Simson höher gelegt

Tja du bist ans Ende des Plug and Play bastelns gekommen.

Für die Kette brauchst du eine Umlenkung mit Unlenkrolle und ggf. längerer Kette. Wenn du es schleifen lässt, dann arbeitet sie sich in Kürze durch den Kettengummi und danach in die Schwinge ein.

Beim Ständer müsste man sehen wo er genau Probleme macht. Da ist für mich die Diagnose aus der Beschreibung unklar.

Je nach dem wie stark es schleift, kann man auch den Motor etwas nach oben nehmen.

Dazu muss die Schraube die das "Ufo" mit dem Motorhalter etwas länger sein und dann wird noch ein Distanzstück zwischen Ufo und Motorhalter gelegt.

Nachteil ist allerdings, dass dann weniger Platz zwischen Herzkasten und Vergaser ist.

Das Anbringen der Gummimuffe ist dann immer sehr fummelig.

Bei den verlängerungen wird das nicht reichen.

Ich fahre 390mm Dämpfer im TÜV-Moped mit Kettenschläuchen. Motor hochgelegt, 17er Ritzel, 36er Kettenrad und S53M Bremshebel. Es schleift nicht und benutze keine Umlenkung.

Das ist bei dir bedingt durch das 17er ritzel. Mit 15er würde es auch bei dir schleifen

Vielleicht hat er ja extra die Endübersetzung geändert um kein Problem mit der Schwinge zu haben.

Exakt. Das ist bewusst so gewählt worden. Es gibt weder mit 17, noch mit 16er die Probleme. Letztendlich habe ich mich für das 17er entschieden.

hab 40cm dämpfer und nen 14-er ritzel, ist zwar knirsch, aber geht, wahrscheinlich auch durchs Eigengewicht. Damit es funtioniert, hab ich aber den Motor etwas gedreht. Zwischen unterem Motorlager und Motor ist noch nen Stück zurechtgeschnitzte Bautenschutzmatte drin. Dicke hab ich jetzt nicht imKopf aber so zwischen 0,5-0,75cm.

Mit Sicherheit schleift sie auf dem Bremshebel. S53M Bremshebel hilft.

Irgendwie sieht das auch nicht nach 390mm aus. Wie ist denn der Augenabstand?

Dann musst du aber eine offene Kette fahren.

Offene Kette wird mit Umlenkung vorausgesetzt.

Ohne Umlenkung würde auch die 16:39 Übersetzung gehen.

Mit einer längeren Schwinge hättest du die selbe Höherlegung erziehlt, und den Winkel der Schwinge nicht so steil. Somit auch weniger schleifen der Kette.

Ich würde mir eher erst einmal Gedanken über den S50 Fußbremshebel und der dazugehörigen Bremsleistung in Verbindung mit dem hinteren Bremshebel machen. Denn das ist sicherheitsrelevant.

PS: und dein Hinterrad blockiert beim rückwärts Schieben, da dein Hinterrad zu weit nach vorn geschoben/gekommen ist. Und dein etwas breiterer Reifen an deinem 0815 Ständer schleift.

Mit 15:36 wäre auch ein fahren mit Kettenkasten (ohne Umlenkrolle) möglich. Was ist an den S50 Bremshebel anders?

Er ist innenliegend und der Drehpunkt der Bremsstange befindet sich nicht zentral des Drehpunktes der Schwinge. Somit wird beim Einfedern die Bremse gezogen.

Der S50 Fußbremshebel ist auch ein wenig kürzer. Somit ist die Bremsleistung geringer als der außenliegende.

Wenn S50 Bremshebel, dann empfiehlt sich der Umbau des hinteren Bremshebel nach oben.

Die Aufnahme für das Bremsgestänge ist nicht so weit ausgestellt und verläuft praktisch unter der Schwinge...

(auf dem Bild ist die Rundung oben leicht gekürzt)