LT85/4 und Vergaser RZT RVFK20 Problem..

Hallo

Also ich habe den RZT Vergaser Verbaut aber ich bekomme das Moped einfach nicht vollgas fest.
Nach ca. 20sek. vollgas Magert es ab, so das man denkt es kommt gleich ein Klemmer.
Moped beschleunigt gut raus in allen gänge. Und Motorlauf ist ruhig und rund so wie es sein sollte.
Motor ist ein LT85 4 Kanal mit einen ZT Reso Auspuff in Orginal Optik.
Luftfilter ist umgebaut nach LT.
Ich hatte vor dem Vergaser einen ausgedrehten BVF dieser lief Top auch vollgas und zog gut durch bis 105-110km/h.
Also kann ich schon mal meinen Motor sowie Zündung als Fehlerquelle ausschließen.
Ich wechselte auch nur den Vergaser weil im Teillastbereich der Vergaser ab und an versagte.
Mein Alter Vergaser war wie folgt Bedüst.
- 09ner Nadel Blättchen auf die erste Kerbe von oben.
- HD110
- Düstenstock 215 mit 2 Löcher
- Schwimmernadel Ventil HD 25
- Starterdüse 60
- Leerlaufdüse 35

Der RVK
- Nadel ist auf Kerbe 2 ohne Unterlegscheibe ( es wurden auch andere Kerben Probiert nur da lief das Moped zu fett )
- HD110
- Düsenstock 215 mit 4 Löcher
- Schwimmernadel Ventil HD 15
- Starterdüse 50
- Lerrlaufdüse 35

Ich vermute das die Düse von dem Schwimmernadel Ventil zu klein ist.
Weil auch laut Abstimmanleitung LT eine 25er Schwimmernadel Ventil Düse rein muss.
RZT bestätigte es mir das es daran liegen könnte.
Jetzt meine Frage an die Personen die auch einen LT85 mit dem RZT Vergaser fahren. Musstet ihr auch die Düse ändern und konntet ihr einfach die Düse von dem LT Vergaser übernehmen oder gab es da Probleme mit dem Nadelventil in dem RVK Vergaser.

Danke

MfG

Re: LT85/4 und Vergaser RZT RVFK20 Problem..

dan89
Danke dir für deine schnelle Antwort.
Ich werde es heute abend nach der Arbeit auch testen.
Du hastet nur die Düse geändert oder auch das Schwimmernadel Ventil gleich mit übernommen ?
Komisch wieso Rzt sowas nicht als Zubehör anbietet für solch einen Vergaser.
MfG

Re: LT85/4 und Vergaser RZT RVFK20 Problem..

@Kloisi78
Was meinst du mit Nadel 2.5 ?

MfG

Re: LT85/4 und Vergaser RZT RVFK20 Problem..

@Kloisi78
Nadel ist auf die Kerbe in der mitte ohne Blättchen.
Ich habe das Update 2011.

MfG

Re: LT85/4 und Vergaser RZT RVFK20 Problem..

dan89
Das mit der 1,5er Düse steht auch hier erklärt http://www.reichtuning.de/_vergaseraende…ile+und+Wirkung.
Benzinhan ist aufgebohrt.
Durchflussmenge waren so ca.350+ ml die min.
Und mit dem alten LT Vergaser und der 25er Düse ging es ja ohne Probleme da konnte ich vollgas fahren bis ich Tanken musste.

MfG

Re: LT85/4 und Vergaser RZT RVFK20 Problem..

Ich habe jetzt die 25er Düse drinne.
Jetzt fährt es dauerhaft vollgas.
Springt dafür aber schlechter an erst nach dem 3-4 kick.
Bei meinen alten Vergaser musste ich nur 1x kicken.
Dafür hat der Vergaser jetzt auch so ein bisschen das Fahrverhalten von meinen alten LT Vergaser angenommen, er läuft nicht mehr ganz so rund beim unten raus Beschleunigen.
Kerze ist bei mir Rehbraun.
Schwimmerstand habe ich kontroliert muss aber gestehen das ich diesen gestern nach dem wechsel der 25 Düse erst bearbeitet habe nach dieser Vorlage ( http://www.moto-selmer.de/technik.html ).
Weil ich irgendwie schon davon ausging das dieser passt.
Ich werde dann jetzt noch mal die1.5 Düse von RZT verbauen und testen wie sich das auswirkt.
Weil der wert von dem Schwimmer vorher ein anderer war.

MFG

Re: LT85/4 und Vergaser RZT RVFK20 Problem..

