Hab die RG80, ist gut und echt einfach einzubauen. Auffeilen musste ich nichts, ging so.
dem kann ich nur zustimmen die rg80 ist wirklich nicht das beste im gelände bau lieber die mtx gabel ein das funzt im mx cheater von lt ganz gut wie man sieht
die theorie mit dem schweißdreht im auspuff klingt für mich trotzdem sehr sehr unglaubwürdig der motor ist mitlerweile ein jahr alt wurde 200km zum " einfahren "bewegt danach wurden beschleunigungsrennen in schönborn ,zwickau , harzring, apolda , merseburg ,schweickershausen ,chursdorf ,magdeburg , triptis , gefahren mal ganz abgesehen von den test und probefahrten .... aber bei so einer laufzeit hätte eher was passieren müssen ...
hab ich auch vor.... die parmarkit zylinder verwendet doch eigentlich keiner mehr aufgrund der schlechteren beschichtung oder haben diese zylinder auch vorteile ? also meine beschichtung ist natürlich nicht ganz unversehrt davon gekommen aber ich denke das es sich keinesfalls negativ auf leistung auswirken wird ...
hier nun der splitter der 1 cent dient zur veranschaulichung der tatsächlichen größe ... hab ja schließlich kein goldesel:-D
ich glaube kaum das da was von ner kw kommt. nadellager...mh...komische sache aufjedenfall... ich denk dein krümel hat sich im auspuff versteckt...
die variante würde mir derzeit am besten gefallen ... son nach dem motto auspuff auspusten neuen kolben und geht wieder wie vorher ... nur leider wurde nach dem ersten kolbenschaden der motor regeneriert und der auspuff horizontal gelagert danacht wurde er vorn am krümmeranfang gescheißt also wieder horizontal gelagert bis ich ihn verbaut habe da müsste der splitter doch mal rausfallen irgendwie oder ?
MTX Kurbelwelle, 51mm Hub*, LangTuning - Simsontuning und Ersatzteile hier ist mal das gute stück der splitter kommt auch gleich rein damit ihr mir zeigen könnt wo er her kommt 
desweg hab ich ihn ja abermals zusammengebaut weil ich nie richtig wusste an was es liegen soll und nie reste oder spähne gefunden habe ...dieser splitter lag auf dem kolben als ich den motor vorhin wieder demontierte im kopf und kolben dazu passende abdrücke ... habe aber auch nur diesen einen splitter entdecken können mit ein wenig abrieb ....... der motor unterbau wird demontiert und die kw nochmal genaustens begutachtet woanders kann ich den splitter nicht zuordnen ..... was mich aber immernoch sehr stutzig macht ist die doch solange haltbarkeit des angeblich defekten nadellagers oder bzw. der gesamten kurbelwelle bin mit dem kolben nr 2 .. mehrere testrunden (dorfrunden von paar km im volllastbetrieb) ,merseburg , rims and beats und wieder einige testrunden also ich mein da kommt was an km bzw zeit zusammen die das "defekte teil " mitgemachen musste .... warum nich eher ?
naja der splitter ist definitiv nicht aus aluminium und gleicht farblich mit einem nadellager leicht rötlich ... und so ein nadellager besteht doch aus besserm stahl ..... deswegen hab ich den begriff hartmetall mal so rausgehauen auch wenns vllt nicht der richtige begriff ist ...
so fazit des heutigen tages auspuff anbauen 30 sekunden laufen lassen komische geräusche ( summen ).... nach weiteren 10 sekunden bischen nageln ( hartes klingen ), nacch einer minute ausmachen auspuff ab kopf runter siehe da ein splitter HARTMETALL passt auch genau in die rille des kolbens muss wohl dann doch die kurbelwelle sein hab sie aber nochmal kontrolliert höhenspiel null aber die anlaufscheiben kippeln ein wenig auf jedenfall demontieren und nachschauen aber die kurbellwelle wirds schon sein timme wird vllt noch bilder hochladen ....
motor gesten zerbombt vllt wirds vllt auch nicht ...
