S50 mit 90 er Reso Zylinder in Auferstehung

Es ist ein ungekürztes Nachbau Strebenschutzblech neu erworben bei AKF. Weichen die von der originalform ab?

Scheinbar passt es nicht vom Radius. Habe aber auch kein originales um es mal zu vergleichen.
Der Sava Reifen ist etwas flacher wie die original Bereifung. Darum habe ich massig Platz über dem Reifen.
Um den Kontakt mit dem Krümmer zu vermeiden, könnte ich das Schutzblech tiefer setzen
Dazu müssten aber die Schutzblech Halter an den größeren Radius angepasst werden.

An der original Stelle hat die Telegabel 39 mm, darunter und darüber sind es 40 mm Durchmesser.
Gibt es solche Halterungen zufällig fertig zu kaufen?

Den anderen Seitendeckel habe ich montiert bekommen.

Es lag nicht am Schließhacken, sondern an dem Verschlussblech unter der Batterie.
Durch die Wulst konnte der Seitendeckel auf der Fühungslasche unten nicht bis hoch rutschen.
Dadurch kam es zu Spannungen. Habe es jetzt weg gelassen.

Das war bündig drin, sonst würde das Blech nicht drauf passen.
Es ist ein original Teil aus Blech, das hat eine Prägung drin, auf dem Bild kann man es in der Vergrößerung erkennen.
Diese hat gestört.
Mit dem Teil schaute die Haltenase unten nur 2 mm raus, jetzt wo es ab ist, steht die Nase 5 mm raus.
Dadurch rutschte der ganze Deckel nach oben.

Habe mir jetzt einen zweiten Satz Schutzblechhalter bestellt.
Da können die original DDR Teile in die Kiste und ich schleif die anderen Teile um auf 40 mm Innen Durchmesser.
So kann ich das Schutzblech tiefer legen.
Wer hat erfahrung mit dem RZT Gabelkit?
http://rzt.de/index.php?page…emart&Itemid=29
Gibt das eine spürbare Verbesserung?
Mit den original Federn ist es schon so, Moped vom Ständer, Gabel federt ein Stück ein, setzt man sich drauf, sind dann schon 3-4 cm Federweg weg.

Habe heute die Schutzblechaufnahmen auf 40 mm aufgeschliffen und das Schutzblech nach unten gesetzt.
Sitzt jetzt genau unter der original Position.

Die anschließenede Probefahrt verlief erfolgreich.
Auch bei einer kräftigen Bremsung, berührt der Krümmer jetzt nicht mehr das Schutzblech.
Das Telegabelupgrade Kit wird demnächst aber wohl dennoch Einzug halten, um den Negativfederweg zu begrenzen.
Der Zylinder fährt sehr harmonisch.
Man kann im 3. mit 50 bummeln, wenn man dann das Gas mal stehen lässt, zieht er ohne murren durch bis 90.
Dort habe ich dann erstmal abgebrochen.
Die Kerzenfarbe ist auf jeden Fall zu dunkel aber mir als Sicherheitsreserve, beim einfahren lieber.
Ansaug- und Aupuff Geräusch sind dabei sehr zurückhaltend.
RZT bietet jetzt den Daily Race S an, ohne den komischen Knick vorn am Krümmer.
Der würde mir schon gefallen.
Im Schiebebetrieb hört man den Primär deutlich, ist das ein Zeichen von übermäßigen Verschleiß?
Ist noch der DDR Primär, Verzahnung schaute noch gut aus.
Unter Last ist er schön leise.
Anschließend habe ich noch eine MZA Anhängerkupplung verbaut, die passt nicht richtig.
Der aufrechte Bügel vom Gepäckträger lässt sich nicht mehr montieren, weil er mit dem Tragrohr der Anhängekupplung kollidiert.

Ich werde die Löcher an der Stoßdämpferaufnahme wohl etwas zuschweißen und 5 mm nach hinten Rücken.
Ebenso die Löcher für die Gepäckbügel.
Damit rutscht die ganze Anhängerkupplung nach vorn und ich habe hoffentlich Platz für den aufrechten Gepäckbügel.
Gruß Micha

Habe das Rad mit der MZ Trommel nicht gewogen.
Fakt ist, ist auf jeden Fall schwerer wie die original Simson Trommelbremse.
Dafür bremst sie aber auch deutlich besser.
Wie sich das ganze wegen der höheren ungefederten Massen aufs Fahren auswirkt, kann ich nicht sagen,
da alle meine anderen Mopeds aus der Vogelserie stammen und demzufolge ne Schwinge besitzen.
Daher fehlt mir der Vergleich.

Was nicht passt, wird passend gemacht.

Die vorderen Löcher länger gefräst und vorn die Langlöcher zu geschweißt, anschließend die 5 mm vorn noch gekürzt.
Hinten jeweils ein 2mm Blech aussen aufgeschweißt mit 6 er Lloch 5 mm weiter hinten, so ist auch gleich das zuviel an Luft verschwunden.
Jetzt nur noch schwarz machen, dann kann es montiert werden.
Das ist bei mir das erste MZA Teil, was original überhaupt nicht gepasst hat.

Vorbereitungen für den Vario 32 Püff von RZT.

Der LTM 105 bekommt auch gleich noch eine Kalotte verpasst, man weiß ja nie.

Das RZT Paket ist da, Vario 32 mit Einsatz D, S und SP

Die Woche geht es zum Kumpel die Krümmer umschweißen.