Posts by Worschtel

Hallo @Lennard_:)

in wieviel Foren fragst du nach dem "zu kurzen Zug"?

Dort hast du die gleiche Frage gestellt und die Bilder gezeigt.

Würde sagen, du mußt erstmal deine Kupplung "richten"

Schau mal ob dir der Beitrag hilft ...

... ansonsten, so wie ich, einfach mal die Suche nutzen. (egal in welchem Forum)

Quote from Kian sr50

... Ich habe einen normalen 50ccm Zylinder verbaut der mittlerweile schon 9000km seit November gelaufen ist und ein 16n1-12 Vergaser. ...

Hallo Kian,

Mein SR50 von 89 läuft mit dem orischinoolen Zylinder laut Handy-GPS 60 und zeitweise bis 75 km/h

Warum hast du den Zylinder ersetzt?
Ist der Orischinoole noch vorhanden?

Warum ist da ein "16N1-12" verbaut?
Schlagt mich nicht falls das Ding doch gleich ist, aber die "SR50'er" haben idR einen "16N3-2" verbaut gehabt.

Quelle: http://www.mopedfreunde-oldenburg.de/html/simson_sr50_sr80.html

Was heißt bei dir "Zündung eingestellt" ?
Da kann man einiges einstellen, aber genauso viel "VERSTELLEN"
Hast du die Markierungen (1,8 v.OT) mit OT-Uhr kontrolliert?
Ist der Unterbrecher richtig eingestellt? (wie)
Mal den Kondensator ersetzt (da gibt es schlechte und weniger gute, neben denen die i.O. sind)

Hast du mal mit zB Bremsenreiniger auf "Falschluft geprüft?
Ist der Vergaserflansch gerade?
Welche Zündkerze und welcher Stecker ist verbaut? (beim Stecker gibt es Unterschiede im Ohmbereich)
Welches "Quetschmaß" hast du?
Hast du einen Filter im Spritschlauch? - wenn "JA", wie läuft sie ohne?

Außer aus deinem Namen kann man nicht wirklich was über deine Simme erkennen - wenn man nicht ständig in den ersten Tröd springt.
Schreib doch mal im Profil was zu deiner Simme (hab ich auch) und gebe den Typen dann auch in der Überschrift mit an.
Hilft anderen einiges. Und wie du lesen kannst, gibt es für dich leider nicht "DIE Antwort" ... es kann an vielen Dingen oder nur einem liegen.
Hier können wir leider nur Tips geben

Quote from Icybear

Ja hast du, da wird die Sicherung durch sein

... schau mal unweit der Batterie in den Sicherungs-Halter ...

Hoffe das war dann alles

Quote from zareflor

Dann schau an deinem Vergaser mal ob der Schwimmer dicht ist und reinige den Vergaser mal.

Am besten "komplett"

Düsen, Düsenstock, Bohrungen ...

Oder mal mit einem Vergaser-Rep-Set versuchen (je nachdem welcher Vergaser verbaut ist und wie neu/alt die Teile sind) - hatte ich die Tage für einen anderen S51-Fahrer raus gesucht ...

Set: Reparaturset groß BVF Vergaser 16N1-11 - für Simson S51, S70

Großes Vergaserreparaturset 16N1-11- zum Regenerieren des Vergasers- passend für folgende Modelle: BVF Vergaser 16N1-11Bestehend aus:-1x Set: Schwimmer +…

www.akf-shop.de

BVF Düsenreparaturset Schwimmerkammer 16N1-11 für Simson, 9,00 €

- 1x Vergaserdeckeldichtung - Düsenstock 215 mit 2 Bohrungen 0,8 - 1x Schwimmernadelventil vollst 15 - 1x Starterdüse 50 - 1x Leerlaufdüse 35 - 1x Hauptdüse

www.ostoase.de

Teillastnadel 10 für Simson, 2,60 €

- Teillastnadel 10 - Bezeichnung: 2A5-1-1 - Bauform: A - passende Modelle: Vergaser 16N1-11 - original Simson* Nummer: 15376

www.ostoase.de

Ist für nen 16N1-11 - falls du den verbaut hast - gibt aber auch noch andere Anbieter!

Und - der Zug vom Startvergaser ist "lose"? Der darf auf keinen Fall "auf Zug" eingestellt sein!

Wer ihn noch nicht gefunden hat oder doch noch was kaufen möchte, dann hier ...

Lars Kirmse Simson An- & Verkauf

Viel Spaß und hoffentlich eine gute Rechtschutzversicherung

Schade dass sich Knaggger nicht mehr meldet - oder ist er noch immer unterwegs?

Zumindest auf Instagram (was ich idR nicht nutze) sind einige Bilder vom Süden zu sehen.

Quote from TimB

aber das war ja nicht meine Frage.

Die muß man aber auch erst 10 Mal lesen um so in etwa zu verstehen was du meinst.

Von dem rechten schwarzen Punkt in jedem "Kästchen" geht die Verbindung jeweils zu dem weißen Kreis je nachdem auf welcher Stellung du das ZS stehen hast.

Wenn du von 1 auf 2 drehst (bei mir zB in gelb gezeichnet), dann ist die Verbindung schwarz zu 2tem weißen Kreis - die Verbindung zum 1ten Kreis ist dann natürlich nicht mehr gegeben.

Für das zweite Kästchen die Verbindung "2 zu 31" bei 1 und 4 kann ich dir jetzt nicht auswendig sagen, da müßte ich in den entsprechenden Plan schauen.
Dazu fehlt jedoch noch die Angabe, welce S51 du hast und welcher Plan zu deiner gehört.

