Simone 2.0 oder "Der Sonntagsrenner"

Zur RZT Delta hatte ich ja hier noch gar nicht geschrieben.

Habe die Delta 21 mit 9.3 ECU verbaut. Heiko meinte damit wird der Motor 200-300 Umdrwhungen mehr machen. Er sollte recht behalten. Da ich ja nun Zwangsweise eine Batterie verbauen musste, habe ich gleich die Lampen verkabelt und ein Zündschloss eingebaut, das erste mal das sowas in diesem Moped verbaut wurde[emoji1]

Beim Treffen in Oschatz konnte ich dann mal messen und was soll ich sagen: Heiko hatte recht behalten. Der Anstieg an der Radleistung ist auch beachtlich.
Im Gegensatz zu vielen anderen habe ich keine Zweifel an der Genauigkeit von Dennys Eigenbauprüfstand. Natürlich wäre es sinnvoller auf ein und dem selben Prüfstand zu vergleichen aber vllt ergibt sich das nächstes Jahr.

Motorleistung P4 mit LT PVL

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Radleistung P4 mit PVL

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Radleistung GSF mit RZT Delta 21 9.3 ECU

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Die Delta finde ich auch super, habe die 7.2 ECU, war zwar noch nicht auf dem Prüfstand, aber Popometer sagt, dass es besser funktioniert.

Nochwas zur Leistung, nicht falsch verstehen, will das hier nicht schlecht reden oder mich selbst als Guru ernennen, aber so berauschend finde ich das nicht.
Großer kasten, Vforce und 36mm Vergaser und da kommen nur 18PS am Rad bei 11300rpm?
Ich hatte mit Malossi 4K, 28mm Polini, Serien Almot 85er Kopf und JW Factory 1 20,9PS am Rad bei 11000 Umdrehungen, Motorleistung 23,8PS und 15,3NM. Zusätzlich hatte der Zylinder 11/100mm EBS und "nur" eine PVL.

Die Leistung würde wahrscheinlich auch mit kleiner Membran und 28er Vergaser stehen. Der Zylinder ist ja geblieben wie er war. Was auf dem Diagramm steht ist eigentlich Schnuppe, wichtig ist ob das auf der Straße so bleibt und für wie lange. Die 11/100 können ja bei zum Beispiel nur einer Messung (kalt) ein Vorteil sein, aber nach 5 6 Messungen dem anderen nachstehen.

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Ach der Zylinder ist mit kleinen Anbauteilen gelaufen und wurde nur umgesteckt? Hab das Thema nicht komplett verfolgt.

Der Zylinder war bestimmt 3 Stunden auf dem Prüfstand und es wurden richtig viele Auspüffe getestet, Leistung hat sich nicht verändert.

Ja das war ein gebrauchter Jw 85m von 2016 oder 17 glaube. Da sind breite Rippen und ein großer Kasten dran gekommen. Das wird schon zu fahren.

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Der Zylinder ist von 2014, ich hab ihn aber seit 2016. Original lief er mit 6 klappen malossi und 28er. Damit standen 2018 in Suhl 20,3ps am Motor. Hab nur großen Kasten usw drangesteckt und den 5. Kanal aufgemacht. Ich will daran bewusst nix weiter ändern da das Ding einfach immer läuft.

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Hauptsache das Ding fährt anständig.

Laut den Videos von dir, läuft das Ding doch 1a . Die Zündung interessiert mich mittlerweile auch immer mehr
Mit welchem Düsenmaß hast du eigentlich deinen Vergaser abgestimmt mit dem Zylinderkit?

Ja, läuft 1a, bin zufrieden.

Puuh Düse war elend klein für den 36er Gaser, glaub irgendwas im 140er Bereich. Der 34er PWK ging aber laut Popometer schlechter

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Also ich habe es mal für mein Mikunimaß umgerechnet und das würde ja einer 255er entsprechen. Das passt doch eigentlich, denn ich werde es auch mit einer 240 auf einem 35er TMX fahren was so ca. 137,5 sein sollte.
Ansonsten sehr schönes Moped über die Zeit geworden

Hast du eigentlich die hinteren Bremsbelüftungslöcher eigenständig gebohrt mit Schablone?

Grad mal geschaut, ist ne 148er drin. Da fahren andere größere Düsen in kleineren Vergasern.

Nix, Schablone, von innen an den Rippen durchgebohrt

Warte aber noch drauf das endlich die CNC Ankerplatte kommt [emoji16]

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Joar, gar nicht blöd und super umgesetzt .
CNC Ankerplatte , wo gibt's die mittlerweile ?

Nich nicht. Bin aber seit fast nem Jahr im Gespräch mit einer Firma

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Dann frage auch gleich mal nach nem CNC Bremshebel für die Ankerplatte. Da würde ich glatt mitbestellen 🤟