SimsonForum

Hast Du mal versucht die 4 Lamellen Kupplung mit Unterlegscheiben zu betreiben?
Ein Versuch wäre es vielleicht wert...

Natürlich, aber ich hab ja jetzt 5 Lamellen und maximalen Druck.

Oder meinst du, dass die Federn zu schwach sind um die 5 Lamellen ordentlich aufeinander zu pressen?

Ja,
könnte ja sein.
Alternativ könnte man mal sehen, ob es vielleicht MZ Federn gibt, die etwas mehr Druck aufbauen. Ich hab mal gehört, dass es da welche geben könnte, die passen...

Von welchem Modell denn?

Kenn mich mit MZ noch überhaupt nicht aus^^

Gibt auch von Polini Federn die zwar bisschen kürzer sind aber straffer.
Unterlegscheiben hast du ja schon ausprobiert.
Du kannst die Schallen die man runterdrückt auch mal einfeilen, dann brauchst du sie nicht mehr soweit runterdrücken.

Ansonsten die angepasste S51 Kupplung mit S70 Tellerfeder, "müsste" dann funktionieren.

Mfg. Robsch

die polinifedern kann ich bestätigen...die gehen sehr gut...die mz federn sind praktisch baugleich mit denen von der simsonkupplung...leider auch was die möglichen...NM...anpressdruck angeht...

also etz 250 federn....habs mit dem p-j probiert und verglichen...bringt nöx..olm!

PS:was macht denn dein luftfilterkasten olm....?...geht er an deinem membran anständig...

greetz

Ja tut mir leid mit den MZ Federn! starliner MAN!

Polini Federn? Sind die von ner Vespa oder was?

@starliner: Das Ding geht super
Ich hab zwar noch etwas Abstimmungsproblem (wahrscheinlich falsche Teillastnadel) aber die werd ich jetzt Zug um Zug beseitigen. Die richtige Krümmerlänge muss auch gefunden werden...

meine ja...vespa corsa...50ccm tuningfedern...

ob die vom robsch auch die selben sind...kann nur er bestätigen...federn gibts wie sand am meer...

ei feine....na denn noch viel spass beim einstellen....iqp geht demnächst auch wieder...wenn die neue festplatte endlich verbaut ist...bis denn...

Sooo, es gibt neues;)

S70 Kupplung ist drinn, hab die 4 Schrauben um nen mm abgeflacht und 2 dicke Dichtungen aus Blockrückseiten genutzt.

Funzt 1A^^

Motor läuft auch immer besser, im unteren DZ Bereich stottert er noch nen bischen, aber ich denk das gibt sich wenn ich mal den Gaser richtig eingestellt hab.

DZB Teile sind auch da, muss ich heut abend verlöten.

Ich muss sagen, untenrum hat der Zyli etwa stino Leistung evtl. etwas mehr, wenn er dann richtung höchstleistung marschiert...im 2ten ab etwa 35 kmh, dann zieht sie sehr gut ab!

Fährt sich sehr geil...man kann ganz easy fahren, ohne verlust beim Schalten.

Es gibt nen ausführlichen bericht, wenn ich mal richtig gefahren bin...hab heute keine Zeit mehr dazu.

Diese Kupplung kann ich nur empfehlen ! Die ist wirklich sehr gut, zumindest was ich bis jetzt so gemerkt hab.

Ich hab die stino kupplung drin gelassen, läuft bis jetze auch noch einwandfrei, nur deine variante ist denk ich mal haltbarer auf dauer. also mein 63erSZ von LT hat jetze 360km runter. zieh von unten raus merklich besser als ein stino fuffi und wenn man so im mittleren drehzahlbereich ist ( ca. 4k-5k, LT sagt ja 8k macht er) und dann das gas aufdreht geht er richtig gut nach vorne, da ist ordentlich schmackes dahinter. bergauf hält sie gute 65km/h, und vollgas auf der geraden sinds knappe 80 (mitm gps abgeglichen). bis jetze noch kein klemmer gehabt und ich hoffe das bleibt auch aus.
Fazit: LT hat sehr gute arbeit geleistet, der zyli macht richtig spaß!

MfG Basti

8k sollte meiner auch schaffen

Bin grad nochmal gefahren^^

Bockt schon das moped....wenn man so normal beschleunigt und dann der reso einsetzt^^

Is ja nicht iwi so heftig wie nen ordentlicher zylinder aber für mich reichts.
Nen 15ner sollte der auch locker packen.

Ich fahr gleich zu nem Kumpel...30km, leider landstraße....muss dann wohl nen bischen Stadtverkehr simulieren^^

Aufm Rückweg sollte man dann ja schon langsam die Vmax erahnen können, denke ich mal.

Die Ringe sind ja eh nach 50km fertig und der Kolben ist auch mit nem großen Einbauspiel versehen.

Ich denke mal 4-5/100 .

Heut abend gibbet mehr info

ab 100km kannst du auch mal kurz ordentlich hochdrehn lassen, aber das musst man ja beim 3 gang machen damit man vorwärts kommt, leider
... hast ja 3 gang oder sperber 4 gang?

MfG Basti

Soo, insgesamt jetzt 70km gefahren.
Ist eindeutig vollgasfest

Kein klemmer oder andere Probs, nur der Krümmer war total lose^^

Die Dichtungen sind zu platt, bzw. das gewinde am krümmer ist zu schlecht, als dass man mit drehen der mutter den Krümmer dicht bekommen könnte.

Deswegen kommen jetzt selfmade 1,5mm Vollkupferdichtungen rein.

Vmax ist noch nicht so prall...echte 70....will aber 80...

Wie kurz ist denn Dein Krümmer?

Der starliner hat für seinen damals mal mit nem 32er Krümmer in ori Krümmer experimantiert. Vielleicht hilft das...

Ich bin von den vollkupfer Dichtungen nicht so überzeugt Vielleicht machst Du mal zwei normale rein. Eine zwischen Krümmer und Überwurfmutter und eine zwischen Krümmer und Auslass. So hab ich damals meinen ori dicht bekommen.

Der krümmer ist 300mm lang, es sind zwei stino Dichtungen drinn, allerdings ist das Gewinde fürn arsch^^

Also dir Mutter is bombenfest, nur man kann den Krümmer bewegen^^

Ich mach einfach noch ne Dichtung mit rein und gut.