SimsonForum

Hallo Leute Da hier so viel ausgewertet wird will ich euch etwas zeigen hat zwar nicht viel mit simson zu tun aber mit zweitaktern

Nicht schlecht herr specht kannst ja mal ein video on stellen
P.S. Endlich mal wider einer aus der wittenberger IFA szene

Wasn das schickes? Nen Wabu? Ich selber hab nen B1000. mfg

und hier noch Bild leider geht noch nichts mit video aber ich kümmere mich drum sind immer noch am schrauben kupplungs und Getriebe Probleme

Is wohl nichts geworden, sehr schade.

Hoffe du hast nicht vergessen den Anschluss für die Unterdruckdose zu verschließen.

Aufgeben mag ichs trotzdem nicht, man sieht an der Vespa dass es funktionieren kann.

Bis denn.

sehr feiner auspuff!

hallo
ach ja erst ma sorry das ich hier den totengräber machen aber
ich habe mir den ganzen fred eben ma durchgelsen und muss sagen das es sehr geil ist was hier geplant und auch gebaut wurde ..respekt
ich spiele schon seit ner weuile mit dem gedanken auch ein turbo an nen 2T zu bauen nur möchte ich vorher alles planen damit die chancen das es klappt auch besser stehen
bei dem motor hier im fred in der simson wie wurde das den da jetz mit dem auslass geregelt, sonst hast du ja leistung mehr aber ewig hohen spriverbrauch weil alles zum auslass rausgeht..
wäre es nicht möglich auf den zylinderkopf ein ventil zu bauen (ähnlich wie beim 4T), dann berechnet man die zeit die das bei UT einströmende gemisch benötigt um den weg (hub) 44 mm bis zum zylinderkopf zurückzulegen..müsste doch gehenanhand des druckes und der temperatur des strömenden gases oder? jetz weiß ich die zeit die das ventil auf dem kopf schließen muss nämlich einlasszeit+zeit für den weg = schließen des ventiles..
das ventil wird über einen nocke gesteuert, die von der Kw angetrieben wird, also außerhalb des KW raumes eine scheibe drauf die ein exzenter hat den das sozusagen zweite pleul aufnimmt und danmit oben den nocken dreht, der wird dann eben so gefertigt das er die entsprechende zeit öffnet also von dem öffnen der überströmer bis zum eintreffen des gemisches am kopf
allerdings würde ich keinen turbo nehem sonder nur den radialverdichter davon und ihn über das polrad antreiben , dazu eine übersetzung dranmachen von KW drehzahl / verdichter drehzahl =ca. 1:10 somit hat der verdichter zwischen 100000 und 120000 1/min , außer dem könnte man den verdichter ja so anbauen das er in unteren drehzalen aus ist und oben erst durch einen freilauf zugeschlatet wird..fliehkraftkupplung fällt meiner sicht nach weg da dann noch mehr masse beschleunigt werden muss
wenn der verdichter unten aus ist wird wie über einen gaser mit membran gefahren dann verdichter ran und memrabn schließt, alternativ vllt auch eine drosselklappe ein bauen also so:
vergaser....verdichter....ass...zylinder, den vergaser dann über ein zweiten ass an den zyli anschließen dieser ass wird dann geschlossen wenn der verdichter anläuft
resonanz aufladung fällt dann ja weg ? oder weil wenn das ventil offen is und ich noch was reindrücke weiß ich nicht..
naja viel gelabber...keine ahung ob das wird ich wollte es nur mal gesagt haben und sobald ich meine schwalbe fertig bekomme werde ich mich ma auf die suche nach nem passenden motor sowie dem zubehör begeben, und das ganze probieren ..dauert aber wohl noch ein jahr
mfg nobbi

und nun alles untergegang?

besonders nobifant mit seim 3 Takter

Warum machsten turbo vor den Vergaser und nicht dahinter find ich voll cool von dir das de dich da ran traust hab ich auch schon dran gedacht aber wenn de so was euserst kucken dich alle nur blöd an und sagen das geht nicht. Aber warum soll das nicht gehen.

Noch was zum Thema, Es muss einfach funktionieren


Turbo snowmobil Motor:

http://home.swipnet.se/Grytbacken/rotax.670.turbo.jpg

ebay Schrott:

http://cgi.ebay.de/TURBO-KIT-Luftfilter ... 240%3A1318

Video:

http://www.youtube.com/watch?v=s4v5OX60 ... ngt-5.html

Minarelli:

http://www.elsberg-tuning.dk/images/buddfab4.jpg

Budfab Seite: Macht glaub 230 Sachen aus 50ccm!!!!! ( Da ist der Minarelli Turbo drin)

http://www.geocities.com/buddfab/buddfab3

das video ähnelt mir mehr einem kompressor ... aber trotzdem interessante methode.
man sieht aber auch hier die probleme.

ggf. die aufladung würde klappen ... kann man einen zylidner dann eigentlich noch mit einem membran bestücken das es sinnvoll arbeited oder sollte man dann nur mit schlitz- oder DS-steuerung fahren?

Auf dem Bild mit dem minarelli ist ne V-force Membran zu erkennen.

Glaub ja nicht das die den Metrakit Zyli Auf schlitzer umgebaut haben!
Wie auch ist ja nen Direkt membraner.

Glaube auch nicht das die mit nem Hohen Druck fahren, wird wol sehr wenig sein.

ok stimmt ... hätte ich mir auch selbst anschauen können ... müsste man halt wissen, was das kurbelgehäuse für ein druck erzeugt. währe trotzdem die frage: wo sollte das besser klappen: schlitzer oder Membraner.

Bei gut gemachten Motoren mit geringen Kurbelgehäuse Volumen zwischen 0,6-0,8bar!

turbo und 2 takter geht das weiß nun fast jeder , nur muss man auch einen turbo für den motor haben weil den kleinsten turbo ( turbo kein ebay lüfter) den ich kenne ist der für den smart und der smart hatt auch so 600ccm also wäre es was fürn trabbi bzw schneemobil , aber nixx fürs moped

und das ist meine meinung