SimsonForum

Der optimale ZZP ergibt sich aus der Brenndauer, bei der der Schwerpunkt etwa 6° nach OT liegt und dem Zündverzug. In niedrigen Drehzahlen stellt man den Motor nach der Klopfgrenze ein, bei höheren Drehzahlen nach dem Verbrennungschwerpunkt, da die Klopfneigung mit steigender Drehzahl sinkt.

Sobald es zum Klopfen kommt, geht der Motor spürbar hart und man hört ein metallisches Klopfen. Um den optimalen ZZP ausfindig zu machen, brauch man eigentlich nur einen Haufen Sensorik, denn:
ist der ZZP zu früh, geht zuviel Wärme in die Bauteile, so kommt es auch zu dem Loch im Kolben
ist der ZZP zu spät verlängert sich die Verbrennung zu stark und man beheizt den Auspuff

Sowas könnte man eventuell simulieren, aber ob da das annähernd richtige herauskommt, bezweifle ich.

MfG Psy