Zündschloss Adé, willkommen Kippschalter!

Re: Zündschloss Adé, willkommen Kippschalter!

Zitat von Cheater1478

Blinker und Hupe sollen in einen extra Kreislauf für die Batterie, die nicht mehr von der Lichtmaschine geladen werden soll.

Wiesodn sowas?

Zitat von Cheater1478

Der Schaltplan der S51 N, E4 (http://%22http//www.moser-bs.de%22) erscheint mir da ganz recht, jedoch ist dieser ja bekanntlich für eine Unterbrecherzündung.
Hat jemand einen fertigen Plan für mich oder könnte mir einen erstellen?
Habe mir schon einige Schaltpläne ausgedruckt, jedoch habe ich nicht das Gefühl, dass ich weiß, was ich wie anschließen muss, dass mein Vorhaben gelingt.

Kommt drauf an. Wenn du das Zündschloss drinlässt wird die ganze Sache unproblematisch. Du brauchst einen Schalter mit zwei getrennten Schaltern drin (also insgesamt 4 Kontakte). Auf Stellung AUS sollte die Kurzschlussleitung der Zündung auf Masse gehen, die Leitung von der Batterie (bzw. von der Sicherung) sollte getrennt werden. Das ist eigentlich schon alles. Damit ist das Möff offiziell 'AUS'. Beim Zündschloss werden noch die Stromkreise fürs Licht getrennt, aber das ist eigentlich Wurscht, weil du ja keine 'An mit Licht' und 'An ohne Licht'-Schaltung haben willst.

Wenn du das Zündschloss aber rausschmeissen willst kommst du nicht drumrum den Plan durchzugehen und alle Leitungen zu verbinden, die wichtig sind. Ich hab da jetzt aber keine Ambitionen zu gucken ;), ist auch eigentlich alles logisch, und eigentlich brauchst du nur ein paar Kabelschuh-Verbinder und irgendwas um alles ordentlich zu isolieren.

Grüße
k

Re: Zündschloss Adé, willkommen Kippschalter!

Zitat von Cheater1478

Kann mir vllt. jemand auch noch einen passenden Kippschalter empfehlen? Habe hier zwar noch einen, der dürfte aber nur für maximal 3A sein...das sollte ja zu wenig sein, oder?

Naja, könnte eng werden. 3A bei 6V entspricht 18 Watt, wenn du's so bastelst wie ich's grade geschrieben habe wäre die einzige Belastung der Batteriestromkreis, und wenn du gerade blinkst und hupst wenn du das Möff ausmachst wirds ein bissl enge. Die Blinker verbrauchen ja schon 21W.

Aber die 3A beziehen sich ja auf die Schalt-Belastbarkeit. Wenn der Schalter 'AN' ist dann dürfte das eigentlich kein Problem sein. Würde trotzdem was fetteres reinbauen. Bin auch nicht ganz sicher wieviel Strom bei der Kurzschlussleitung durchgehustet wird.

Grüße
k

Zitat von Cheater1478

Ich bräuchte also einen EIN-EIN Kippschalter?
Also auf dem einen EIN wird z.B. Leitung 31 auf Masse gelegt (wie für Zündschloss AUS und STAND) und auf dem anderen EIN der Rest *g*

Ja, einen EIN-EIN-Schalter, also nicht 4 sondern 6 Kontakte. Hatte ich 'nen Denkfehler. Du musst bei AUS einen Stromkreis verbinden (Kurzschluss-Zündung) und einen anderen Stromkreis trennen (Batterie). Und andersrum, logischerweise.

Zitat von Cheater1478

Wird dann im Enddefekt übersichtlicher, jedenfalls wie ich es mir gerade vorstelle.

Möglich, wirst nur die Batterie extern laden müssen.

Zitat von Cheater1478

Ich weiß ja nicht, ob ich gerade auf dem Schlauch stehe, aber AUS und AN (mit Licht) sind wohl schwerer zu realisieren, als AUS, AN und AN (mit Licht), also drei Stellungen?!

Vom Verkabeln her ist die einfache AN-MIT-LICHT/AUS-Variante die einfachste.

Zitat von Cheater1478

Wäre folgender Kippschalter passend: http://%22http//www.reichelt.de%22 Artikelnummer: MS 168 ?
Er wäre zweipolig, bis 10A und 125V.

Die Belastbarkeit is gut, aber du brauchst wie geschrieben 6 Pole und zwei elektrisch getrennte Schalter in dem einen Schalter.

Vielleicht guck ich dann nochma
Grüße
k