SimsonForum

Dochdoch, mach nur, ich les es gern Ich mein entweder durchschaust
du uns alle und hast uns im Griff, oder du schiebst einfach nur einen
Film. Ich mein vielleicht kannst du nicht anders, aber ich fasse mir
regelmäßig an den Kopf wenn ich lese was du von dir gibst. Du lernst es
einfach nicht, ich weiß nicht ob dies nun lustig oder traurig ist. Ich denk
mir halt nur in dem Moment in dem du anfängst zu pöbeln, brauchst
du dich über dumme Antworten nicht wundern.

Der hersteller hat ihm ja gesagt 1,4 oder 1,2 stell halt nach besagten methoden erstmal 1,2 ein das ist "zahmer" wenn du par tage gefahren bist kannst jamal 1,4 probieren wenn du keine verbesserung merkst stellst wieder auf 1,2.

mfg

Hey Leute, danke für eure Antworten!
nur eine Frage bleibt mir jetzt noch, wenn es Kerbe auf Kerbe ist, dann ist es 1,8 oder irre ich mich da jetzt?
das mit der werkstatt war vielleicht auch so gedacht, dass sie mir sowas eventuell gegen eine Gebühr ausleihen oder so, und falls ich es gar nicht hinkriege (ich muss das konzept von chechen [danke trotzdem natürlich für das tutorial] erstmal verstehen )
ich geh morgen nochmal "einkaufen" weil ich definitiv den Motor am Wochenende drin haben wollte und ich bin da mal sagen wir mal so leicht perfektionistisch, weil ich ausserdem unter der Woche keine zeit habe, und ich muss noch Luftfilter umbauen, und mein bestellten Auspuff noch bisschen bearbeiten
achso und neues Kettenkit habe ich mir auch bestellt und das will ja geölt werden
was mir noch einfällt, da ich Lenkerpendeln hab, hab ich auch komplett neues Lenkungslader, wie bearbeite ich dass am besten, also irgendwie ölen oder einfetten oder so?? gibts was, was man beim einbauen beachten muss??
aufjedenfall brauche ich auch eine bessere Zündung das ist mir klar, denn ich glaub dass mit der Elektronikzündung wird nicht so der Brüller...

achso wäre cool, wenn ihr euch hier nicht streitet
und falls es noch jemanden interessiert, der Motor heißt IM 85 7K und ist wie gesagt von einem Privattuner

wie chechen schon beschrieben hat grundplatte an der markierung gemessen 4mm weiter nach rechts drehen als original stellung entspricht 1,2 mach doch kein drama draus .
Wenn du perfektionist währst hättest du eine Zünduhr...

mfg

Kette und Lager mit Fett behandeln.
Die 4mm ist nur ganz grob, wichtig ist erstmal das
der läuft bis zur Werkstatt. Gerade beim Einfahren
nicht überfordern, fetter einstellen usw.
Wenn sie massiv klopft/schlecht im Leerlauf läuft,
ist der ZZP eher zu früh, wenn Du Fehlzündungen
und wenig Leistung hast ist er zu spät.

E-Zündung passt schon, Vape ist aber eine (teure
und) solide Anschaffung. Kleine Verbesserungen
nach und nach machen mehr Spaß als ein Komplettpaket
das dann nur noch schlechter wird.

wie schon gesagt.. für die genaue zündungseinstellung ist diese methode einfach bullshit.. sry. also bitte stell das grob ein und dann schnellstmöglich(aber langsam^^) zur werkstatt.. weil das problem besteht darin das eine genaue zündungseinstelltung ohne uhr UND strobo nicht möglich ist. bei vielen Zündungen sind die markierungen total wahlos gesetzt...

mfg

okay nochmal danke für die Antworten,
ich hoffe dass ich es erstmal zum Laufen krieg bis zur Werkstatt, dass passt dann schon
perfektionistisch heisst nicht gleich dass ich reich bin mh?
das wird schon hoffe ich

Sorry dass ich mein Thread hier wieder rauskrame,
also hab heute den Motor eingebaut..

jedenfalls habe ich 2 Probleme bzw Fragen
geht um E-Zündung, hab ein rotes Polrad

1. Welche Markierung muss zu was... irgendwie check ich das nicht
also ich hab eine Elektronik Zündung... jedenfalls habe ich sowohl ein Kerbe am Motorgehäuse, die ist da oben wo die kabel rausgehen. Dann hab ich eine Kerbe auf der Grundplatte, und eine Art Markierung auf dem Polrad ist so ein Strich halt
jetzt weiss ich nicht, was muss zu was?? also kerbe am Motor ist klar, und was müsste da jetzt ebenfalls sein? die vom Polrad? oder die von der Grundplatte? oder beide??

2. Mein Polrad krieg ich irgendwie nicht ganz rauf bzw rein, ich krieg die Mutter gerade so rauf, aber kein Sicherungsring mehr, kein Platz...
Und es scheint irgendwie, als wenn das Polrad am Seitendeckel "kratzt" bin mir aber nicht sicher, es scheint als wenn du kurbelwelle nach hinten zu gross wird oder so keine Ahnung...



Danke schon mal für eure Hilfe

Polrad muss auf dem Keil sitzen, guck mal rein. Polrad kann nur
in einer Position eingebaut werden.

Grundplatte wird so gedreht, dass die Markierung auf den
Gehäusestrich zeigt (der Nippel an der Grundplatte auf ca. 11 Uhr).
Dann hast Du 1,8mm, für den 85er brauchst Du aber
den anderen Wert, also im Uhrzeigersinn die 4 mm drehen.