SimsonForum

Das ist richtig, aber solange uns die Hersteller nur ihre Zellen auf den Hof kippen und nicht mal einen Akku bauen können, der auf den speziellen Einsatz im Hybrid, etc. zugeschnitten ist, bleibt das Gewichtsproblem. Wäre das nicht, dann wäre auch ein Hybrid für den europäischen Otto-Normalverbraucher so effizient, wie er immer umworben wird. In der Realität ist soetwas nur in Großstädten von Vorteil, da man gerade bei Überlandfahrten die Zusatzmasse mitschleppen muß.

Elektroauto hin oder her, Tatsache ist, dass der meiste Strom aus fossilen Brennstoffen entsteht.
chemisch -> mechanisch -> elektrisch -> elektrischer Transport -> elektrochemisch (Akku) -> elektrisch -> mechanisch

Beim Konventieonellen Antrieb
chemisch -> mechanisch

Wem fällt etwas auf?
Energierückspeisung wie beim Hybrid ist eine geniale Sache, aber mit einem Akku im Kofferraum, der so viel wiegt, ist keinem geholfen, außerdem sollte man nicht vergessen, dass er auch einen Wirkungsgrad beim Be- und Entladen hat.
Der Elektromotor/Generator ist da schon ein Tropfen auf dem heißen Stein, wenn man vom Gewicht ausgeht. außerdem ist der Bauraum eher lachhaft. Der Antrieb ist gerade mal um die 7 cm dick und wird oft nur an der Kupplung angeflanscht.
Oft werde ich kritisiert, wieso ich immer nur 20 Liter im Tank habe. Da müsste ich ja öfters Tanken und das stimmt auch, aber ich fahre 40 kg weniger durch die Welt.

MfG Psy

jup, die masse ist ein problem, einige autofahrer verzichten sogar aufs not oder ersatzrad, weil, wenn man viel km zurücklegt, kann sich dass schon rentieren, nach meiner meinung dauert es nich mehr lange und e autos und e motorräder sind auf den markt und durch die massen produktion preiswert, in kalifornien gehts schon langsam los

http://de.wikipedia.org/wiki/Tesla_Roadster

Der hier sieht schicker aus. http://de.wikipedia.org/wiki/Lightning_GT

der is auch gut aber leider doppelt so teuer, mal sehn wann ein familienauto rauskommt

Der sagt ganz klar: It´s run a 100 miles a hour.