Da war schon noch gut Platz je nach Blickwinkel 
Ronge meint in seiner Anleitung 3/10 wären ausreichend, ich würde meinen das ich dort 0,5mm habe.
Aber das mess ich nochmal, die Kupplung muss eh nochmal ab...denn das kleine Primärrad hat bei mir noch keinen Keil. Das Rad steht aber unter dem Korb drüber sodas der Korb ab muss wenn das kleine Rad ab soll 
Da hab ich falsch angefangen 
Das wird aber sehr Alltagsfreundich, freue mich schon, wenn die Ergebnisse von einem unabhängigen Prüfstand online gestellt werden.
Dieses mal brichst du die 15PS Mauer.
#83 Beitrag von Elektrozwiebel » 17 Mär 2018 01:07
Das wird aber sehr Alltagsfreundich, freue mich schon, wenn die Ergebnisse von einem unabhängigen Prüfstand online gestellt werden.
Dieses mal brichst du die 15PS Mauer.
Ich bin auch gespannt was der so kann. Aber es ist noch ein fummliger Weg bis dahin. 
Eine Distanzplatte kommt unter den Zylinder.
Dazu wurde von 110mm starkem Rundmaterial eine 8mm dicke Scheibe abgeschnitten. Aber vorher noch innen ein 60,5mm Loch eindrehen.
Der Kolben steht jetzt bündig, muss wohl auf Dichtpapier verzichten und Dirko HT nehmen als Fußdichtung. Aber damit hab ich ja gute Erfahrung.
Man sieht auch gut wieso die Nase im Einlass.
Doe Ringpins liegen knapp seitlich vom Einlass links und rechts und mindestens der untere muss geführt werden
Den Membrankasten bitte mit Gefühl anziehen, wenn du den fest knallst wird die Bohrung oval. Dann lieber Schraubensicherung verwenden und Dichtpapier. Ansonsten wird das Teil anständig
Oder (für die Zukunft) den Kasten vor dem Schliff montieren.[emoji6]
Und Schneide die Distanzplatte auf der anderen Seite ebenfalls zu.
Danke für eure Hinweise!!
Ja den Kasten werd ich mit Schraubensicherung mit Gefühl anziehen.
Der Kasten war beim schleifen dran
Und Schneide die Distanzplatte auf der anderen Seite ebenfalls zu.
Ich hab für die Kalotte eine Aussparung gefräst, kann aber wie auf der Einlassseite auch noch mehr wegnehmen. Wegen Verzug DMT?
Der Hinweis war nur zwecks dem Krümmer Gewinde. Ganz streng genommen kannst du die Platte dort gern noch weiter einkürzen, nimmt dann auch weniger Abwärme von der Kalotte auf.. Aber ein Muss ist es nicht.
Ich hab die immer weg gelassen.
Sieht gut aus...und fein das die Kolbenfenster schräg eingesetzt hast. Was hat ich da Diskussionen im MZ Forum deswegen.... 
Ich hab beim 80er MTX diesen zusätzlichen Spannring verbaut!
Genau, der ring is nich umsonst dabei, er spannt den kolbenring zusätzlich. Bei den roller zylinder gang und gebe. Mfg
Genau, der ring is nich umsonst dabei, er spannt den kolbenring zusätzlich. Bei den roller zylinder gang und gebe. Mfg
Klar ist der nicht umsonst dabei, aber es wird auch ohne funktionieren wie andere schon bewiesen haben.
Ich hab noch Zeit mich zu entscheiden, solang der Kopf nicht von ORP zurück gekommen ist kann ich den Zylinder sowieso nicht verbauen.
Solch einen Ring haben übrigens auch die Traktormotoren aus Cunewalde 
Ich habe die Erfahrung machen müssen, daß der untere Ring ohne diese Feder schon nach 2000 km nicht mehr optimal abgedichtet hat.
Mir wurde dann gesagt, daß die Feder unbedingt verbaut werden sollte.
Ich habe die Erfahrung machen müssen, daß der untere Ring ohne diese Feder schon nach 2000 km nicht mehr optimal abgedichtet hat.
Mir wurde dann gesagt, daß die Feder unbedingt verbaut werden sollte.
Das musst du mir erklären. Woran siehst du das der untere Ring nicht mehr gut abdichtet, darüber ist noch einer der im Normalfall ziemlich alles abfägt
Fast jeder pkw motor hat solche zusatz spannringe drinn. Ich weis nicht warum sich so sträubt den ring zu verbauen? Angst mehr kompression, bzw längere zeit mehr kompression zu haben? Mfg
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