SimsonForum

hier kommt deine antwort

das problem bei den fertigen wellen ist das pleuel! oftmals wird, bei den ich nenn sie mal "plastikwellen", behauptet sie hätten ein schwertpleuel, aber das ist schlicht und ergreifend falsch.
dieses pleuel ist sogar noch schwerer als ein original belassenes simsonpleuel. die rüttelplatte die dann entsteht wenn ein ohnehin schon schwerer kolben(bsp. 55mm) mit so einem pleuel und einer eigentlich falsch gewuchteten welle kombiniert wird, kann sich jeder vorstellen. das schwertpleuel wie bei rt oder st verbaut ist ein (wenn auch nur kleiner) weg in richtung bessere wuchtung und laufruhe.
zum honda-lager. Ofmals wird behauptet dieses lager sei "aus silber". auch falsch. silver wäre viel zu weich. es ist auch "nur" versilbert, mit dem unterschied das die nadeln um 1mm länger sind als bei herkömlichen silberlagern.

mfg

Soll denn bei den "Plastewellen" das Pleuel aus einem anderen Material sein ? Sonst wären die Gewichtsunterschiede nicht zu erklären. Ist mir rätselhaft.

zu materialunterschiede kann ich leider nix sagen, aber es ist ganz anders geformt...

also ich kann nur dazu sagen das sie unterschiedliche legierungen haben, mit unterschiedlichen eigenschaften welche bei den (plastikwellen) nachteilhaft auswiken kann.
da ja an jeder ecke gespart werden möchte

ja ich wollte eine Laufbuchse vom einem z.B. S70 Zyli in einen S50 Zylinderkörper einsetzen und um dann wieder auf den Hub vom S51 zu kommen oder reicht das wenn man nur das Pleul tauscht?

Das Pleuel hat doch nix mit dem Hub zu tun!
Sehr aufwendig deine Aktion, prinzipiell würde es gehen, aber ob es lohnt ?

mal meinen standpunkt dazu! die "plastewellen" wie ihr sie nennt sind für bestimmte hubräume konzipiert ! also einmal für 50ccm und 70ccm da die maße der originalwellen beibehalten wurden und ein anderes nadellager verbaut wurde, zudem noch die plaste zur erhöhung der vorvedichtung und ein erleichtertes pleulzum besseren ansprechverhalten.. nunja diese fakten sind den meisten bekannt ! na also aber warum regen sich viele auf das die welle sch""se sei`? ich verstehs nicht! ist doch klar das wen ich ein 105er audf diese welle knacke die das nicht lange mitmacht..! dafür ist sie auch nicht gebaut! für spezielle zylinder gehören sich spezielle wellen basta! hört auf auf den plastenwellen rumzuschimpfen die sind eigt super wenn man sie mit dem richtigen zylinder verbaut!

MfG MK

Dacht ich auch immer aber weil man so oft ließt S63 mit S51 Pleuel

wie oft soll ichs noch schreiben? weil das pleuel noch schwerer ist als original! außerdem besteht die möglichkeit das sich bei den s70-wellen das lastik-zeug AUF den hubwangen löst.

mfg

Ich geb dir ja ungern Recht

Aber im Ernst....das ist wirklich so. Die Plastewellen für den 70er haben das Problem das sich die Plaste an den Stellen ablöst wo sie über die Flächen gegossen sind die beim 70er ausgespart werden. Ich hatte mehrere solcher Wellen da.....sehr unschön.

MfG LT

Kann ich auch bestätigen! Mann wundert sich nur warum man mit der Zeit immer langsamer wird, obwohl man keinen Fehler findet, dann aber nach der Zylinderdemontage feststellt, daß die Plasteteile im Kurbelgehäuse schleifen

okay ich sehs ja ein mit dem plaste sorry


MfG MK

Or nö oder?

Mann ich hab nur Scheißße gemacht offensichtlich.... Kriegt man eigentlich nur noch Schrott zu kaufen?

Das Plaste kann auch halten. Ist wohl reine Glückssache, denn bei mir hälts (noch^^).

die allererste Charge war richtig Mist von der Haltbarkeit her. Momentan ist es so, dass das Plaste bei den 50ern hällt. Bei den 70ern leider nur bedingt. Dort ist zwar mittlerweile eine Bohrung in der Hubwange in der die Plaste besser halten soll, aber das reicht offenbar noch nicht. Die zukünftige Generation soll hier weitere Verbesserungen haben. Wir dürfen gespannt sein...