Tuningauspuff Resonanzauspuff Simson und MZ

Das Makro und das CAD Modell wurden nach einigen Testpüffen so geupdated, sodass die Esse wie bei den marktüblichen Verlegungen an dem Moped verläuft.

Hier mal als Beispiel mit der Riesenesse ähnlich Aprilia RSA GP 125 soweit das mit den nur 16 Segmenten möglich war.

Ziel ist das automatisierte Erstellen der beliebigen Laserzuschnitte Essen innerhalb Minuten laserfertig gemäß der FOS Formel von Frits Overmars.

Verlegung von rechts nach links kann das Makro nicht.
Crossverlegung kann das Makro nicht.

Modelle mit Resovorderteil und Simsondämpfer ähnlich LTM sollten kein Problem sein.

Bis 125ccm läuft es stabil, bis 300er strebe ich an, da ich dafür schon mal passende Essen mit Kegel und 3 Platten Schallis in Serienoptik gebaut hab.

Sobald der Laserzuschnitt als dxf/Geo wieder funzt gibts ein paar Wenige Testanlagen geschnitten,evtl gerollt entweder nach Vorgabe bekannter Anlagen oder halt FOS.

Es hat sich mittlerweile ein MTX gefunden, dort wird erst mal getestet. Das Thema liegt herum seit 5? Jahren, gedacht ist es mal zum Erstellen der Blechzuschnitte im kleinen Maßstab.
Das Modell aus der FOS wird nur für die RSA auch mit den RSA maßen mittels Faktoren korrigiert.
Wenn ich jetzt von dem ursprünglich geplanten R4 ausgehe, wird man den mit R4 Werten eichen.
Aus diesen Faktoren ergibt sich dann ein Bild über die Auswirkungen der FOS Berechnung.

Würde jetzt mal mit ner Testrunde starten,
benötigt wird

ASZ=___Grad
V=_ccm
Npmax=_min-1
Auslasslänge im Zylinder=-__mm
Pmaxkw=___PS
oder
Pmaxrad=___PS

Das FOS geht von einem grenzwertig bearbeiteten Zylinder aus, quasi 5K/NA bei hohen ASZ aus. Was mit dem untertourigen DDR Zeug wird ist unklar, wer aber den Trabi von LB aus dem Facebook kennt, der weiß, dass auch da die FOS essen laufen.
zurück gibts ein dxf oder PDF zum Basteln oder Lasern oder was auch immer und ne Korrekturskizze. Wers veröffentlichen will gerne hier, der Rest via PM.

Ich erhoffe mir Erkenntnisse zum Testen der FOS, um mittels Auspuffmaßen und Leistungsdiagrammen Vorraussagen bei neuen Anlagen zu treffen (also Quacksalberei ).

PS: perfekt sind reelle getestete Kurven an bekannten Anlagen wie zb die alte xxxxx Anleitung 11PS usw.
ne whatsapp gruppe gibts auch.

Quote from minimax0_8

Wie sieht es mit der Schräglagenfreiheit aus? Wenn ich das richtig sehe verläuft der Auspuff bei der Aprilia unter dem Motor, da sollte es in der Kurve keine Probleme geben. Bei der Simson sieht es so aus als würde der Auspuff als erstes aufsetzen.

Ich könnte es so verlegen (später) wie man es oft von rechts nach links sieht und irgendwann mal oben lang für Gelände.

2x NiRo R4 Clone .

Das macht überhaupt keinen Spaß beim 1,0er Niro ich denke einige sind einfach mit viel mehr Segmenten gebaut weil das echt beschissen geht.

Diese mal angepasst an den MTX der irgendwie am Flansch rausgeht. Passprobe steht noch aus.

Hier mal einer der den Weg in die Realität gefunden hat.

Das eine umgebuchste Schmalrippe eines Sportfreundes, es ist alles noch im Rahmen, was Flächen und Steuerzeiten und Hubraum betrifft.

Heute darf ich euch stolz die videos auf der 1/8 mile zeigen

Makrogestützte Auspuffentwicklung