Wo ich mein Geld versenke ( habe)

Hallo Kinders,
Jetzt mal zu meinen Mopeds

Also ich bin jetzt 20, mit 14 habe ich das fahren gelernt und das Drama fing an

Meine erste s51 habe ich mit 15 geschenkt bekommen.
In hellblau / weis mit Kanzel
Das Moped wurde dann das Objekt meiner Launen ( was es jetzt noch ist -> meine Enduro)

Alte Bilder suche ich eventuell mal raus.

Zum Motor:
Orginal
70/2
70/4
60/2
Wieder 70/4
Rzt rs902
Orginal Metra ( bis jetzt)
Ab jetzt 85/4 Eigenbau

Der Metra wird natürlich nicht verkauft.

Der Rest dazu im extra Thema.

Nummer 2:

Eine s51 die ich für 90€ bekamm.
Einsatzgebiete der Reihe nach :
Schwarzfahrmoped
Alltagsmoped
Alltags und crossmoped
Alltagsmoped crossmoped und Ratte
Nach dem Auto Führerschein Feldmoped.
Dann war ein crossumbau in Arbeit aber das habe ich dann sein lassen.

Mittlerweile ist der Hauptrahmen die Basis für eine s50 die ich letzten Monat für 400€ geschossen habe geworden. Da der Orginale erst etwas zuwendung braucht.

Motor:
Orginal
80/2 mza
60/2
80/2 mza barikit kolben
Kurz der Metra
85/2 von LT

Jetzt orginal s50

Noch mehr Bildchen

Jetzt noch zu der s50 die es jetzt ist.

( eigentlich s50 enduro )

Das Moped dient erstmal als Fahrschulmoped für meine Freundin und meinen kleinen Bruder.

Besonderheiten am Moped:

3,6 er Telegabel
Endurodämpfer
Polyamitbuchsen
Bremslichtkontakt an der Vorderbremse
Vorderbremse nach Tut aus dem Forum umgebaut
Orginaler s50 3gang mit angeschweisten Kikstarter
6v Unterbrecher Zündung

Der Rest folgt ein ander mal.

Es gibt eine Anleitung im Forum wie man die Wirkungsweise der orginalen Bremse er bessern kann.

https://www.simsonforum.net/viewtopic.php?f=22&t=28172

Ich bin mit bremsleistung aber nicht zufrieden.
Ich habe die Bremse so eingestellt das sie fast schleift. Aber es greift nicht so gut zu wie es soll, was vermutlich an der Radnabe liegen wird.

Schöne Sonntagsrunde.

Die ES ist auch meine. Ist eine 125er von 76

An der s50 enduro hält die Woche noch eine Pvl einzug. Da mich das 6v licht nervt. Gleiches passiert bald am Eisenschwein

Jetzt zum nächsten Moped.
S50n aus Einzelteilen aufgebaut.
Optisch möglichst ranzig und orginal.
Das Lackset habe ich auf Arbeit in einer Scheune gefunden und der motor lag anscheinend 20 Jahre im Hühnerstall ( so sieht er zumindest aus)
Ein ranziges Knieblech kommt auch noch dran.

Zum Motor:
1004 r von rzt
Dailyrace r ( der wahrscheinlich noch mit Salzsäure bearbeitet wird )
21er rvfk
Rzt Sportzündung
Und Sportlufi
Gerade verzahnter Primär
5Lamellenkupplung mit 1.6er Feder
Nadelgelagerte Schaltwalze verschraubt.
Langes 4gang ( 1-3 vom 3 gang, danach der lange 5.)
15/34
Fahrwerk: 3,6 er Federn, polyamitbuchsen und rzt Bremsbeläge vorn

Das ganze läuft noch nicht so ganz wie es soll aber ich bin auf dem weg der Besserung.
Das Licht hatte lange Probleme bereitet aber das geht jetzt auch.

Gestern wollte mein Vater mit dem Moped fahren, seit dem geht es nicht mehr an

So, da der 1004r einfach nicht so läuft wie er soll hat mich gestern ein Verdacht beschlichen, der gleich überprüft wurde.
Also Kopf ab und messschieber her.
Randinfo: ot ist ziemlich exakt Buchsenobkante.

Ich habe gemessen von uk Auslass und uk strömer bis ot: das ernüchternde Ergebniss 46mm

Also habe ich keine 1004r sondern einen aufgebohrten 904r. .....

