Ich möchte meine Antwort so präzise gestallten wie du deine Frage:
Ja, wurde so schon mal gebaut.
Sicherlich schon hunderte Male in diversen Ausführungen.
Musst Einring Kolben dazu nehmen weil man sonst den untern weg lassen muss.
Genau in den Bereich kommt das Fenster.
Warum soll es ein 3 Kanal werden ?
ccm ?
Ja schon mehrfach gebaut. Als 60er und 70er. Funktioniert tadellos wenn man es ordentlich macht.
MFG
Jo weg da hier kommt Mr. 3Kanal. 1 Ring Kolben um Kurzschluss zu vermeiden, Einlassoberkante nicht verändern. Dann hast du von OK Kolben ca. 10mm bis zur Unterkante vom Kolbenfenster. Der Einlass darf natürlich auch nicht kurzgeschlossen werden.
Zitat von Robert89hm ok. geht als net wie beim s50 motor, dass unter dem 2 ring das fenster ist? so wie ich das rauslese klappt es dann mit dem stinokolben net.
mein kumpel hat in der schwalbe auch nen 3 kanal drin und ist total begeistert und will das in der s51 auch haben. is nen 60er almot zyli.
meint ihr nen steuerzwiten zyli wäre die bessere variante?
Was die bessere Variante ist wird dir hier niemand beantworten können.
Keiner weiß wie du deine Zylinder baust.
3 Kanal kann super funktionieren, man kann es aber auch ordentlich versauen denke ich.
Du solltest grundlegend das beachten was Mr.E geschrieben hat.
Mit Steuerzeiten etc. ist es wie bei jedem anderen Zylinder, da gibt es viele Varianten.
Bin da kein Fan von. Erstmal ist es auch sau Arbeit dieses Miniloch präzise in den Kolben einzuarbeiten und zweitens muss man sich mal den Weg angucken, den das Gemisch durch den 3.Kanal zurücklegen muss. Strömungsgünstig ist etwas anderes.
Ich bin davon überzeugt, dass man mit einer gescheiten 2-Kanal-Spülung ein bessers Ergebnis erreichen wird.
Gruß
Zitat von DMT RacingAlles anzeigen
Genau das ist das Problem. Google.
Dort findest du 100k Treffer, mit mindestens 5 verschiedenen Lösungen und Vorschlägen.Um es mal ganz Allgemein zu sagen:
Ein 60er sollte durch höher legen auf 185/125/160 kommen, Einlasssteuerzeit nur durch kürzen des Hemds erhöhen. Überströmer schön breit, Auslass nur im VA Bereich breit. Verdichtung 12:1
Die Steuerzeiten sollten ziemlich genau ( max. +- 3°) eingehalten werden. Bei Leuten mit Rechenschieber die OT Kante beachten.Diesen Zylinder kannst du durch Wahl des Vergasers bzw. Auspuffs super charakterisieren. Anbauteile entweder Stino, mit 20er Vergaser, mit AOA 3 oder oder oder.
Spanne liegt hier zwischen 4-10 PS, mit seriennahen Anbauteilen am Rad.
Damit kommt man immer gut aus. Die Art, sorgfalt und Sauberkeit der Zylinderbearbeitung entscheidet über viel oder wenig.
Zu wenig Steuerzeiten drosselt. Deshalb da gern etwas höher greifen. Moderne 2 Takter sind bei den Steuerzeiten immer etwas höher, dann aber mit Vergaser und Auspuff auf z. B. Drehmoment ausgelegt. Funktioniert prima.An xxxxx seiner Anleitung stört mich etwas die Drehzahl. Aber auch diese Anleitung ist hervorragend.
Damit sollte alles gesagt sein.
Meine Erfahrung mit einem 3 Kanal liegt jetzt auf einem Belgischen Schrottplatz.
Vielleicht als Tipp, wenn du die Möglichkeit hast.
Die ca. 0.5mm die der Kolben meist unterhalb der Laufbuchsen Oberkante steht, dreh den Zylinderfuß ab, dann hast du nochmal 0.5mm mehr für das Fenster.
Zitat von Robert89hab mich grad mit mr. 3 kanal in verbindung gesetzt.
ich werde meinen kumpel mal fragen ob er vielleicht auf was anderes einschwenkt. einkolben will er aber definitiv nicht haben da das wieder mit kosten für ihn verbunden ist.
Tuningzylinder fahren wollen und dann kein Geld für nen vernünftigen Kolben haben?
Das ist das was alle hören wollen. 
ich habs mir net ausgesucht^^ muss er wissen... hab ihm die pro´und kontra´s aufgezählt 
Kontra 1 Ring, bei einem Tuning Zylinder?
Wo ist da das Kontra?
Tuning heißt Optimierung oder Verbesserung.
Meist muss man Kompromisse eingehen.
Natürlich verschleißt ein Tuning Zylinder schneller, das hat aber nicht unbedingt mit der Anzahl der Ringe zu tun.
für nen kasten bier gibts auch nur entsprechende leistung^^ mit nem einring kolben müsste neu geschliffen werden damits auch was vernünftiges wird. er hat nen sparset von ebay gekauft soviel dazu...
Solange es ein almot Zylinder ist kannst du den ausmessen und dann den passenden Kolben bestellen. Da muss nichts geschliffen werden.
Ich bin ehrlich, ich würde mir so ein Mist gar nicht antun. Wenn ich schon höre der will einen 3 Kanal weil sich ein anderer gut fährt. Was genau hat das mit der Anzahl der Löcher in der laufbuchse zu tun?
Was willst du dem Ding denn für sz und Flächen verpassen?
Zitat von der_SandroWenn ich schon höre der will einen 3 Kanal weil sich ein anderer gut fährt.
Macht man das nicht so? 
Zitat von Robert89wegen steuerzeiten und so hab ich mir noch keinen plan gemacht.
joar wegen dem 3 kanal. wenn man was hat was funzt kann man das ja übernehmen war sein gedanke. es ist mehr der schrauber und ich der tuner^^
Ja was heißt "was funzt" was wo soll da eigentlich Leitungsmäßig rum kommen ?
Mit was fürn Auspuff, Vergaser soll das dann laufen ?
Zitat von Robert89wegen steuerzeiten und so hab ich mir noch keinen plan gemacht.
Ist auch unwichtig.
Ein schnelles Auto macht auch die Farbe und Bodykits aus, Fahrwerk und Leistung sind unwichtig 
Zitat von YYYYYIst auch unwichtig.
Ein schnelles Auto macht auch die Farbe und Bodykits aus, Fahrwerk und Leistung sind unwichtig
Schwarzmatt 20% mehr Leistung 
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