Bei den Wünschen des TE´s würde ich zu einem Standard 60er raten. Anzug deutlich besser und bei 60/65km/h bleibt es meist auch. Als ich vor 20 Jahren von meinem 50er auf einen 60er umgestiegen bin, waren das Welten für mich.
Posts by KriZ
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Das wird wohl aus Kostengründen erfolgt sein. Schwenkhebel MSM 49,90€ im MSM Shop bestellt +6.90€ Versand. AKF CNC Schwenkhebel 39,37€. Der CNC von AKF funktioniert auch sehr gut. Stellt den nicht auch User Vinnie her ?
Der Schwenkhebel von Vinni kostet 25,38€ bei Akf.
Schwenkhebel CNC - für Simson S51, S70, S53, S83, SR50, SR80, KR51/2Schwenkhebel CNC - für Simson S51, S70, S53, S83, SR50, SR80, KR51/2- Schwenkhebel Hinweis:Schwenkhebel ist für 5Gang Schaltwalzen ausgelegt.Bei der Verwendung…www.akf-shop.de -
Fahre meinen unbearbeiteten MTX 110 auch mit HD um 190 rum im 24er Mikuni.
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Moin,
kann mir jemand sagen wieviele Glieder die Kette bei einer S51 mit 5cm längerer Schwinge mindestens haben muss? Übersetzung vorerst 15/34 +/-.
Moin, ich hab eine 120er Kette bei 5cm verlängerter Schwinge, allerdings fahre ich 17/34. Beim 15er Ritzel könnte 116 oder 118 passend sein.
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Grüße,
auch ich habe die Tage ein Paket mit Vinni´s "Verschlimmbesserungen" für mein MTX-Projekt bekommen.
Über die Qualität muss man ja nichts sagen. Besser geht es nicht. Im Laufe der nächsten Woche bekomme ich noch einen neuen Primär von ihm, dann werden fast alle Motorenteile wie Kurbelwelle, Getriebe, Primär + Kupplung, sowie die Schaltmechanik von Vinni sein. Kupplungspaket ist von SimOpti, Vinni produziert die ja für ihn. Die Abtriebswelle vom Getriebe ist von MZA, da er kurzfristig umdisponieren musste. Hier kam er mir im Preis etwas entgegen.
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Das muss keiner sagen. Tommy´s letzter Satz sagt schon aus, dass keiner das Zeug drin lässt.
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man kann den Kasten so dämmen und zustopfen das man auf die 80db(A) kommt... dann fährt das aber halt auch entsprechend, beschissen.
Wo ist das dann aber eine wasserdichte Eintragung, wenn das Dämmmaterial am Ende wieder herauskommt und die Karre wieder lauter ist, als eingetragen?
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Hat der von Güsi auch nur ein Prallblech?
Ich meine im MZ Forum gelesen zu haben das da auch ein Gegenkonus rein gehört. 🤔
Hab am MTX 110 auch den umgearbeiteten MZ-Auspuff von JWSport. Da ist auch nur ein Prallblech drin. Hat eben die AOA3-Charakteristik. Es gibt aber auch eine Version mit Gegenkonus bei JWSport. Unterschiede würde man laut Jeffrey aber nicht feststellen.
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Von welchem Hersteller sind die 2.15er Felgen die eingetragen sind?
Und bei was für einer Prüforganisation warst du ?
Felgenring von MZA, Speichen, sowie Nabe von Ronge Motorsport.
TÜV Süd.
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Wie versprochen hier mein Fahrzeugschein.
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Kann nur das wiedergeben, was er mir gesagt hat und das steht oben.
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Aussage vom TÜV-Prüfer. Der Werdegang, wenn man aktiv nachweisen kann, dass man Besitzer ist, ist es erstmal völlig egal, was mit dem anderen ist. Normal müssen die zulassen. Hab die Sprachmemo nochmal angehört bzgl. TP28.
Die Fahrgestellnummer wurde nach der Wende mit TP28 begrenzt. Vor die Fahrgestellnummer wird eben TP28 eingeschlagen, das wird zusätzlich auf dem Gutachten vermerkt und damit kann hat man eine neue FIN die die Zulassungsstelle ganz einfach zulassen kann. So einfach soll das sein.
