M500 mit Zwangskühlung (Vespa-Zylinder)

Mahlzeit,
die mir bekannten Umbauten verzichten auf die Zwangskühlung und kühlen den Zylinder allein über den Fahrtwind und das Gemisch. Grund dafür ist sicherlich die bessere Lage des Simson Motors, wurdurch mehr Fahrtwind den Zylinder erreicht, als bei der Vespa.

Zur Not kann man sich (Alu schweißen vorausgesetzt) auch eine Luftführung selbst bauen oder Teile des M53/54 verwenden.

Oder man nutzt die Luftführung vom E930.