Simson Forum

hy
ich wolte ma wissen ob es einen unterschied in der funktion oder so zwischen den Bing Vergaser,BFV Vergaser und dem originolen gibt
oder hat einer nen vorteil oder so
Danke

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S51
SR4-4

BVF-Vergaser (nicht BFV) sind die originalen Simson Vergaser bis zur Wende und teilweise auch noch bis 1992 - seit 1986 als Sparvariante für bessere Abgaswerte. Der westdeutsche Vergaserhersteller Bing hat nach der Wende die Vergaserbestückung der Simmis übernommen.

Vorteil BVF: 16 mm Durchlass und damit mehr Leistung.

Vorteil Bing: Moderner, robuster (Kunststoffschwimmer) und mit Benzinfilter ausgestattet. Wegen der 15 mm zwar weniger Leistung, aber sorgt für nen sehr guten Rundlauf.

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Das Ergebnis einer perfekten Kreuzung aus TS 50 und RG 80 - die neue 2011'er Suzuki TSRG 50

was bedeutet eigentlich bvf?

ok danke da hab ich mich wohl verlesen

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S51
SR4-4

"VEB Berliner-Vergaser-Filterwerke"

Ich habs mal durchgerechnet, 15 auf 16 mm bringt
ca. 200 Umdrehungen, also marginal.
BVF sind Kult, Bing find ich aber aufgrund der Zuverlässigkeit
sehr gut.

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- inaktiv -

die rechnung versteh ich zwar nich ganz aber ok

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S51
SR4-4

15mm auf 16mm Vergaserdurchmesser wirkt sich
auf die Resonanzfrequenz des Zylies aus. Und der
BVF schiebt die Resofrequenz ca 200 Umdrehungen
nach oben.

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- inaktiv -

ah jetzt hab ich´s

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S51
SR4-4

hab nen "Bing 17" am SR50 (Bj.: 92) dran. hat aber nen 15mm durchlass. was is das nu genau fürn typ? kann nirgents ne genaue bezeichnung auf dem gaser finden!

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Stino S51B 1-4

Doch da is ne Bezeichnung an der Seite, wo der Luftfiltergummi draufkommt. Da steht 17/15/xxxx

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Das Ergebnis einer perfekten Kreuzung aus TS 50 und RG 80 - die neue 2011'er Suzuki TSRG 50

hast nen Bild oder sowas da?

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Stino S51B 1-4

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Das Ergebnis einer perfekten Kreuzung aus TS 50 und RG 80 - die neue 2011'er Suzuki TSRG 50

Also, der Bing heißt entweder


17/15/1103 60km/h für S50/51/53
17/15/1104 60km/h für KR51/2 und SR 50
17/15/1105 50km/h für S53

Der 50km/h Vergaser ist fast gleich, Bedüsung usw. sind gleich nur der 2 Ansaugstutzen aufden der Vergaser gesteckt wird hat 15mm während der 2. Anssaugstutzen der 60km/h Varianten 16mm hat. Also kein Problem für jemand mit ner Reibeahle oder was entsprechendes.
Der 1. Ansaugstutzen am Motor hat ja sowiso 16mm, aber allein durch die Kante zwischen den 15mm und 16mm entstehen schon Spülverluste die Leistung kosten.

Hallo,

das ist so leider nicht korrekt. Der Ansaugstutzen ist ein Einheitsmodell für alle Bing Vergaser und wieso sollte man auch einen mit 16 mm verkaufen, das ergibt doch gar keinen Sinn, ändert an der Leistung gar nix. Und wegen der Kante, sofern der Vergaserdurchmesser kleiner ist als der Einlass am Zylinder kann man damit leben, nur umgekehrt darf es nicht sein.

Er könnte auch einen 1106 dran haben, spielt aber nich so die Rolle, die Vergaser sind bis auf eben diese Bezeichnung und Abweichungen in der Bedüsung (die es zwischen 50 und 60 km/h Version nicht gibt) identisch. Es hilft aber eben bei der Bestimmung des eingebauten Motors.

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Das Ergebnis einer perfekten Kreuzung aus TS 50 und RG 80 - die neue 2011'er Suzuki TSRG 50

Wenn du meinst Hauptdüse ist ja ne 68er. Ich finds halt komisch wenn der Anssaugstutzen am Zylinder auch bei den 50km/h Varianten 16mm hat.