S50 M53-Motor Verstärkungen

Welcher Zylinder als Basis?

Warum denn den Basis 63ccm Zylinder verwenden? Es bietet sich an den originalen Zylinder auszudrehen und mit einer neuen Buchse zu versehen. Mit 44mm Hub und dem 50mm Barikit kann man da was schönes mit 85-90ccm draus bauen.

Ich sag mal so, das Getriebe sollte im guten Zustand sein, dann geht das ohne Probleme.
Kupplung, nadelgelagerte Druckplatte, gerader Primär gibt’s ja mittlerweile auch für den M53/54. PZ-Tuning hat doch auch so einen wilden M53 gebaut, da hält das Getriebe auch - hoffentlich noch...

Ich nehm mal an hier wird sich noch jemand melden, der im M53 auch so einen Umbau mit 85ccm fährt

Der Tuba 63er von Paul läuft schon ne saison auf m500.

Zitat von DeLuXeOsSi

Der Tuba 63er von Paul läuft schon ne saison auf m500.

Auf welche Frage ist das denn die Antwort?

Martin meint den 63ccm Tuba Motor von PZ, ich denke murph du meintest mit "was wildes" eher den 14 PS 75N von PZ aus der Videoreihe bei Youtube..

Wenn du nicht in die Stehbolzenlöcher beim S50 Kühlkörper kommen willst, ist bei 54mm Außenmaß der Laufbuchse Schluss.
Du musst bedenken, das der Lochabstand beim M53 anders als beim M541 ist.

Fahre 83ccm im m54. Hält bis jetz. Bin davor im m53 seit 1995 nur 63ccm gefahren. Davon 14 jahre mit ca 10ps, öfters auch zu 2t gefahren. Das getriebe hält. Musste einmal in den 25 jahren den motor neu machen weil die kw lager dann rum waren. Der m53 hat bis 11500 umin gedreht. Verbaut war ne untengeführte orginalwelle mit ner leonelli zündung und serien primär.

Rzt wollte demnächst mal ne serie 46er hub für die m53/54 bauen lassen. Da wart ich auch schon drauf. Das wäre für dich eventuell noch ne option.

Zitat von Icybear

Rzt wollte demnächst mal ne serie 46er hub für die m53/54 bauen lassen. Da wart ich auch schon drauf. Das wäre für dich eventuell noch ne option.

Weisst du zufällig ob die Welle dann noch ins originale Kurbelgehäuse ohne ausspindeln passt?

Oh das kann ich nicht sagen, bei mir war 53er bohrung und es muste innen noch etwas weggenommen werden an material. Von daher denk ich mal das es bei orginal bohrung nicht passen wird.

Oder meintest du das kurbelgehäuse selber? Die 46er hat den gleichen durchmesser wie die 44er.

Nicht übertreiben. Nimm ne 53er Buchse und spann dort einen 47er Kolben rein. Dann hast du haltbare 75ccm. Alles andere sehe ich als unrealistisch in dem originalen Kühlkörper.

Das mit dem 90 er Reso Zylinder auf dem M53 war ich.
Das Moped steht immer noch unvollständig in der Werkstatt.
Ist noch keinen Meter gefahren. Habe einfach zu wenig Zeit.
DMT Racing hatte mir Anfang des Jahres noch ne neue 2,5 und 3 mm Distanz gefertigt.
Verbaut habe ich die noch nicht.
Ich war noch nicht zufrieden mit der 2 mm LT Distanz und zweimal dickem Papier,
das würde sich noch setzten im Betrieb, dann schlägt der Kolben an.
Ich habe eine RZT Welle mit 44 er Hub und 85 er Pleuel verbaut.
Den S50 Kopf habe ich auch auf anderen Stehbolzenabstand umgebohrt, passt leider vom Brennraum, wie von der Gesamtform nicht zum Reso Zylinder.
Die Aufgebohrten Kühlkörper sind mit 78 ccm sicher nah an der thermischen Belastbarkeit, vor allem ohne Zwangskühlung.

@MRK Kannst du mir mal ein paar Fotos senden, wie bei der S50 die Kabel und Bowdenzüge am Lenker original verlegt sind?
Und vielleicht auch, wie die Kabel unterm Tank bis Herzkastenn verlegt sind?
Habe sonst nur Vogelserie.