SimsonForum

Also habe im moment ein Stino 60er drauf und meinen Krümmer etwas gekürzt.Der Püff ist dicht und ich fahr ne E-Zündung,aber irgendwie zieht die KIste bis 55 sau gut und wenn ich voll aufdreh kommt net mehr viel und bei 67 vielleicht ist schluss.Das irritiert mich etwas da es ja schon ein 60er ist und langsamer als mancher 50er geht. Daraufhin habe ich mal eine 78 statt ne 72 Hd reingepackt und der ist zu fett gelaufen.Im moment ist eine 75 drin und es ist immer noch nicht besser.Fahre übrigens im moment noch ein 15er Ritzel.

Das ist normal....der Serien 60iger sofern keim Importzylinder dreht aufgraund seiner Abstimmung nicht so hoch wie ein 50iger und fährt auch dann net so schnell...seine stärke liegt im hören Drehmoment ohne das die Drehzahl des Motors höher wird...seine 65 sollte er aber locker packen...zudem is das kürzen des Krümmes beim 60iger auch net mehr die sahne...lasse den originalkrümmer und verwende einfach ein 16ner Ritzel...sofern alles top eingestellt und der Unterbau in ordnung ist sollte der Motor das wunderbar packen und über 70 laufen...sollte es funktioniern kannst du durch schrittweises kürzen des Krümmers nochmal versuchen etwas mehr Drehzahl rauszukitzeln...

Also meiner is mit AOA1 75 gelaufen (Import)!!

Also hab übrigens meinen Luffiumbau mit Abzugsfilterpapier unterschlagen.Hab noch nen ganz neuen Stinokrümmer,und der soll besser gehen muss ich eben mal testen.Gut und dann hab ich jetzt ne 75hd in der zweit fettesten Kerbe,die kann ich ja mal etwas magerer packen. Also der Anzug und Bergauf Speed ist echt ok, ich sag mal nen langgestreckten mitlleren Berg mit 55 kmh im 4. ist recht gut

wie gesagt ohne das du ein längeres Ritzel drauf packst wird es nicht wesentlich besser....wenn es kein Imoprt is


die Imporzylinder mit 60ccm haben etwas längere Steuerzeiten und drehen dadurch etwas höher....

Hab auch nen 60er Stino(Import) drauf mit 16 Primärritzel. Der läuft einwandfrei mit 78HD und AOA1 so um die 75-80km/h je nach Wetter. Wenns kühler ist, dann zieht er 80, wenns warm ist 75. Das liegt wohl an der Kühlung.

Na ja wenn de einen org. 60er hast dann hohl dir halt noch einen Import, wenn die höher drehen wie Roving sagt
Mein Import geht auch so wie die anderen das hier schrieben von ihren 60er Import.
Und den Krümmer nich so kurz machen Auch beim Import lieber länger lassen Bin eigentlich immer ganz gut gefahren mit meinem kürzen krümer..

Beim original auf 60 aufgedrehten Zylindern KANN das kürzen des Krümmers nachteilig sein....man soll es nicht übertreiben

Sicher ist das man auch einen aufgebohrten original auf über 70 bekommt...mann sollte aber bei der Übersetzung anfangen und dann sich erst am Krümmer Versuchen


Noch eins...kann sein das der Tomm nen Importauspuff fährt?

dann hätten wir ein Problem...bei dem sind die Querschnitte der Durchlässe wesentlich kleiner...und es gibt kaum erfahrungswerte ob nach anpassung dieser das ding auch funktioniert da diese Importdinger in der Regel keinen Lochkegel wie Serie besitzen...das macht diesen Auspuff unter Umständen unbrauchbar!

Also nochmal:

1. Übersetzung raufsetzen
2. Schalldämpferumbau gemäß AOA (am Originalauspuff nicht Import )
3. ggf. Krümmer kürzen

Alternativ zu 2. Importpüff zu mir schicken und für 35 € inclusive Versand gibts nen Umbau mit Resokegel den du selbst nach deinen Bedürfnissen einstellen kannst!

Ahhh...
Na ma gucken, vll. hol ich mir bei Gelegenheit mal noch einen neuen Krümmer.
Mit dem ändern der Übersetzung hatte ich auch angefangen... bis zu einem Gewissen Punkt hat aber auch das kürzen des Krümmers nicht geschadet... Najaa egal


Tomo's fragen scheinen ja geklärt zu sein, weil er nischt mehr sagt...

Doch bin nur seit geraumer Zeit vom Netz gedschnitten.Das ist ein Impoprtauspuff,ein oruiginaler war so extrem teuer im Vergleich,konnte ich ja net wissen

1. Möglichkeit...deinem Import mir zuschicken...für 35€ inclusive Versand gibts dann nen Resokegel zum Einstellen...kann später auch für Tuningmotore verwendet werden

2. Möglichkeit...neue Importversion kaufen...diese sind ähnlich Serie und kosten ab 24,50€...habe gerade so einen bekommen...wollte eigentlich den alten ...aber auch gut!...die Dinger stammen von MZA

MFG

Und die sind wirklich wie die alten, ist eigentlich die Stinoleistung der alten Imports schlechter?

....von den Maßen sind die neuen ..bzw. MZA Import identisch zu den alten...leider in der Verarbeitung nicht ganz...habe gestern so einen zerlegt...es ist ein 4mm breiter Spalt am Lochkegel vorhanden gewesen da das Blech zu kurz in der Abwicklung war...daher Qualitätsunterschiede...ob man das in der Leistung merkt..keine Ahnung da nicht ausprobiert

..bei den alten Import besteht das Problem das sie stärker drosseln durch die kleineren Querschnitte...daher minimal Leistung bringende Umbauten wie der AOA is mit denen gar nicht machbar...da der Zylinder das Gas net loswird....das heißt man fährt zwar seine 65 aber mehr wird es dann auch net mehr

Nimmst du nen Kegel von mir spielt das aber alles keine Rolle mehr da dieser gut am Stino funktioniert...mehr Druck in hören Drehzahlen bringt und zusätzlich die geschwindigkeit um bis zu 10 km/h ansteigt...der zu kleine Auslass an deinem Import wird bei diesem Umbau mit beseitigt!

ok hmm also hast du noch einen Import rumliegen kannst den bearbeiten und mir schicken und bekommst dann meinen fast neuen, oder mus ich dir emien schicken,brauch den eben zum fahren

wir könnten es auch im Austausch machen....nur dann möchte ich trotzdem die 60€ erstmal haben....dann sehe ich mir den Auspuff an...weist er keine Beschädigungen auf....bzw. is daher wie neu dann bekommst du 20€ zurück.......sind beschädigungen wie Kratzer Beulen oder Rost zu finden....gibts nur 10€ zurück.

Liegen habe ich keinen mehr willst du aber einen haben dann bestell ich einen...der sollte dann spätestens zwischen Weihnachten und Neujahr beim Händler sein....somit würde die Lieferung spätestens Anfang Januar erfolgen!