Gussfelgen von S53 cx

Re: Gussfelgen von S53 cx

Das Hinterrad hat die normale Radnabe, vorne aber ist sonst ne Scheibenbremse verbaut...
Aber ich rate dir von denen ab, die sind a) sehr sehr pflegebeürftig und b) sind die ruckzuck unrund wenn man die Reifen aufzieht. Beim Richten brechen die auch mal. Erfahrungswerte eines Simsonfahrers aus meiner näheren Bekanntschaft.

Re: Gussfelgen von S53 cx

JA!
Speichenräder sind wesentlich reperaturfreundlicher. Ich wollte die auch haben, aber nachdem ich das gehört habe hab ich lieber 2 alte Speichenräder fit gemacht.

Re: Gussfelgen von S53 cx

pulvern lassen , und dan mus man da auch nich viel pflegen , wen man ahnung vom reifen aufziehen hat dan bekommt man das auch ohne beschädigen hin

Re: Gussfelgen von S53 cx

Ich bin der Meinung es passt nicht!
Der Durchmesser und innerer Aufbau unterscheiden sich (auf S51 bezogen).
Die Ankerplatte plus Hebel einzeln zu finden ist sogut wie unmöglich.
Das Kettenrad wird mit 5 Senkkopfschrauben befestigt. Die Originalen ohne Gewalt raus zu bekommen grenzt an ein Wunder.

Wie schon gesagt sind die Felgen sehr anfällig. Ich hatte mal eine, die hatte einen Riss von ca. 10cm. Trotzdem werden die immer teurer.

Meine sind beschichtet, trotzdem bekommen die leicht Macken. Mehr als Straße kann man ihnen also nicht zumuten.

Den einzigsten Vorteil den ich sehe, liegt darin das alles leicht zu putzen ist (Scheibenbremse --> Staub). Und es haben nicht all zu viele.

Den größten Nachteil den ich sehe, ist das Rad mit Kette einzubauen (der Mitnehmer entfällt ja, also durchgängige Achse.. glaub mir, da wirst du nicht nur einmal fluchen). Es gibt auch keinen Ruckdämpfer, somit ist das schonmal Murks.

Alles in allem würde ich davon eher abraten bzw. nicht nochmal verbauen. Ich hoffe das hilft dir erstmal weiter..

Re: Gussfelgen von S53 cx

auch wenn es schon geklärt ist nochmal die bestätigung. die normalen ankerplatten passen nicht in die gussfelge. ich habe 2 sätze gussfelgen hier bei mir rumliegen, bei einer fehlt mir aber besagte ankerplatte und die bekommt man einfach nicht.

bezüglich der anfälligkeit konnte ich bislang nichts negatives feststellen, den einen satz haben wir auch 2010 im langstreckenrennen gefahren und es gab keine verformungen o.ä.