Äääh die fahren manche schon Jahre, dazu gibts aber auch n Thema hier
Die Zündungen waren allerdings nicht speziell für Simson 
Anderer voreingestellter ZZP, Grundplatte passte nicht bzw. brauchte man einen Adapter, Kabelanschluss, der Konus vom Rotor passte nicht immer. Gr.
Die Zündungen waren allerdings nicht speziell für Simson
Genauso sieht es aus, deshalb hab ich auch "für Simson" geschrieben.
Das es da vorher paar veteranen gab wusste ich auch!
Ich habe jetzt eine MVT-DD 26 für Simson. Lt. Einbauanleitung ( auf englisch ) ist die recht einfach einzubauen. Voraussetzung ist, dass man einen Vape-Kabelbaum hat. Ansonsten haut das mit der Beschreibung nicht hin. Ob der Vape-Regler dann noch funktioniert, werde ich ja sehen.... Gr.
ich wär glücklich wenn die Kastenschwinge wieder verfügbar wäre
Würde meine zeitnah ausbauen und verkaufen. Meld dich einfach per PN
ich wär glücklich wenn die Kastenschwinge wieder verfügbar wäre
Ob das die gleiche Schwinge ist wie von ZT ???
Ja ist die gleiche +sticker
Nur bei ZT fast doppelt so teuer
Nur bei ZT fast doppelt so teuer
Na nicht ganz. In Polen kostet die Schwinge 62€ + 15€ Versand = 77€. Bei ZT kostet die z.Z. 90€ + 6,90€ Versand= ca. 97€. Sind gerade mal 20€ mehr. Gr.
Schwer ist das Teil aber. Gibt genug Leute die auch Kastenschwingen bauen.
Würde meine zeitnah ausbauen und verkaufen. Meld dich einfach per PN
Xwarum baut man die wieder aus?
Siehe ein post drüber
Fahr nur noch 50ccm und da reicht die originale wieder mMn
Meintest jetzt die Kastenschwinge ja?
Die Kastenschwinge ist vergleichsweise schwer aber eben mit 65€ komplett fertig pulverbeschichtet und mit Polyamidbuchsen versehen.
Muss jeder abwägen was er ausgeben will.
Ich rüste wie gesagt wieder auf original zurück und verkaufe die Kastenschwinge wieder.
Einfach aus Alu fertigen, so komplex ist so ein Ding ja nun auch nicht...:)
Dann mal los. Bin gespannt auf dein Ergebnis. Bitte hier im Forum präsentieren falls was dahinter steckt und es für dich nicht so "komplex" ist.
Leider ist das schweißbar Alu nicht das festeste sodass eine dickere Wandung genommen wird und der gewichtsvorteil nicht so groß ist.
Jackmotors Schwinge 3,5kg
Serienschwinge mit Anschweißteilen 2,6
Kastenschwingw von WigNick 2,5kg
Jackmotors Schwinge 3,5kg diese 1kg mehr gewicht was die mehr wiegt zu Serienschwinge ist verkraftbar dafür hat man Stabilität und da verwindet sich nix mehr und wenn man Schwinge aus Alu machen will wie Hubraumsuchti schon sagt muss Alu dicker dimensioniert werden, dann hat man dann evt 300-400gr Gewichtsvorteil lohnt in meinen Augen nicht.
Dann mal los. Bin gespannt auf dein Ergebnis. Bitte hier im Forum präsentieren falls was dahinter steckt und es für dich nicht so "komplex" ist.
Uhhhh....da ist aber jemand angepisst. Und das so kurz vor Weihnachten...autschi.
Zitat von Simson Power51Jackmotors Schwinge 3,5kg diese 1kg mehr gewicht was die mehr wiegt zu Serienschwinge ist verkraftbar dafür hat man Stabilität und da verwindet sich nix mehr und wenn man Schwinge aus Alu machen will wie Hubraumsuchti schon sagt muss Alu dicker dimensioniert werden, dann hat man dann evt 300-400gr Gewichtsvorteil lohnt in meinen Augen nicht.
Die Kastenschwinge von Nick wiegt so viel wie ne Serienschwinge und da flext nix
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