Was dann mit dem anderen passiert, der die gleiche FIN hat, das klärt laut ihm Polizei oder Zulassungsstelle. -
Zahlendreher würde ich bei älteren Menschen auch nicht ausschließen. Die Nummer liest man ja in der Regel nur einmal ab und das war´s. Im Jahr drauf liest man ja dann meist vom alten Versicherungsschein ab. Und wenn da anfangs falsch abgelesen wurde, zieht sich das dann als roter Faden durch.
In meinem Kaufvertrag stand übrigens auch "ohne Papiere". Die eidesstattliche Versicherung war aber auch notwendig. Bilder von Typenschild und Rahmennummer wollte die Zulassungsstelle natürlich auch. Alles einwandfrei nachgewiesen. Mein TÜVer meinte daraufhin, dass die einfachste Lösung wäre, die Rahmennummer zu ändern. Da wird dann vor die eigentliche FIN "TP28" geschlagen und dann wäre das Thema vom Tisch.
Selbst wenn bei der Zulassung anfangs alles in Ordnung gewesen wäre, hätte ich 3 Wochen warten müssen. Aussage vom Sachbearbeiter war "Es muss erst alles geprüft werden. Das macht der Chef selbst."
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Es geht natürlich auch anders aber mit Papieren ist es der geschmeidigste Weg. Alternative wären elendige Diskussionen auf der Zulassungsstelle wo selbst die Amtsleiterin mir erzählt ich muss selbst bei der Polizei eine schriftliche Bestätigung einholen dass die Nummer sauber ist. Dort muss man aber auch an den Richtigen geraten (Datenschutz/wieso, weshalb, warum? Wo sind die Papiere hin?). Außerdem stellt dann die Behörde selber beim KBA Antrag auf Auskunft zu der Nummer. Dazu kommt eine Wartezeit x. Eidesstattliche Erklärung zum Verbleib der Papiere und nur so ein Käse. Wenn im Kaufvertrag steht "ohne Papiere" soll sich der Vorbesitzer äußern Totalster Sackgang. Hab ich selbst schon durchexerziert. Muss ich nicht nochmal haben.
Hab die Prozedur auch durch.
Papiere gabs damals nicht zum Moped dazu und ich wollte auch keine neuen beantragen, da ich sowieso TÜV machen wollte und damals, 2016, die Wartezeit beim KBA elendig lang war. Im August diesen Jahres stand ich dann nach erfolgreicher TÜV-Abnahme in der Zulassungsstelle zur Anmeldung. Da kam dann heraus, dass seit 2020 bereits ein Moped mit Versicherungskennzeichen und der selben Fahrgestellnummer im Verkehr unterwegs ist?! Wie denn das, wenn ich definitiv einen Rahmen habe, der eindeutig Original ist? Da ging das Theater los... Eidesstattliche Versicherung, Kaufvertrag, sogar den Kaufvertrag des Verkäufers, als er es gekauft hat, habe ich organisiert. Jeder hat bestätigt, dass ich einen Original-Rahmen habe.
Knapp 4 Monate dauerte die Geschichte nun und wurde durch die Staatsanwaltschaft geprüft. Am Dienstag wurde ich von der Zulassungsstelle angerufen, dass alles fertig zugelassen ist. Morgen hole ich alles ab und hake nach, wie und was da alles gelaufen ist. Der Eigentümer des anderen Mopeds mit selber Rahmennummer, ist ´54er Jahrgang. Hatte schon vermutet, dass man ihn übers Ohr gehauen hat oder er die Nummer einfach falsch an die Versicherung weitergegeben hat. Ist ja auch nicht mehr der jüngste. Naja, morgen erfahre ich vielleicht was dazu.
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Ich hole morgen meinen Fahrzeugbrief, Fahrzeugschein und Kennzeichen bei der Zulassungsstelle ab und poste meinen Schein mal hier,
Gruß Chris
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Für so ein Projekt ist ein Rahmen von einem Reimport eine günstige Basis.
Je nach Zulassungsstelle wird ein Eigentumsnachweis, eine eidesstattliche Versicherung, Aufbietung der Rahmennummer verlangt.
Den TÜV sollte das bei einer 21er Abnahme nicht interessieren.
