Motor M541 springt nicht an

Vorgeschichte:
(Nicht wichtig)

Ich habe mir vor ca einem Jahr eine alte Simson SR 50 CE gekauft, von einem Arbeitskollegen, die zwei Jahre in seiner Garage verstaubt hat und Platz wegnahm. Ich hatte sie komplett Restauriert (alles was fehlte wurde neu gekauft). Als ich sie soweit hatte das ich mit ihr eine Testfahrt machen konnte hatte ich sie ca 10mal 200m Berg ab geschoben. Am Ende sprang sie auch an und lief ein par Sekunden. Da war ich so aufgeregt und wollte unbedingt sofort los fahren. "Abgewürgt"... Beim erneuten anschieben, riss die Kette, mein Kettenkasten war zerstört. Nachdem ich bei meinem Motor ausversehen (unglücklicherweise) meine Kickstarterwelle rausgezogen habe, musste ich den Motor auseinander nehmen um eine neue einzubauen. Nach einem Jahre habe ich mich wieder dazu überwunden daran zu basteln und den Motor zu reparieren. Am Ende hatte ich dann eine komplette Motorregeneration (mit Anleitung) hinter mir.

Motor: M451
Vergaser: BVF 16N3-2
Zündung: Elektronisch

Nennenswerte Neuteile:
Zylinder
Zylinderkopf
Zündkerze
Auspuffanlage
Kabelbaum
Tank
Spritleitung (zusätzliches zweites Sieb)
Kette
Kickstarterwelle
Dichtungen komplett
Bowdenzüge

Erledigt:
Zündung eingestellt (1,8mm v. OT)
Vergaser gereinigt und in Grundeinstellungen gebracht (beide Schrauben 2,5 Umdrehungen)
Bowdenzüge richtig eingestellt (2mm Spiel bei Nichtbetätigung)
Düsennadel in zweiter Stellung von oben
Luftfilter gereinigt und neu eingeölt
Tank gereinigt
Neue Mischung (1:50) (eigentlich 1:33 wegen neuem Kolben)
Neues Getriebeöl
Simmerringe kontrolliert (i.O.)
Zündung kontrolliert (i.O.)
Zündfunke (i.O.)

Auffälligkeiten:
Zündfunke da
Sprit kommt im Zylinder an
Nach mehren Startversuchen (0 Zündungen) ist der Brennraum abgesoffen und muss gereinigt werden
Beim Reinigen ist der "Sprit" im Zylinder dunkel braun, fast schwarz.

Versuche:
Ankicken mit Choke
Ankicken ohne Choke
Schieben mit Choke
Schieben ohne Choke
Anlasser mit Choke
Anlasser ohne Choke
Mal am Vergaser mit den Einstellungen (rumgespielt)
Ohne Filter mit Starterspray im Ansaugstutzen
Mit Filter mit Starterspray im Zylinder

Egal was ich versuche, es hat nichts geklappt. Hoffe mir kann hier jemand weiterhelfen.

Danke im Vorraus

MfG SimsonBoxer

Ich habe eine elektronische und nein leider nicht

Simmerringe sind neu, hatte den Zylinder ausgebaut und diese auf Schäden kontrolliert. Zündfunke hab ich ohne Zündkerze Stecker noch nicht ausprobiert. Wie kann ich den schwimmerstand kontrollieren?? Der startvergaser ist original, nur Züge neu.

Ja, fast täglich versuche ich das, aber ich bin am verzweifeln und habe so langsam die schnauze voll, so viel geld rein gesteckt für absolut garnix.... Der Motor lief ja für knapp zwei Minuten nachdem ich die Zündung eingestellt hatte, (vergessen zu erwähnen) aber danach war ende, je öfter ich sie ankickte desto kürzer lief sie, bis irgendwann ganz ende war... Jetzt macht sie wie vorher (vor dem Einstellen der Zündung) absolut keinen Mucks mehr.... Dass sich die Zündung wieder verstellt haben soll glaube ich nicht, da ich die Schrauben Bombemfest angezogen habe (Sinnvoll angezogen, nicht gedankenlos)

Was wäre denn wenn da ein Wackelkontakt sei? Und wie kontrolliere ich das denn? Gibts Daten zum durchmessen? Die Stecker sind fest dran und wackeln auch nicht! Zündfunke ist da ohne Zündkerzenstecker!

Deswegen fragte ich ja wie ich das kontrollieren soll, weil die ja eben vergossen sind. Die Simmerringe sind die richtigen, hab ich schon anhand anderer Tipps kontrolliert, hab noch Bilder davon. Gibts sonst noch Möglichkeiten woran es liegen könnte? Also wenn garnix mehr geht bleibt mir nix anderes übrig als einen neuen Vergaser zu kaufen... Wenn das passiert ist, ist der ganze Roller neu.... Verkaufen lohnt sich eh schon nicht mehr, weshalb der unbedingt laufen muss

Meinst du die Passfeder vom KW-Zapfen? Wenn ja dann muss ich Sonntag mal nachschauen, bin jetzt erstmal auf reisen Wollte eh nochmal die Zündung kontrollieren und für den Anlasserdeckel hab ich auch neue Schrauben besorgt.