SimsonForum

hallo!
hab mal ne frage!konnte sie aber übers suchen net beantworten!
wollte mal fragen was für vor/nachteile membrane haben?!?!?!?
sind die auch benzinsparend?oder?
hört man membrane?(plätschern die net immer so)????

mfg


Ace

naja membrane sind wie ventile beim auto ungefähr so also spritverbrauch weis ich net ich weis nur dass man mit membrannen mehr anzug hat

Membran iss das feinste was man in 2-Takter einbauen kann. Danach kommt nur noch die Auslaßsteuerung.

sandi er hat aber gemeint was für vor-/nachteile es bring oder spritverbrauch

Nachteile hab ich noch nie kenngelernt!
Die nutzen aber nur was, bei getunten und hochdrehenden Motoren.
Wenn man Sprit sparen will soll man Stino fahren!

was ist das eigentlich??wo baut man die ein??

Membrane heißen auch Flatterventil.

Dazu erstmal allgemein:

"Ein Flatterventil ist ein Ventil, das ohne sonstigen äußeren Antrieb, nur aufgrund von Druckunterschieden auf den beiden Ventilseiten in Durchlassrichtung öffnet und sich selbsttätig wieder schließt. Es besteht dabei aus einem elastischen Stoff, dessen Eigenschaften gleichzeitig die Schließung des Ventils sicherstellt. Auch müssen die Werkstoffe so steif sein, das die Ventilfunktion bei einem Druckunterschied gegen die Öffnungsrichtung sichergestellt wird. Flatterventile werden in der Regel aus Federstahl oder auch aus Kunststoff hergestellt.

Flatterventile werden heute in membrangesteuerten Zweitaktmotoren und Pressluftatemgeräten verwendet. Auch bei einem hydraulischen Widder kann ein Flatterventil eingesetzt werden. Im zweiten Weltkrieg ergab sich eine Verwendung bei dem Pulsstrahltriebwerk der V1."

so und wo und wie das beim zweitaktmotor eingesetzt wird hab ich auf die schnelle nichts gefunden und keine lust das zu erklären.

kann da nur auf die Literatur von Rieck und oder Bönsch verweisen, die das beide sehr anschaulich darstellen.

So ein riesen Roman und weiß nich wo das Ding beim 2-Takter hinkommt.
Die Membran kommt zwischen Gaser und Zylinder.

das es eine Art der Einlasssteuerung ist und wie sie funktioniert weis ich auch, aber wie bemerkt hab ich keinen fertigen Text gefunden und ansich keine Lust das genauer zu erklären. das was bisher von dir, sandarina, im Thema steht hilft den Fragenden im übrigen auch kaum weiter...

nein man hört die Membran nicht.

und hört man die membrane?
dachte die plätschern?oder?

Oh jaaa.... mit dem Thema schlag ich mich grade rum... Nur ist mein Gebiet etwas komplexer.... wem 180-(Ü/2) etwas sagt, weiss wovon ich rede

@Dirk: Mal kurze Frage.... Welchen Vergaser (Duchlass) hat dein BB1 und wie weit dreht der ca.? Danke.

26,5mm Mikuni und Drehzahl müßt ich lügen... mußt mal nach nem alten Diagramm suchen vom LT BB1, denn so in etwa sollte er sein, wenn er auch momentan noch nicht so top läuft, aber da hoffe ich das da nochwas geht.
willsts doch wissen wegen deinem Umbau des 90ers, oder?

Hauptsächlich wegen nem 110er Umbau... aber auch wegen einem anderen Zyli..... pschhh

Die Frage, ob Membran oder nicht, stellt sich doch garnicht!
Es gibt keine 2-Takt-Hochleistunsmotoren, ohne das Ding!
Die Frage ist eigentlich, wie man sowas in den Simmemotor reinkriegt und wie der Motor, die enorme Leistungsentfaltung aushält!
Moto-Cross würde ohne Membran garnich gehen.
Die Japse würden Harakiri begehen, wenn die das nich erfunden hätten.