Wie es bei Dir ist solltest Du auf der Zulassungstelle erfragen.
Dem ist nichts hinzuzufügen. KBA-Papiere brauchst im Normalfall nicht. Je nach TÜV-Prüfer kann es aber sein, dass ein Eigentumsnachweis verlangt wird.
Mein Prüfer wollte es in meinem Fall nicht, da wir uns schon lange kennen, jedoch verlangt er den Eigentumsnachweis im Regelfall.
Bei der Zulassung musste ich den Kaufvertrag, sowie Bilder der Rahmennummer vorzeigen und eine eidesstattliche Versicherung abgeben. -
Grüße,
eine Frage an die Auspuffspezies hier. Inwiefern spielt die Länge des Endröhrchens nach dem Gegenkonus eine Rolle? Da sieht man ja bei Zweitaktauspuffen immer wieder Unterschiede von 50mm bis 500mm oder länger.
Gruß Chris -
Hat jemand Erfahrung was die Lautstärke des Ansaugtrichters von JPMC 2Rad-Parts angeht?
Ansaugtrichter für Herzkasten Umbau f. Simson S51, S50 | Trichter / Einlass | JPMC40127.1Endlich ausreichend Luft, OHNE dabei ein lautes Ansauggeräusch zu haben?Genau das erreichst du mit diesem Umbau-Kit.Bei den meisten Umbauten wird ein großes…www.jpmc-2radparts24.deIn der Beschreibung steht geschrieben "...ausreichend Luft, OHNE dabei ein lautes Ansauggeräusch zu haben..."
Stimmt das? Irgendwie schwer vorstellbar.
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Ja und das ist auch einer der Hauptgründe warum du die 84db(A) halten konntest...
Der MZ Auspuff ist ebenfalls extrem leise, so beinflussen sich die beiden Geräuschquellen gegenseitig nicht zu stark. Die Übersetzung macht hier auch extrem viel.Das ist grundlegend falsch, Zulassungsrechtlich (FZV) macht es keinerlei Unterschied welches Leistungsgewicht das Fahrzeug hat. Hier ist die Regelung <125ccm und <= 15PS. Wenn sie nach EU Recht geschlüsselt ist, ist es die Fahrzeugklasse L3e-A1 (bitte nicht von dem A1 Irritieren lassen, hat mit dem Führerschein A1 nichts zu tuen.) Es bleibt ein Leichtkraftrad auch mit 1,3 kw/kg.
Das Leistungsgewicht gibt es nur in der Führerscheinverordnung (FeV) und auch hier sind die Fahrzeuge der Marke Simson raus da:
Kurz gesagt: Steht in der Zulassungbescheinigung unter B: ein Datum vor dem 18.01.2013 (i.d.R. sollte hier der 01.07. des BJ des Fahrzeuges stehen). Darf es von jedem Fahrzeugführer mit der Führerscheinklase A1 bewegt werden wenn der Hubraum < 125ccm ist und die Leistung <= 15PS / 11kw ist.
Danke für die Aufklärung.
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Ohje da ist aber einiges schief gelaufen.
Meines Wissens gilt die Regelung mit dem Leistungsgewicht erst seit 2013 und ich glaub nicht, dass deine Simme eine Erstzulassung nach 2013 hat.
Ich hab 15Ps als LKR sprich A1 im Schein.
Allerdings muss auch der Führerschein glaube ich vor 2013 erwirben worden sein, gilt also für Fahrer und Moped.
Nagelt mich nicht fest aber irgendwie so war das (habe den Gesetzestext grade nicht zur Hand)
Ansonsten zur Lautstärke: Glaube ich dir gerne.. Vielleicht gibt es ja hier jemanden der einen Membraner eingetragen hat und Wasserdicht unterwegs ist.Da hast du natürlich recht! Der TÜVer hat mich am Ende gefragt, Welchen Führerschein ich habe und ob es ein Leichtkraftrad oder ein Motorrad werden soll. Habe die A1 2004 und die Klasse A 2011 erworben und immer wieder nur beiläufig von diesen Regelungen gelesen, daher war ich da nicht so ganz sicher.
Kann meinen Fahrzeugschein gerne posten wenn es zugelassen ist.Gruß
