Oberes Kurbelwellenlager Nadellager oder Bronzebuchse

Nadellager natürlich. Wie kommt man auf so eine Aussage?

Zitat von derleo87

Warum Natürlich?
Da es ein Tuning Zylinder ist wird dieser eh wahrscheinlich mit 1:33 gefahren, das was du auch bei der Buchse fährst.
Nadellager macht dir einen grossen Schaden wenn es dir um die Ohren fliegt

Sowas fährt man mit gutem Öl nie 1:33. Gerade einen von Jeffrey nicht.
Die Nadellager halten lange, wenn man eben nicht nur die billigsten kauft. Die Buchse kann dir übrigens genau so zerfliegen, wenn der Schmierfilm mal abreißt.
Zumal produziert das Nadellager weniger Hitze bei höherer Drehzahl als die Buchse.

Welle mit Nadellager rein und anschließend mit 1:50 fahren und die Welt ist in Ordnung.

Klar eine Welle mit Nadellager und 1:50 so wie so.
Mit guten Mischöl kannst selbst mit Buchse 1:50 fahren, gab 1990 eine Freigaben für die M53/54 Motoren.
1:33 ist zu viel des guten, das schadet ehr.

Freigabe ? Doch aber nur auf Grund dessen , wenn eine Welle mit Nadellager verbaut ist ...so kenne ich das .

Zitat von Rennopa

Freigabe ? Doch aber nur auf Grund dessen , wenn eine Welle mit Nadellager verbaut ist ...so kenne ich das .

Nein auch so
http://www.ddrmoped.de/forum/index.ph…ndpost&p=620704

Zitat von ckich

Nein auch so
http://www.ddrmoped.de/forum/index.ph…ndpost&p=620704

Moment! Das ist ja nur auf das Mischöl "MZ 33" mit verbleitem Benzin bezogen, beides gibt es heute nicht mehr.
Wer weiss denn, ob das Öl noch Additive hatte die heute gar nicht mehr verwendet werden und somit die Schmierwirkung auf 1:50 runtergesetzt wurde?

Heutige Schmieröle sind natürlich besser als die in der DDR, aber mit der Pauschalaussage das alle Motoren ab 1965 auch 1:50 fahren sollten wäre ich sehr vorsichtig.

Das Bronzelager hat einfach weniger Reserven bei Mangelschmierung. Gerade im Schiebebetrieb kann das Probleme bereiten. Das Nadellager ist einfach "State of the Art" und macht keine Probleme. Dimensionell wird es im M541 im Tuningsektor ganz andere Belastungen ausgesetzt als mit dem 63er im M54. Es muss einen Grund geben, warum das Bronzelager oben aus den Motoren verschwunden ist. Früher war das mal Stand der Technik... Bei den damaligen Motoren (nicht nur Simaon) wurde deshalb 1:25 gemischt. Klar kanns sein, dass es mit modernen Ölen auch bei 1:50 funktioniert, aber warum dem Risiko aussetzen, wenns ne günstige haltbare Lösung gibt.

Zitat von murph

[Moment! Das ist ja nur auf das Mischöl "MZ 33" mit verbleitem Benzin bezogen, beides gibt es heute nicht mehr.

Auf verbleitem Benzin bezogen, wie kommst du darauf ?
1987 wurde bleihaltiges Benzin verboten und 1990 war DDR Geschichte.

Zitat von murph

Heutige Schmieröle sind natürlich besser als die in der DDR, aber mit der Pauschalaussage das alle Motoren ab 1965 auch 1:50 fahren sollten wäre ich sehr vorsichtig.

Womit du dich im Grunde selber widersprichst
Öle sind besser, wie du schreibst und warum sollte man da bei 1:50 sehr Vorsichtig sein ?

Selbst 1:100 sind keine Hexerei, gibt sogar für MZ eine 1:100 Freigabe mit dem Castrol Greentec.
Mit guten Mischoel brauch sich bei 1:50 da erst recht keiner ins Hemd machen.
Viel hilft da nicht viel, im dem Fall schadet es sogar, durch zu viel Mischöl hat man nur mehr Ablagerung im Motor und Auspuff und das schadet dem Motor.
Das steht im Grunde sogar in der Freigabe drin.

Zitat

Auf verbleitem Benzin bezogen, wie kommst du darauf ?
1987 wurde bleihaltiges Benzin verboten und 1990 war DDR Geschichte.

In der ehem. DDR gab es also nicht bis 1990 verbleites Benzin? Komisch, da hab ich aber ganz andere Informationen aus erster Hand.

Zitat

Womit du dich im Grunde selber widersprichst
Öle sind besser, wie du schreibst und warum sollte man da bei 1:50 sehr Vorsichtig sein ?

Selbst 1:100 sind keine Hexerei, gibt sogar für MZ eine 1:100 Freigabe mit dem Castrol Greentec.
Mit guten Mischoel brauch sich bei 1:50 da erst recht keiner ins Hemd machen.
Viel hilft da nicht viel, im dem Fall schadet es sogar, durch zu viel Mischöl hat man nur mehr Ablagerung im Motor und Auspuff und das schadet dem Motor.
Das steht im Grunde sogar in der Freigabe drin.

Na die Freigabe interessiert mich aber mal! Wo gibt es die denn?
Viele andere Hersteller geben bei heutigen Ölen nämlich immer noch 1:50 an.

1. Das pleullager ist nicht der kolben. Kolben kann bei guten öl locker 1:100 ab, die bronzebuchse nicht. Fahre in der KR51 auch 1:50 allerdings ist selbst das für die bronzebuchse schon grenzwertig.
2. in der zone gabs bis zur wende verbleiten sprit
allerdings hat das blei beim 2 takter keinerlei Auswirkungen und wird nicht benötigt. Es diente nur zu notschmierung bei nicht gehärteten ventilsitzen beim 4 takter
3. auch die bronzebuchse kann beim 63er oder 78er gefahren werden ohne das was schaden nimmt. Mischverhältnis dann aber am besten 1:33

Zitat von murph

In der ehem. DDR gab es also nicht bis 1990 verbleites Benzin? Komisch, da hab ich aber ganz andere Informationen aus erster Hand.

Äh wo habe ich jetzt das Gegenteil behauptet ?
Eigentlich sollten sie zwei Jahreszahlen verdeutlichen das bleifreie Sprit zum Zeitpunkt der Freigabe, schon ein Thema war und in der Freigabe steht nix von nur mit verbleiten.
Mal abgesehen davon das fürn 2 Takter eh nicht relevant ist.

Zitat von Marquis

1. Das pleullager ist nicht der kolben. Kolben kann bei guten öl locker 1:100 ab, die bronzebuchse nicht.

Von 1:100 war nicht die Rede bei Buchse.

Zitat von ckich

Selbst 1:100 sind keine Hexerei, gibt sogar für MZ eine 1:100 Freigabe mit dem Castrol Greentec.
Mit guten Mischoel brauch sich bei 1:50 da erst recht keiner ins Hemd machen.
Viel hilft da nicht viel, im dem Fall schadet es sogar, durch zu viel Mischöl hat man nur mehr Ablagerung im Motor und Auspuff und das schadet dem Motor.
Das steht im Grunde sogar in der Freigabe drin.

Auf einen Auszug dieser Freigabe warte ich immer noch! Das gelbe MZ-Buch habe ich nämlich nicht.

Ist doch egal, was dort freigegeben wird. Es ging doch darum, welches Verhältnis man bei ner Gleitbuchse oben fahren kann bzw was dafür freigegeben ist. ETZ hat oben doch auch nen Nadellager, oder?