SimsonForum

Sind deine ausgeleiert oder verkeimt?

Beides wenn ich mich raufsetzte geht er tierisch in die knie sieht zwar geil aus ist aber nicht original auserdem fährste da wie im boot

Ich hab zum Glück nichts neu gebraucht.
Die vorderen Federn und hinten die Stoßdämpfer haben noch voll Druck. Mußten zum Glück nur optisch erneuert werden.

Hinten hast du stoßdämpfer? bei mir sind hinten sowie vorne federn drin meiner ist baujahr anfang der 60iger hat es damit was zu tun? beimir kommt noch als sahnehäufchen der originale kindersitz mit ran mit halte stange fürn lenker

Ja gut.Es iss ja auch ein Federbein, obwohl man die Feder nich sieht. Innendrinn iss aber auch ein Stoßdämpfer.

Wenn man von ein paar Details absieht ist er echt gut geworden.
Also von der Arbeit her.
Würde mir wünschen mehr hier im Forum zu sehen.

Jetzt musste dich aber beeilen das du ihn los wirst,weil bei der Ersatzteilqualität von Mza wird der Auspuff spätestens in 2 Wochen wieder Rosten

Ist zwar ironie,aber eigendlich ist es so...

Sieht top aus.
Wenn jemand ne kr50 felge für hinten braucht einfach melden.
Ritzel ist auch noch drauf.

mfg

Einfach nur geil das Teil *wow* Die Dinger ham einfach noch Stil

Wie geil is die denn?

Nicht schlecht!!!

Aber hat die keinen Kettenschutz?

MfG

muss ich mich mal anschließen, sehr feines ding, und kettenschutz is doch kein muss;)

Der KR50 hat doch serienmäßig keinen Kettenschutz oder vertu ich mich da?

Hallo und guten Abend,

genau so schön blau soll mein KR50 wieder werden. Habt ihr einen Tip für mich, wo ich die Farbe herbekommen kann?

Aber erst einmal ein Kompliment für die beiden Roller. Die sehen ja wirklich fantastisch aus.

Viele Grüße

Thomas

Ich habe mir übrigens das MZA-Buch "Simson Oldtimer" geleistet, da stehen dann auch einige Antworten auf eure Fragen drin.
Stoßdämpfer hatte der KR50 erst seit etwa 1963. Und das waren reibungsgedämpfte, die haben also immer "Druck". Allerdings ist die Dämpfung nicht so besonders und läßt auch mit der Zeit nach. Vorher waren nur Federbeine ohne Dämpfung drin. Und ohne die Dämpfung hatte der KR50 eben so ein schwammiges Fahrverhalten.
Und einen Kettenschutz hatten SR1/2 und KR50 auch nicht.
Das Buch ist für den KR50-Restaurateur schon durchaus ein nützliches Nachschlagewerk, weil alle möglichen Daten und Abmaße (Bowdenzüge, Lager, Simmerringe usw.) drinstehen und eine Liste mit Fahrgestell- und Motornummern, ab denen irgendwelche Änderungen an der Serienproduktion gemacht worden sind.
Viele Grüße
Thomas

die sieht doch mal richtig schick aus und das es bei der seltenheit noch so eine gut erhaltene gibt ist doch schön mfg

mitm originalteil inner lackbude anmischen lassen