SimsonForum

aso @ stepsl: kopf ausdrehn auf das 63er maß reicht.

SZ müssen nach dem Schleifen neu angepasst werden. Weichen dann meist von den originalen ab.
MfG

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wer hat dir denn den käse erzählt. eben weil der zylinder aufgedreht wird sinken die steuerzeiten, werden zahmer als die originalen zeiten..nacharbeiten ist so oder so angesagt...auch um wieder auf die 50 ziger werte zu kommen...

und so zahm sind die originalen zeiten nun auch nicht.

allet klärchen basti

Btt bitte ^^

Ich hab ma gesucht und BT hat iwann mal geschrieben, dass er 1,3 v OT bei nem S63 nehmen würde > Was sagt ihr?

Der Zyli sollte eigentlich heute da sein, kommt bestimmt morgen ^^

Der alte Zyli hatte am Kolbenringstoß ein Maß von über 0,9!

Also 0,9mm ging sehr leicht rein, 0,95mm nicht mehr, ich denke mal so um die 0,925mm wird der haben.
0,8 mm ist ja Ori Toleranzgrenze.

Lief immer recht gut, hat ja auch seine 22k geschafft.

Werd den aber nicht schleifen lassen wegen evtl. Rückbau.

Hat auch nur bis zum ersten ring geblasen, nach dem ersten ring nur sehr leicht und nachm 2ten ring keine Spur zu erkennen.


Ach ja,
also der Ansaugweg wird etwa 11cm sein....das kompensiert wohl etwas den 16ner Gaser^^

Krümmer hab ich auf 300mm gebracht, Zündung stell ich jetzt auf 1,3mm vor OT.

Kupplung eingestellt und Kupplungsdeckel mit 2 dicken Dichtungen aus alten Blockrückseiten abgedichtet > Kupplung funzt schonmal gut im trockenzustand

Hoffentlich löst sich da nix und zerreißt mir den ganzen Motor^^
Das wär echt böse...

Eeeeeeeeendlich ist der Zylinder da^^
Kann aber erst morgen schrauben...muss gleich zur arbeit...Rewe....wie lästig.

erstmal den Kolben erleichtern und den Zyli entgraten...bzw. Alu und GG anpassen.

Dann Rep Mutter aufs abgenudelte gewinde....und draufbauen hihi^^

Na dann, auf gutes Gelingen. Freu mich schon auf'n Fahrbericht.

Ach scheiße...meine Kupplung rutscht!
Hoffentlich liegts an der Vorspannung der Federn...vll. kann ich die noch erhöhen.

Die Kupplung trennt hervorragend, allerdings greift sie nichtmal im Ansatz richtig....woran könnte das noch liegen?

Sie Überträgt zwar nen bischen was...aber wenn man mal das gas nen bischen aufdreht, is der Zyli nahezu sofort auf jeder beliebigen drehzahl...

Federn zu schwach...
Versuchs mal mit der Unterlegscheibe aber das ist eben das alte Lied bei der alten Kupplung.
Besser geht die Dumcke Kupplung aber da hast Du dann das Seitendeckel Problem

Wie viel mm braucht man denn bei der S70 Kupplung mehr hinterm Deckel?

Bin grad nochmal gefahren....dreht sogar schon beim starten durch....wenn das Getriebe warm ist, kann ich den Motor nicht starten, so heftig rutscht das teil...

Trennt aber hervorragend....trotz 6mm Spiel am Hebel^^

Ich glaub das sind so 4- 6mm.
Ist wohl auch mit mehreren Dichtungen zu realisieren aber ich hab einfach nen S50 Deckel genommen.
Wenn man ne Schwalbe hat, ist das ja auch weiter nicht schlimm aber weil ich ne Star hab werde ich dann bei Zeiten das Distanzstück von Lang einbauen...
Jedenfalls funktioniert das Ding super!

So ne scheiße, jetzt kann ich das Öl wieder ablassen etc pp.

Werd erstmal so viele unterlegscheiben drunter knallen, dass ich die Kupplung nur noch knapp aufkrieg^^

Federspannung isses nicht ...
Es geht keine Unterlegscheibe rein...obwohl ich fast mit meinem ganzen Gewicht drauf war^^
86kg...hilft nix.

Noch iwi anders einstellen?
Hab jetzt am Griff auf 4mm eingestellt...aber was soll ich sagen? das teil überträgt einfach kaum Kraft.


Wenn ich mal den Hahn aufmach, rennt der Zyli gleich bis fast anschlag^^

Nich gut beim Einfahren.

Könntest ja mal versuchen die Kupplungslamellen an den Reibflächen anzukörnen.

Ja, das könnte man probieren, allerdings rutscht das Teil so derbe, ich glaub ne Stino Kupplung würd fast mehr aushalten...
Ich will damit sagen, dass das Körnern kaum was bringen wird.

Ich bestell mir jetzt wohl oder Ãœbel ne S70 Kupplung.
Wieder ne Woche am warten...so ein dreck.