Schwalbe Kr51/1 S

Hallo Gemeinde,

Ich habe von einem Freund eine Schwalbe Kr 51/1 da,da sie nicht mehr läuft! Meine Kenntnisse in Bezug auf eine Halb automatische Schwalbe sind eher rudimentär.

Problem:

Schwalbe springt nicht mehr an. Laut Aussage vom Kollege ist sie während der Fahrt ausgegangen und nicht wieder an.

Zündfunke ist da.

Benzin läuft.

Beim kicken ist mir aufgefallen das der Kickstarter relativ leichtgängig ist und sehr oft hakt.

Meine Vermutung: irgendwo fehlt Kompression oder die Zähne vom Kickstarter sind so abgenutzt das sie nicht mehr die nötige Kraft aufbringen.

Aber wie gesagt nur Vermutung. Ich weiß auch nicht inwiefern leichtgängig sich der Kickstarter bei einer Automatik Schwalbe betätigen lassen muss. Ich habe ein abgerissenes Kabel entdeckt, was vermutlich zu einem Anschluss am vergaser Zwischenflansch gehörte (zumindest ist dort ein Anschluss der unbesetzt war (Rahmenmasse). Direkt am Motor liegt keine Masse an, da es durch die Bauart des Motors nicht möglich ist.

Durchgeführte Arbeiten um das Problem zu beheben:

Vergaser gereinigt (Schwimmer eingestellt, Düsen gereinigt)

Zzp kontrolliert (stimmt, 1,5 vor OT, VAPE Zündung)

Neue Zündkerze

Zylinder und Kopf kontrolliert (Kopf mit Schleifpapier geplant)

Das Masse Kabel erneuert (vom Träger VAPE Zündung (hinter der Lampenmaske) zum vergaserzwischenflansch).

Vielleicht hat einer von euch eine Idee was der Fehler noch sein könnte? Ich habe kein Spezialwerkzeug für die Kupplung deshalb scheue ich mich etwas den Motor zu spalten um die Sache mit dem Kickstarter zu kontrollieren (falls das überhaupt notwendig ist).

Danke für eure Hilfe.

Ok danke erstmal für die Tipps. Falls der Regler bei der VAPE kaputt sein sollte, kommt da überhaupt ein Funke 🤔?

Das starterspray wo setze ich das an?

Nochmal eine Frage im Nachgang.... Was ist der Unterschied zwischen Motormasse und Masse am Rahmen?

Ok. Das mit der Masse hatte ich bereits woanders schon gelesen das es am Motor direkt am besten ist.

Die Schwalbe hat einen VAPE powerdynamo (also ohne Batterie), hat da jemand einen Schaltplan irgendwo? Habe irgendwie nix gefunden oder ist das gleich mit den anderen Schaltplänen der VAPE?

Prüfen kann man den Regler sicherlich nicht oder? Ich vermute ganz stark das es der Regler ist, wie gesagt das abgerissene Kabel was vermutlich zur Motormasse ursprünglich ging lässt stark vermuten das er einen Schaden davon getragen hat. Allerdings kostet der Powerdynamoregler auch gleich mal 90,- Euro. . Ich versuchs mal dem Kollege so zu verkaufen, dass er einen neuen brauch und melde mich falls das die Lösung war.