SimsonForum

BTW, wie viel vebrauchen solche Zylinder in etwa?
Also in Abhängigkeit vom Gaser ist klar.. aber so mit 18ner Gaser oder so?

Die Frage ist auch an starliner gerichtet

also bei der fahrt zum olmone lag der durchschnittsverbrauch bei 2,5 liter bei ner reisegeschwindigkeit von 60 km/h..war halt meistens im teillastbereich unterwegs.

auf kurzstrecken packste noch einen liter drauf..



PS:mit einem habichtgetriebe und 14/34 ger überstezung.

das sind ja schon mal gute werte.... mein KBM 63/4 kam heute auch ... allerdings hatte ich nicht so schnell damit gerechnet und somit kein Geld da gehabt.
ab morgen kann ich also dazu mehr schreiben

MfG

Hmm, 3,5 liter verbauch ich ja schon jetzt...aber auch ~80% vollgas.
Mir gehts darum den verbauch niedrig zu halten und die durchscnittsgeschwindigkeit hoch.
Hab im moment 50 km/h durchschnittsgeschwindigkeit..60 wär besser^^

Wie weit dreht die karre denn so? Also wie genau ist der ausgelegt?
Wie kurz ist der Krümmer, was fürn Kegel ist drinn und wo?^^
Ich glaub ich muss noch nen zahn höher übersetzen...

Sauber gefräster Zylinder. Nur ob die kleine Fläche der Hauptströmer wirklich Sinn macht?

hm...

da denke ich mal das den kbm den selben gedanken plagt wie mich auch..die flächen so klein wie möglich halten....damits pronto durchrauscht. die fläche der stützer verteile ich zusätzlich noch auf den port..

ingesamt schauts auf den fotos seines zylinders so aus, das der strömungs/widerstand der HS und der SS sich aufgrund ähnlicher flächen in etwa in der waage halten.. damit verteilt er eine insgesamt realtiv kleine fläche/strömer effektiv auf 4 optimierte einspülflächen/damit winkel in der buchse...

die HS öffnungen sehen noch original aus in der buchse von der größe her...mit den stützern reicht die fläche locker für den 18 zener gaser...


für mich machts sinn..

mach ich auch so

Was mich noch brennend interessiert ist, wie die Sz so ausfallen und was für Auspuffanlagen genutzt werden?

was den aupuff angeht hab ich deine frage vor längere zeit bereits beantwortet...blue.. ...den ansaugkasten in meinem star kennste auch... ...kbm hat die daten zum auspuff auch online...(sein ansaugtrakt täte mich mal interessieren...mit dem plastedämpfer ist essig...der reicht nicht aus...auch der habichtraser umbau nicht...bleibt nur die schwalbe übrig...hier ist genügend potenzial da zum umbau... )


zum thema steuerzeiten kriegste keine antwort von mir..die besagt nur auf welcher höhe sie in der laufbuchse eingebracht ist..welche form die öffnungen haben aber nicht...!

ist nicht böse gemeint...aber mal angenommen du bringst zeiten in deine buchse ein die du von mister ...xy...erfahren hast...muss das noch lange nicht funktionieren...wer sagt denn das die öffnungen zb stets auf einer linie zugleich einen kanal freigeben müssen...die dt von yamaha zb beweist das gegenteil was den auslass angeht..


wichtig ist auch das die angesaugten gase möglichst schnell die takte durchlaufen...weniger ist hier gelegendlich mehr...die reine steuerzeit nicht unbedingt erstrangig...sofern es nicht nur um möglichst hohe endleistung geht...(mit den ensprechenden monsterkanälen)


zu steuerzeiten hörste nix von mir...nicht hier und auch nicht woanderst...

Okay...stimmt, du hattest mir mal was zum Püff gesagt... mit aufbiegen des rörchens und so.
Wie kommst du nur auf so niedrige verbrauchswerte?
Also 3,5l so in etwa maximal find ich voll okay...
Bin halt neidisch, dass deiner schneller fährt und womöglich weniger verbraucht....

kleinere kanäle als bei dir..die sind für den 16 gaser den de dran hast zu groß..damit..ach wie sag ichs am besten..
verlangsamst de die mögliche maximale durchflussgeschwindigkeit..

du hast den zyli gefräst um das maximale an endgeschwindikeit zuerreichen...ich fräse meine um maximal 85 km/h zuerreichen mit vergaser ..x..mit dem ziel im bereich von 40/65 km/h das beste drehmoment zu haben im letzten gang..

peile also in dem bereich den teillastbetrieb an...

klappt auch meistens...


greetz

Also,

dieser ,,Knick" in den SS hat gleich mehrere Gründe, die aber im wesentlichen schon genannt wurden, zum einen werden die SS auf platztechnischen Gründen abgewinkelt, somit wird verhindert das die Stehbolzenbohrungen auch mit gespült werden , zum anderen sind so, die gewünschten winkel besser realisierbar!
Wie schon angsprochen wurde, habe ich die HS absichtlich so ,,klein" gewählt, um eine gleichmäßig verteilte Spülung zuerreichen! Die Fläche ist ausreichend für einen 19er Vergaser(weniger ist manchmal mehr)!

Ich würde dieshier nicht direkt als Werbung bezeichnen, ich wurde nur mehrfach wegen solcher Zylinder angeschrieben, mit der bitte, diese hier im Forum vorzustellen, sobald sie in Serie gehen! Die einzig gute Werbung, sind ja bekanntlich zufriedene Kunden!

MFG KBMracing

Hmm^^ du hast leider recht, ich sollte mal den größeren Gaser mit anderem Püff proben, dafür muss ich aber wieder so viel umbauen... und den Gaser auch noch ausdrehen... Könnte ich heute eigentlich mal machen.
Nen video wollte ich sowieso schon mal machen

frohes schaffen....


gruß