komisch aus. Und tatsache, sie passen nicht auf die Welle. Habe sie heute noch ein wenig ausgebessert, sieht nich schön aus aber erfüllt seinen Zweck. So ist das halt in der Prototypenphase... naja das nächste mal dient die Welle eben auch als Muster, dann klappts auf jeden Fall.

Das sieht doch schon ganz gut aus

Das Langloch noch etwas angepasst und die nächsten sind keine Prototypen freu mich schon, ich werd dir die Daten noch zukommen lassen, gut das der Erzgebirgsring gleich vor meiner Haustür ist 1,2km bis dahin könnte meine Karre dann auch fertig sein

MfG Longlife

So da ich ja nun die 2 sätze da hab(womit ich sehr zufrieden bin) und in einem anderen thread darüber geredet wurde, wollte ich nun mal die originalmaße von simson wissen, die 415 von pt ist vom ritzel sowie kette dünner als das original, welche maß ist dann original? 420er oder???

@pt: werd mit sicherheit auf die 415er zurückgreifen wenn das die richtigen maße sind. nach kette hab ich gerade geschaut 130glieder 72€ in der renn version. wurde mir aber gesagt das die nicht kaputt geht

Hi Leute
Eine interesante Seite zu dem Thema ist:www.kettenmax.de
Der verkauft Rohlinge für jeden Typ.

Mfg JM.

Nachschub.



Zwecks DID-Ketten... gute Idee, also wer will kann weiterhin die industriellen Ketten mitbestellen oder sich selbst gleich eine O-Ring oder X-Ring DID-Kette dazu kaufen, die sind wenigstens für Zweirädeln geeignet. Die industriellen haben weder O- noch X-Ring.