Oder hab ich dich nun wieder nicht richtig verstanden?
Dann versuche es doch mal zu zu schreiben, dass man es auch versteht, was du meinst.

Hallo Tim,

Suche dir mal beim "Moser" DEINEN Schaltplan raus. (Links auf "SIMSON" und bei Schaltplänen dann zu den S51'ern - du schreibst leider nicht, welche du genau hast, da mußt du dann mal selbst schauen)

Da sind in der Regel auch die Zündschlösser gezeichnet, so dass man erkennen kann was bei welcher Stellung geschaltet wird.

Hab mal was eingemalt: gelb = 1 / grün = 2 / rot = 3 / schwarz ist 0 bzw aus (steht ja auch in der Mitte dabei )
(ist aus irgendeinem Plan, da ich nicht weiß was du hast)

Hallo Marius und Willkommen im Forum

Habe ja eine vergleichbare von 89,kann aber erst morgen genauer schauen, wenn ich vom Dienst zurück bin.

Oder hast du sie bereits richtig angeschlossen?

Sieht ja so aus, als ob du den Plan vom "Moser" vorliegen hast. Oder woher ist der Ausschnitt?

Was hast du denn genau für eine SR? Habe den SP von "SR50/1-B4 mal angehängt - da gibt es keine "30c"

Passt auch zu dem was der_Ed geschrieben hat.

Hallo Lennis, idR ist alles was nicht fest mit dem Fzg/AH verbunden ist bzw zum Fzg fest gehört, als "Ladung" zu sehen.

Du kannst dir ja im PKW (Bus) eine Halterung für Fahrräder einbauen, um sie daran zu befestigen.
Oder du stellst sie rein und verspannst sie an den Zurrpunkten.

Sehe das ähnlich bei deinem Anhänger.
Dort eine Halterung (für's Moped) mit Zurrgurten befestigt, ist somit ja wohl Ladung.
Dort dann Moped's dran/drauf befestigt, wohl ebenfalls "Ladung"

Aber ich lass mich da gerne eines besseren belehren.

Hört sich interessant an - "fahre mal mit"

Wobei ja Buslive leider seit Dezember nicht mehr online war - is der schon unterwegs?

Quote from Worschtel

... dann wäre es von meiner Seite gar nicht erst soweit gekommen und ich hätte meine voreiligen Schlüsse auch eingestanden.

Zumal ich bezogen auf meinen SR50/B und den gleichen oder ähnlichen Motor wie bei S51 wohl die unterschiede der Elektrik ausgeblendet habe.

Also ckich - nochmals.

Ok "1:0" für dich - Sorry

Weshalb kannst du mir den Fehler ...

Quote from ckich

Das kann eine orginale 6V mit Ladeanlage/Schlusslichtdrossel sein, genauso gut eine umgebaute auf ELBA , Vape Zündung oder anderer sein.

... nicht auch gleich auf normalem Wege sagen, als ein paar Brocken die bei mir für Missverständnis führten?

Dann wäre mir wohl auch vorhin aufgefallen, dass ich da mit "Tomaten auf den Augen" nur den einen Plan (mit ELBA) beim Moser gesehen habe.

Quote from 990sm-r

Du brauchst dich nicht entschuldigen, nenne uns ein Fakt wo ckich unrecht hat?

Nun ja "Unrecht" nicht - eher "angestachelt" würde ich es nennen.

Wenn er den Satz weiter geschrieben hätte ...

Quote from ckich

Und woher weißt du das dem TE sein Moped eine ELBA hat, ...

"... die S51B gab es mit UND OHNE ELBA ?"

... dann wäre es von meiner Seite gar nicht erst soweit gekommen und ich hätte meine voreiligen Schlüsse auch eingestanden.

Auf jeden Fall wieder mal was gelernt ...

Mal sehen was er nun wirklich hat.

Quote from ckich

Und woher weißt du das dem TE sein Moped eine ELBA hat ?

Frag mal "Moser"

"Schaltplan - S50/S51B ..." .... mit ELBA

Aber es ist auch nur eine Vermutung.

Bin gespannt was der TE bzw jannikb5 dazu schreibt.

Wenn du es besser weißt, dann kläre mich auf.

Hallo Janik und Willkommen im Forum

Wenn deine Blinker und die Hupe nicht gehen, deine Batterie "platt" ist - weil sie ggf nicht geladen wird - kann es idR gut möglich sein, dass deine ELBA über den Jordan ist.

Batterie voll oder voll geladen?

Motor an - wird Batterie geladen? (steigt also die Volt-Anzeige auf dem Multimeter)

Wenn du an der ELBA dann doch eine Funktion feststellen kannst, dann prüfe die Kabel.

Muß nicht gleich DIE Lösung sein, aber bei mir wars die Rücklichtbirne. Nach einigem Kopfzerbrechen und vielen Birnen bekam ich den Tipp MASSEFEHLER. Dort hab ich es dann auch gefunden. Der Kontakt an der vorderen Birne war verbogen und korrodiert. Sprich: Vorne wurde nicht der volle Saft abgenommen, der kam dann zusätzlich hinten an und das wollte die Birne nicht.
Also schau dir mal deine Kontakte und Verbindungen an. Wenn an den anderen Birnen nicht richtig der Saft fließt, dann bekommt deine vordere womöglich zuviel und brennt durch. (Müssen nicht nur die an den Birnen sein, kann auch an nem Verteiler bremsen)

Gruß