SimsonForum

servs chechen hat recht

aber auf der anderen seite glaube ich kaum das jemand sich von uns hier dann einen mehrzylinder zulegt, auch wenn es hier beschrieben wäre, es hätte vielleicht den einen oder ideenanstoß, meiner meinung nach.
es ist wie schon in meinen beitrag beschrieben, das schon zu DDR zeiten keiner tuning für aller art der damaligen fahrzeuge gern veraten hat und so ist es auch heute wie ich sehe.

müss ma halt damit leben und die genies bewundern.

mfg

@chechen, den Zahn will ich dir mal ziehen. Teamwork in der heutigen Zeit??? Wir leben im Kapitalismus, und die is die bekannterweise menschenähnlichere Form, wo jeder nur an sich denk und sich um andere keine Sorgen macht! Heutzutage muss man eben da stehen und sagen "Ich bin der Beste, ich habe das so gebaut..", zumindest so in der Art, weißt du wie ich meine?

Der Mensch ist abr auch ein soziales Wesen. klar
gibts Arschlöcher, jede menge sogar.
Ich will was Bleibendes für die Nachkommenschaft
leisten, ich hab da halt ne andere Einstellung.

Lange Rede kurzer Sinn - wenn jeder das Rad neu
erfinden müsste, wären wir heute noch in der
Steinzeit. Frag Dich warum es Kriege und solche
Sachen gibt - Egoismus nenne ich als eine Antwort.
Also kannste sozialdarwinistisch rangehen oder Dir
halt sagen: Scheiß drauf, ich weiß es besser. Ohne
bisschen Idealismus schwer, klar.

so jetzt mal wieder weg von japsen chinese, gedankenklau und kapitalismus und hin zum thema.. was mich interessiert ist die zündung wie funktioniert das sieht mir ja ganz nach unterbrecherzündungen aus bei all diesen mehrzylinder simsonmotoren!

Wenn die KW umgedreht wurde, eher einfach. Trotzdem frag
ich mich wie das mit der Kupplung gemacht wurde, muss ja
auch alles geschmiert werden...

also mit der zündung ist doch einfach einfach einen geber nehmen der auf der kw sitzt und dann in dem richtigen versatz die nehmer platzieren man siehe hier(unter 3 zylinder das letzte pic)

mfg

Entes 2 Zylinder Moped auf dem SM- Treffen:

http://www.myvideo.de/watch/3009383/Simson_2_Zylinder

Wieso 2 Kupplungen? ich glaube ihr denk Entes 2 Zylinder Motor is im inneren so komplett wie er aussieht, habe da schon anderes gehört... (soll jetzt nix gegen Ente sein!!!)

einfach sahne das ding.. aber wie simmi-freak schon sagte ob der auch so komplett ist wie er aussieht ist nachzuweisen.. trotzdem sehr feine arbeit da gibts nix...

jo einfach klasse umgesetzt !!!

ich vermute mal das die rechte motorhälfte "leer" ist in fahrrichtung gesehen
die KW in der mitte verbunden und dann eine kupplung auf der linken seite
das getriebe ist auch in der linken hälfte , und wird mit einer welle durch die rechte hälfte nach außen gebracht wo das antribsritzel ist
und mit der zündung hatte schon wer gesagt das es da pvl's gibt die für zeizylinder geeignet sind
wenn ich mal weiter vermuten darf würde ich sagen die motorhälften sind an der seite , spätere motormitte gefräst und dann zusammen geflanscht also rechte seite auf der kupplung gefräst und linke hälfte auf der zündungsseite gefräst

naja nur mal so ne GROBE vermutung
wahrscheinlich leige ich eh falsch
was meint ihr dazu?
mfg nobbi

Vape gibt´s auch für 2 Zylinder siehe Jawa

gibts auch nen vid wo so nen ding richtig fährt und net blos dasteht bzw bissl im tuckert im stand?


mfg

Zu DDR Zeiten gab es in Weinböhla (Dresden) einen der hatte ein 2 und ein 3 Zyinder S 50 und ein 4 Zylinder S 51 ,aber aller erste Sahne . Die 3 und 4 Zylinder schelller als die 250 MZ.