Upgrade Stoßdämpfer

Ich finde die YSS zu weich vom Durchhang bei 110kg. Die sind so bis 80-90 Kilo max vertretbar.

Jup die YSS sind bei mir auch am Limit, mit Klamotten und Gepäckträgern voll mit Krempel bin ich eindeutig drüber, fährt sich aber noch komfortabel.

Zweirohrdämpfer mit Bodenventil wie sie ZT oder Schwarz anbieten sind Oldtimertechnik und nicht mehr uptudate, man hört richtig wie die Kavitation im inneren stattfindet. Deshalb werden seit den 80'er Jahren im Zweiradbereich hautsächlich Einrohrdämfper mit unabhängiger Einbaulage eingesetzt bei denen die Kavitation mittels Gasdruck unterdrückt wird.

Mit der Federvorspannung wird die Höhenlage des Fahrzeughecks angepasst. Bei straff vorgespannter Feder fängt der Dämpfer erst später an zu arbeiten, sonst ändert sich nichts, das Federbein schlägt genauso durch wie ohne Vorspannung.

Die Verlängerten Federbeine haben genauso viel bzw. wenig Kolbenhub wie die kürzeren Varianten. Sie machen nur Sinn wenn man die Fahrwerksgeometrie oder/und die Höhe des Schwerpunktes ändern möchte.

Ich würde mir die YSS Federbeine mit der zum Gewicht passenden Feder besorgen. Die Federn sind mit der jeweiligen Federrate gekennzeichnet.

Also ich bin mit den Performance Dämpfern vonZT mehr als zufrieden. Hab zwei Sätze in Betrieb und muss sagen das ich noch nie bessere Fahreigenschaften hatte. War auch noch nie der Kurvenfahrer aber damit hat man sowas von geile Kurvenlage. Nix geht weg. Einfach nur perfekt. Ich wiege 82kg und hab se so eingebaut wie se waren ohne die Härte zu verstellen. Top Investition

Zitat von Hsteve99

Auch wenn man diese auf die härteste Stufe stellt?

Ja hatte sie auf härtester Stufe und empfand sie immer noch von der weicheren Sorte.

Hier im Forum hatten ein paar Leute gute Erfahrungen mit den Dämpfern der spanischen Marke Betor gemacht, gut aussehen tun sie auch noch.

Betor Stoßdämpfer

Betor Stoßdämpfer, die besten Motorradstoßdämpfer auf dem Markt, Stoßdämpfer für Klassik, Moderne, Straße, Trial, Custom, Racing usw.

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