tuning püff an stino?

bluerider · **Verfasst:** 20.10.2008, 12:31:14

ZimbuS hat geschrieben:

PsycoFun hat geschrieben:

für nen 50er stino hab ich die besten erfahrungen gemacht: krümmer bis zum geht nich mehr kürzen... schalldämpfer einsatz vom KR51 SR4 usw am besten gleich mit dem spitzenttopf und in dem endtopf das verengte röhrens kürzen oder ganz raus :-D

hi,

dann ist doch die kiste laut wie die sau oder ?

was muss man den nun machn um die beste leistung zu erzielen, in den schalldämpfereinsatz 2x 10mm löcher rein machen ODER keine löcher ?

MFg
ZimbuS

Löscha zu.
Sonst zu wenig gegendruck der Anlage

ZimbuS · **Verfasst:** 20.10.2008, 13:02:51

Hi,

erstmal danke für die Antwort...

also immoment habe ich da 2 löcher drin, da es überall im internet steht, merkt man da nen unterschied wenn man die löcher zu macht ??

Mfg
ZimbuS

bluerider · **Verfasst:** 20.10.2008, 13:33:06

Probiers aus.
Wirst bestimmt nen zacken schneller sein und der Verbrauch sinkt womöglich!

2TSC · **Verfasst:** 20.10.2008, 18:09:33

Hallo,
ich hab die Erfahrung gemacht, dass sich die Löcher im Schalli und das aufs volle Maß erweiterte Endrohr (im Endstück)
nur dann sinnvoll sind wenn die Drehzahl des Zylinders höher ist als Serie.
Vom AOA2 am Stino kann ich nur abraten, dann überdreht die Karre nur und die Ringe fangen an zu rasseln.

Zum Thema zurück: Wenn der Auspuff von außen noch serienmäßig aussehen soll, könnte man nen anderen Kegel einbauen um evtl. mehr Volumen zu erhalten. In Verbindung mit nem höher verdichteten Kopf könnte man dadurch dann noch etwas mehr Md erhalten.
Für mehr Vmax könnte man dann wiederrum ein 16er draufzimmern.

Würde man das dann wiederrum mit nem 60er Zylinder machen hätte, man 3 Sachen die das Md bei gleicher Drehzahl steigern.
Zum Schluss bleibt die Frage ob man das dann noch in mehr Vmax umwandelt oder sich über Kraft in unternen Drehzahlen freut.

Falls ich irgend nen grundlegenden Fehler haben sollte, weist mich drauf hin. Ich bin auch hier um zu lernen ;-)

mfG 2TSC

ZimbuS · **Verfasst:** 21.10.2008, 14:37:58

hi,

also habe mich mal im internet umgeschaut, da steht überall man soll die löcher rein machn, warm kommst du genau auf diese behauptung das man die zu machn soll ?
das verwirrt mich jetz schon etwas :strange:

2TSC · **Verfasst:** 21.10.2008, 16:19:52

Hallo,
ich meine das man die Löcher nur dann benötigt um bei einer höheren Drehzahl auch den Gaswechsel im Auspuff schneller gestalten zu können. Bei nem normalen Zylinder hast du ja keine höhere Drehzahl vom Zylinder her. Also brauchst du sie auch nicht. Im Gegenteil, so schwindet der durch die Platten gewonnene Rückstau, den man ja beim Lochendkegel im Serienpüff braucht.
mfG 2TSC

nb16 · **Verfasst:** 21.10.2008, 19:59:40

also seit ich die löscher habe geht garnix mehr.. ich mach die bei gelegenheit ma wieder zu und sage dann ob es was gebracht hat

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