ja auspuff wurde geschweißt nach dem ersten kolbenschaden weil er beim b rennen in merseburg an der bördellung abgerissen war und wurde vorn direkt ans halteblech gebruzzelt allerdings merkt man bzw. sieht man da draht wenn er durchgegangen wäre und würde ihn entfernen ... sorry aber kann man ebenfalls ausschließen
jop die sprengringe sind original dazu ....
was wurde für öl verwendet hatte auch mal irgendwelches 10w 30 verwendet das milchig nach kurzer zeit aussah ... der ölverlust liegt nur an alten verbrauchten/defekten dichtungen ( öl ablasssschraube ,seitendeckel, mitteldichtung )dem linken seitendeckel simmerring dem nullring der kickstarterwelle oder dem einfüllen von zuviel öl das sich über die getriebehohlwelle den weg nach draußen sucht ...
anmeldung ist gestern raus noch keine bestätigung !!! soll ich mich nochmal anmelden zwecks eventuellem fehler oder schaut mal was da los ist ...
so hab den motor wieder zusammgebaut ohne jeglichn fehler gefunden zu haben eure vorschläge in allen ehren aber war leider noch nix brauchbares dabei 
kurbelwelle mal wieder in ordnung ! hab das gehäuse ausgeblasen keine splitter ...nix.... den sauberen vergaser abermals durchgeblasen .... durchlass an benzin geprüft ebenfalls in ordnung .... hab die ringnut des bessern kolben freigemacht riefen mit feinem schleifpapier verschliffen und mit stahlwolle geglättet .... oberes nadellager in ordung ... membran in odnung ... mal schaun werde ihn morgen oder mitwoch antreten mal schaun was passiert kopression ist schonmal wieder da ... aber wie gesagt .... noch jemand vorschläge??? ..... ich glaub nicht das es all zu relevant ist aber 1-2 monate bevor der erste kolben kaputt gegangen ist wurde eine brisk zündkerze verbaut , vergaser abgemagert ( vorher zu fett gelaufen mit sm standart höchstbedüsung ) hatte somit immer nur 26,5 ps davor hat alles gehalten ( was den kurbeltrieb anbetrift 
)
servus leutz hab folgendes problem in meinem mtx ist mir heute der 2 . kolben auf diese art( mit den selben aussehen) kaputt gegangen... kolben sind /ist von schmiermaxe ...
erster kolben riefe rechts vor dem bolzen also richtung einlass
zweiter kolben riefe links hinterm bolzen also eher auslassseitig mit vielen splittern (einschlägen auf dem kolben )
nach dem ersten kolbenschaden wurde der motor neu gelagert kurbelwelle wurde auf spiel geprüft nadellager oben wie unten in ordnung da es mich schön aufgemault hatte und ich die karre im straßengraben versenkt hatte und den schaden erst beim erneuten antreten feststellte spekulierte ich auf fremdkörper (stein ) da am beschleunigungsmoped kein lufi montiert ist ...
beim heutigen erneuten schaden kann ich aber die fremdkörpergeschichte fallen lassen da das training /strecke sehr stein und auch unfallfrei verlaufen ist ...
jedenfalls wieder das gleiche bild bauteile ( kurbelwelle und lager sind nach der ersten sichtprüfung in ordung )!
motor lief zwischen den 2 kolbenschäden ausgezeichnet kerzenfarbe ist dunkelbraun
hiermit frage ich was es noch sein könnte weil ich langsam nichtmehr weiter weiß und die 95euro die man für den kolben bezahlt für einen lehrling auf dauer nicht tragbar sind mfg .... bilder folgen ...
sauber..... danke für die route 
wenn ich die letzte szene vom trailer sehe kotz ich ab ...
diesmal wirds anderrum :-)...hoffentlich ... wie siehts aus wann ist anmeldeschluss ? wie seit ihr nacht trips gefahren 2t-tuner (route)?;)
gussfelgen sehen echt stark aus farbkombi finde ich auch auch gut 
weiter so
Diese Bilder sind ganz gut
[url="http://www.meinanzeiger.de/gera/leute/rims-and-beats-triptis-die-fotos-m193215,30118.html"]Rims & Beats Triptis - die Fotos - Gera[/url]
bilder sind echt gut gibts noch anderre ?