So ich habe jetzt die 1.5 Düse Verbaut es magerte wie ich fand oben rum noch zu sehr ab.
Danach habe ich dann die 25er Verbaut vom Fahrverhalten konnte ich jetzt keinen Unterschied mehr Festellen außer das dass Geräusch wenn ein Zylinder bei langer Vollgasfahrt zu Mager läuft Verschwunden ist. Somit werde ich diese drin lassen.
HD ist eine 110 Verbaut.
Dann haben ich meinen Alten Schwimmer genommen diesen Verbaut.
Nach ein bisschen testen mit der Nadel und der Umluftschraube habe ich die
Nadel auf Kerbe 1 ohne Unterlegscheibe gestellt.
Jetzt läuft das Moped gut hängt schön am Gas beschleunigt ohne zu stocken und ich kann Vollgas fahren.
Ich werde mich aber noch etwas mit Schwimmer beschäftigen weil der noch nicht zu 100% stimmt. Da das Moped erst nach dem 2ten –3ten Kick angeht außer wenn ich vor dem Ausschalten des Mopeds den Benzinhahn zu mache und lasse es kurz tuckern.
Dann muss ich nur 1x Kicken und es läuft. Werde dann wohl den Schwimmerstand von 27mm bei gedrückten Ventil mal auf 26mmtesten.

MfG

Re: LT85/4 und Vergaser RZT RVFK20 Problem..

Firma RZT
Wie war der Schwimmerstand Orginal bei euren Vergaser weil ich mir diesen nicht Notiert hatte
Der Schwimmerstand ist jetzt wie folgt eingestellt.
Bei gedrückten Ventil 25mm.
Bei geöffnetten Schwimmer 30mm.
Dann habe ich noch meine alte 60er Starterdüse von meinen LT Vergaser Verbaut.
Vollgas fährt es immer noch ohne Probleme zieht gut durch und überfettet auch nicht. Also vom fahrverhalten ist es wie die 1.5er Düse.
Nur das Startverhalten im Kalten zustand gefällt mir noch nicht.
Ich werde also das versuchen das mit der Umluftschraube zubeheben.
Und ggf. noch mal den Schwimmer bei gedrückten Ventil auf 26mm stellen.

MfG

Re: LT85/4 und Vergaser RZT RVFK20 Problem..

Hallo

Also ich habe jetzt noch folgendes Probiert.
Schwimmstand:
- 28/34 -> nicht Vollgasfest
- 27/34 -> magerte oben rum noch etwas zu dolle ab.
- 26/34 -> magerte oben rum noch etwas ab
- 26/32,5 -> dieser fuhr sich am besten kein Magerrasseln oder ähnl.

Hauptdüsen die gestestet wurden bei allen Schwimmerständen:
- 100
- 105
- 110

Auch die Nadel wurde auf alle Kerben mit und ohne Unterlegscheibe Probiert.
Am besten läuft der Motor auf der Kerbe ganz oben ohne Unterlegscheibe.

Schwimmerstand ist wie folgt jetzt:
- 26 mm bei leicht gedrückten Ventil ( gemessen an der inneren oberen Dichtkante am Vergaser )
- 32,5mm offener zustand.( gemessen an der äußeren flachen Dichtkante am Vergaser )
- Die vordere Nase vom Schwimmer die auf das Nadelventil drückt steht genau dem
Düsenstock gerade gegenüber wenn der Schwimmer auf dem Nadelventil aufliegt.
- HD 110
- Nadel auf obere Kerbe ohne Unterlegscheibe.
- Nadeldüse 25
- Starterdüse 50
- Kerzenfarbe ist Rehbraun.
- Zündung ist und war immer auf 1,7 v. OT
V-max 110km/h laut Motorradfahrer neben mir.

Ich habe nur folgendes Problem nach einer längeren Fahrzeit ca.30min – 40min. will das Moped erst nach dem 3-6 ten Kicken angehen.
Fahre ich ca.5-10min. geht es gleich an nur es dauert ca. 2-3 sek. eh das Standgas sich von alleine hochregelt. Man hört das es erst weit unten Startet und nach 2-3 sek. geht es rauf und es hängt gut am Gas. Ich habe mit der Umluftschraube schon gespielt ohne erfolg.
Wenn ich nicht wüsste das mein alter LT Vergaser besser anging würde ich woanders den Fehler suchen.
Jetzt meine Frage was könnte das sein.
Ich werde noch mal die 105 HD testen. Hat jmd. noch eine andere Idee.
Ich dachte schon ob es evtl. an die Dichtung liegen könnte die zwischen Vergaser und Zylinder ist. Da diese doch sehr dünn ist das der Sprit evtl. zu heiß wird.

Bin für gute Ideen offen weil meine gehen mir langsam aus.
MfG