Simson S51 E Schaltplan mit Änderungen

Re: Simson S51 E Schaltplan mit Änderungen

Hallo u. willkommen im Forum.
Geh`mal auf http://%22http//www.moser-bs.de%22 Da kannst du den Schaltplan (die Elektrik)besser einsehen.
Da nimmst du am Besten den Plan vom S51/1B. Aber mit dem alten Bremslichtschalter/Masseschalter im Hinterrad wird das nichts. Bei 12V Bordnetz sind die Lichtspulen auf der Grundplatte Massefrei.
Die Kabel von deiner Grundplatte; rt/ge u. gr/rt geht an den Gleichrichter. Kabel rt/ws geht auf Klemme 59 am Zündschloß. Kabel rt u. bl gehen an dein Steuerteil. Die ELBA brauchst du für die Batterieladung. Aber HS1 Licht geht mit einem/diesen Gleichrichter nicht. (ist auf diesem Plan falsch dargestellt) Den Aufblendfaden, Klemme 56a o. 56b am Scheinwerfer, brauchst du dann nicht zu klemmen. Muß aber dann gut isoliert sein!

Jason

Re: Simson S51 E Schaltplan mit Änderungen

Das ist ein sehr guter Schaltplan, bei dem du einige Sachen ausblenden kannst: http://www.simmipage.de/Simson-Schaltpläne/

Re: Simson S51 E Schaltplan mit Änderungen

@ 1zu33
Ich habe dir den Schaltplan vom S51/1B nur für den "Stromlaufplan" empfohlen. Der Zünder (Zündung) ist ein SLPZ (eine U-Zündung).
Das Kabel br/ws von der Grundplatte, das auf Klemme "2" am Zündschloss geht, entfällt natürlich bei einer E-Zündung. Dafür gehen dann die beiden Kabel bl u. rt an`s Steuerteil. Vom Steuerteil geht dann das Kabel br/sw auf Klemme "2" an`s Zündschloss.
Bei deinem 12V-Bremslicht kannst du aber nur das "Stromführende" Kabel über den Bremslichtschalter klemmen da die Masse an beiden Verbrauchern im Rücklicht anliegt! Das ist auch gut zu sehen bei dem Schaltplan von Moser an Klemmleiste "B" unten links. Den Handbremslichtschalter kann man auch weglassen. Wenn du die ELBA u. Batterie weglassen wolltest, bräuchtest du auch keinen Gleichrichter mehr. Dann hättest du nur noch ein Wechselstrom-Bordnetz. Aber eine Hupe solltest du schon haben.
Außerdem brauchst du die ELBA da die 12V/21W Lichtspule (für Bremslicht u. Batterieladung) zwei Anschlüsse hat, die an den Gleichrichter geklemmt werden.
Die gemeinsame Versorgung von Ladeanlage u. Bremslicht aus der 21W Lichtspule bedingt, daß bei eingeschaltetem Bremslicht die Ladeanlage außer Betrieb ist. Mehr kann ich dazu auch nicht sagen.
Also bis auf die Klemmleiste "B" (Leitungsverbinder) müsste es funktionieren.

Jason

Re: Simson S51 E Schaltplan mit Änderungen

@ 1zu33
Du hast ja bei deinem Rücklicht nur einen Massepunkt (Rahmen) für beide Verbraucher. Du hast aber auch zwei Stromkreise. Einmal die 12V/42W Lichtspule für Vorderlicht (35W) u. Rücklicht (5W). Dann der zweite Stromkreis von der 12V/21W Licht u. Ladespule. Nun liegt aber ständig Masse an deinem 21W Bremslicht. Folglich mußt du den Stromführenden Kreis für dein Bremslicht unterbrechen! Das geht aber schlecht mit deinem originalen (alten) Bremslichtschalter/Masseschalter. Daswegen sollst du einen separaten Bremslichtschalter verbauen. Über diesen kannst du dann den zweiten Stromkreis schalten/unterbrechen.
Besser währe das mit einem S53-Rücklicht. In diesem Rücklicht ist die Masse 2 x getrennt angebracht.

Jason

Re: Simson S51 E Schaltplan mit Änderungen

@ 1zu33
Was hast du denn da jetzt aus deinem "12V"-Bordnetz gemacht? Das ist ja ein heilloses Durcheinander.
1. hat so eine 12V-Lichtspule für Vorderlicht 42W
2. wo ist denn das Kabel rt/ge (59a) deiner 12V/21W Lichtspule geblieben?
3. was wilst du mit dem Kabel gr (vom Rücklicht) auf Klemme 58 am Zündschloss?
Soll das die alte 6V-Ladeanlage sein wo die Kabel gr/sw von 59b (am Zündschloss) dann auf die Klemmstelle vom Bremslichtkabel sw/rt geht?
Was soll das denn werden?

Jason

Re: Simson S51 E Schaltplan mit Änderungen

Zwischen 6V-Bordnetz u. 12V-Bordnetzverkabelung liegen Welten. Ist ein völlig anderes aufgebautes Bordnetz.

Jason

Re: Simson S51 E Schaltplan mit Änderungen

Naja so weit weg von mir wohnst du ja auch nicht.

Re: Simson S51 E Schaltplan mit Änderungen

Kein Problem

Jason

Re: Simson S51 E Schaltplan mit Änderungen

Bei einer Kontaktlosen Zündung (E-Zündung) ist die V-Zahl egal. Diese Zündung (nur die Zündung) wird ebenfalls für das 6V-Bordnetz verwendet. Diese Kontaktlose Zündung hat nur eine Ladespule für Zündung auf der Grundplatte. Also würde auch das Polrad einer 6 V E-Zündung für ein 12V Bordnetz funktionieren.
Einen Gleichrichter brauchst du wegen der 12V/21-Licht u. Ladespule. Diese hat ja zwei Ausgänge. Billiger ist natürlich der Gleichrichter anstatt eines EWR. Aber ein EWR würde bei Ausfall eines Verbrauchers (Lampe), deiner 12V/42W Lichtspule, den anderen Verbraucher nicht mit in den Tot stürzen.
Dein Schaltplan (von Moser) ist bis auf deine Bremslichtschaltung soweit ok.
Was machst du jetzt mit dem Bremslichtschalter?

Jason

Ps. Deine Bilder gehen bei mir nicht auf. Ich bin jetzt von deinem geänderten letzten Moser-Plan ausgegangen.

Re: Simson S51 E Schaltplan mit Änderungen

Du musst dir die Klemmleiste "B" (auf dem Plan u.l.) genau ansehen. Die ELBA versorgt Kabel sw/rt mit Strom.
Das funktioniert aber über einen separaten Bremsschalter. Laut deinem Plan kannst du nicht die Masse schalten! Ist ja auch richtig so. Wenn dein Schlußlicht zwei getrennte Masseanschlüsse hat kannst du ohne weiteres "Stromführend" schalten.
Ja, ob die ELBA ohne Batterie auskommt kann ich dir leider nicht sagen. Laut den originalen Unterlagen soll da immer eine Typ-gerechte Batterie am Ausgang der ELBA geklemmt sein. Egal, auch wenn diese def. ist.

Jason