SimsonForum

meine erste frage ist:^^
ich möchte mir einen 60 ccm zylinder holen..
was für einen ratet ihr mir
ich möchte das ding mehr auf drehmoment auslegen

ist da ein 5 kanal oder 4 kanal besser
was macht überhaupt den unterschied
außer ein loch in der laufbuchse

wenn du keine ahnung zu dem thema hast,
lass es doch einfach sein und spar dir so einen kommentar^^^
oder brauchst du noch beiträge ^^

Na ich wes ja net was du so für Hobbys hast, aber 5min Zeit mal die Sufu anzuwerfen wirste doch haben? gibt doch nur so viele gute Drehmoment 60er

meine hobbies sind tonband hören,knicker schießen und striffeln^^

ich such ja hier nicht nach einem 60er
mich interessiert auch,was der unterschied zw 5 o 6 oder 4 kanal ist
außer paar löcher in der laufbuchse
wie äußert sich das aufs fahrverhalten
und wie ist^^ bei welchen kanälen die drehfreudigkeit

Das letzte kannste dir ja sicher denken das es ganz auf die Steuerzeiten ankommt

Nur wtf is Stiffeln?

du kennst nicht striffeln ^^^
dann probiers mal mit der SUCHFUNKTION

langsam mutiert das zu einem thema was im blabla besser aufgehoben wäre

und ja es ist der einzige unterschied das mehr oder weniger löscher drin sind *ironie aus*

es ist von sovielen faktoren abhängig wie und wieviel ein motor leistung hat...tztztz

das klingt nachdem ebay slogan: Gib deinem moped 4kanal power

In der Regel sind Zylinder mit mehr Kanälen auf Mehrleistung bei höhere Drehzahlen ausgelegt.
Wenn Du einen echten Drehmomentzylinder willst, ist weder einer der üblichen 60/4 noch ein 60/5 oder 60/6 etwas, mit dem Du glücklich werden wirst.

Mein LT 604 mit AOA3 ist zwar recht zahm ausgelegt, hat aber an Drehmoment bis ca 5000 U/min weniger zu bieten als ein Stino-50er. Erst darüber geht's zur Sache. Drehmoment kann m.E. nur aus Hubraum kommen, auch die besten Tuner können nicht hexen.

Ergo => Motor aufdrehen lassen und nen 70er/80er/90er 2-Kanal drauf. Wenn Dir das zu teuer wird, gehst Du am besten zu einem Tuner ( KBM oder OS werden zur Zeit oft genannt ) der Dir einen 60/4 extra auf Drehmoment baut. Damit hast Du dann zumindest akzeptablen Durchzug, aber sicher kein Drehmomentmonster.

Gruss GG

naja nur aus mehr hubraum stimmt auch nicht so ganz..

das gas/gemisch muss möglichst pronto durch die arbeitstakte rauschen...da geht gegenüber dem serienmotor noch was...ist aufwändig, geht aber...

sehr schön eignen sich gerade die alten motoren, da hier der ansaugweg sich durch angeschraubte segmente aufbaut/aufbauen lässt..damit kann man diesen ansaugweg nach dem gaser auch konisch gestalten..anstatt gerade wie in der serie.

möglichkeiten gibts also schon ohne den motor gleich aufzubohren...

...Innenkühlung...

edit: Umkehrspülung, Brennraum/ Verbrennung, Vergaserdurchlass, Flächendimensionen, Krümmer-/Ansaugwegverkürzung - gibt viele Dinge, die auch aus dem originalen Motor noch etwas herauskitzeln ohne die Steuerwinkel anzuheben. (aber meist nur in Kombination)