Ich denke ein zt tuning 95 g wird dem Problem Abhilfe schaffen.

Es gibt was neues.
Suzuki gn 125 Gabel / Rad und Brücke ins Moped gebaut.

Den Hauptrahmen musste ich etwas kürzen und eine Lampenhalterung anschweisen.

Lenkeranschläge sind noch keine dran, Das folgt aber noch wenn ich mal dazu komme.
Der Sattel ist neu und die Pumpe irgend ein Japsending.

Und meinen 85er, der eigentlich für das silberne Moped ist, habe ich mal reingehangen

Insgesamt habe ich glaube ich 160-180 € für die gesamte Front bezahlt.

Ja. Lampenhalterung angeschweist und das Steuerrohr abgedreht.

So liebe Leute, hier wird es jetzt auch was neues von mir geben, Winterzeit ist ja Schrauberzeit.

Das Gelbe Ranzmoped wird nochmal Komplett umgekrempelt

Einsatzgebiete sollen werden :
- Dorfkontrollrunde
- Ausfahrten
- Rennstrecke / eventuell mal Gp probieren
- Wald und Wiese ( mit Cross Radsatz)

Die Ausenoptik bleibt mir dabei ziemlich egal, es sollte aber nicht soweit von der Serie abweichen.

Zum Moped derzeit:

Es ist eine S50 mit Suzuki gn 125 Vorderbau ( Kegelrollenlager, Gn Brücke, Gn Gabel und 18 Zoll Rad mit Stollenreifen.
Schutzbleche orginal in Rostig.
Tankset Rapsgelb auch in Rostig.
Als Motor ist ein 100ccm ( 51/48) mit Zt Rennwelle mit 90er Pleul, Rvfk 21, Vario 28 sp, 4 Gang und gerade verzahnten Primär verbaut.
Dieser wird zerlegt, einiges wieder verwendet und anderes verkauft um neues zu Kaufen.

Was geplant ist :
16 Zoll Speichenräder mit Slikbereifung.
Durchgehende Achse hinten
Orginale Stoßdämpfer umbauen auf Progressive Federn und Kugelgelenke
Schwinge soll auch eine Verstärkung erhalten ( eventuell wird es auch die von Jackmotors)
Eventuell Klappfussrasten

Die Kette soll im Kettenkasten mit Schläuchen ihre Runden drehen. Hinten soll erstmal ein normaler Kettenträger werkeln ( wenn es nicht anders geht kommt ein ms50 Kettenträger rein)
Das ganze sollte ohne Rollen und der gleichen auskommen.

Tankset und Schutzbleche sollen erstmal bleiben, wenn es jemand haben will kann man auch tauschen.
Optik ist mir egal. Die Schutzbleche sollten aber noch halbwegs lang sein.

Der Neue Motor :

Orginaler 77ccm Metra
28mm Keihin
Lt Auspuff
Lt Kurbelwelle verschweist
Verschraubter Schaltwalzenbolzen
Nadelgelagerte Druckplatte
5Lamellenkupplung
Gerade verzahnter Primär kurz
Langer 1.Gang.
Lagerung für Schaltwalze

Der Metra sollte gern noch mal überarbeitet werden.
Maximal Leistung ist mir egal, Hauptsache es fährt sich Affengail

Damals hatte ich mit 20er Mikuni 13,5 ps und 11,8 nm bei ca 8000 u/min und es fuhr sich Herrlich

Ich möchte jetzt erstmal zeitnah nicht gebrauchte Teile verkaufen damit ich neues bei der Lt Weihnachtsaktion kaufen kann.

Dann kann der Winter kommen.

Hier mal ein paar Bilder vom Metra.
Er hat jetzt seit dem schliff ca4000km runter.
Kreizschliff ist noch gut.
Ich wollte ihn eigentlich noch nicht Schleifen lassen.
Nur Ölkohle entfernen und Kolbenringe neu.

Eventuell reicht ja nur ein leichter hohnschliff, ich werde mal in meiner Schleiferei nachfragen.

Ich bin wegen noch zwei Sachen am überlegen :
1. Walzenlager für die Kurbelwelle
und 2. Verstärktes Lager für die Kupplungswelle.

Macht das bei meinem Motor Sinn oder kann ich darauf Verzichten?