Nimm den von Ronge, da hast du was ordentliches

Ist dein Rumpf dicht? Sprich wurde das alles gemacht?

Dann denke ich mal, das ich mit einem geringeren Luftdruck, vorallem vorn, mehr Sicherheit gewinnen kann.

Hatte bis jetzt immer 1,5 kalt

Was empfiehlt ihr vom Zielluftdruck?

Zitat von oink

Hol Dir echte Rennslicks aus der IDM - manchmal sind die nur angefahren und werden dann nicht im Rennbetrieb weiter genutzt.

Aber Obacht: Unbedingt die Dinger vorwärmen, sonst liegt man schnell.

Ich weiß nicht, ob man hier andere Foren verlinken darf, aber ich mache es mal, falls nicht: Bitte mich freundlich darauf hinweisen und den Link löschen:

Zweitaktforum - dort viele Rennfahrer und Boxen-Mechaniker und mehr

Oh, sorry - das Thema leider überlesen - diese Reifen haben keine Zulassung im Straßenverkehr!

Hier:

Dunlop TT 900 - diesen Reifen mal googeln!

Alles anzeigen

Danke, der TT 900 liest sich ja erstmal gut.

Ich meine das Vorderrad der Honda NS 1 ist eine 2,15 Zoll Felge. Kann das sein? Welche Breite bräuchte ich dann vom Gummi?

Felge stammt aus einer Honda NS 1

Zitat von XYZ

K56

Ist ja ein Schlauchreifen.

Aber Danke

Hallo, im Rahmen der Simson GP bin ich auf der Suche nach einem (gescheiten) 17 Zoll Vorderreifen. Aktuell ist ein Battlax BT 39 F 80/90 Bridgestone drauf, der in mir nicht sonderlich Vertrauen erweckt.

Wer von euch hat auch Erfahrungen mit diesem und was würdet ihr empfehlen.

Danke

Zitat von TKO

ursprünglich war der zylinder nur mit einer dicken Fußdichtung verbaut. Der kolben ist so über die zylinderbuchse hinausgelaufen, was aber gehen würde da der ursprüngliche mz ts 150 Kopf so gedreht war das er das einkaufen vom kolben ermöglichte. Gelaufen ist das bei mir nie so da ich dachte es ist falsch das der kolben die Kanäle nicht ganz freigibt.deshalb hab ich auch diese Anfrage hier gestartet. Soll das etwa so richtig sein??aktuell habe ich ja einen 2 mm spacer verbaut...wenn ich diesen nun weg lasse, käme ich ja auf die Werte wie uphill es beschrieben hat. Dann wäre das Konzept wie ich es gekauft habe doch recht stimmig und der Fakt, das der kolben die Kanäle im ut nicht frei gibt sogar richtig.

Teste doch mal bitte ohne die 2mm und mit dem MZ Kopf und schau mal was dann dein Popometer sagt

Zitat von simsonfreak

Also ich gehe mal davon aus, dass du halbwegs gut einen Messschieber bedienen kannst.

Wenn ich deine Messwerte in Racebase eingebe http://www.race-base.com/2t-tools/steuerzeit/index.php

Dann kommen für mich folgende Werte raus:

Auslass: 198,3°

Überströmer: 138,6°

Ohne anschließend zu sprechen, ist das im Vergleich zu dem was man so liest Recht hoch.

Aber da würde mich die Meinung von Leuten mit mehr Erfahrung, insbesondere beim MTX interessieren.

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Knappe 139 ÜS waere ja echt fett.

Ich habe bei meinem gerade 123 gemessen. Ist das Original? Der hatte auf nem Lauf mal 24 PS und 23 NM

Zitat von TKO

hab noch keine Gradscheibe gebaut. Die anderen Werte habe ich gepostet oder was meinst du?

OK, ja meine schon mit Gradscheibe.

Was wurde denn nun gemessen? -))

Zitat von TKO

okay kann den zylinder auch runter setzen, jedoch dachte ich die Kanäle müssen doch ganz offen stehen im ut.

Wie gesagt er drückt ordentlich. Gibt es iwo eine Anleitung zum selber bauen einer Gradscheibe? Habe jedoch recht genau gemessen, glaube jedoch wenn gesagt wird es ist trotzdem ungenau.

Selbst gebaute Gradscheiben werden oft von Privatpersonen zu hohen Preisen angeboten.

Anleitungen findet man kaum

Ronge ist halt auch high end

MTL 80 W keine Probleme

Zitat von TKO

wie meinst du? Kennst du den tuner?

Alles gut, hatte den nur auch im Auge

Ah okay, du hast den jetzt -))

35 PS war wohl dann eher ein Werbegag oder?

Einfach zusammen stecken, was zusammen gehört. Zündspule ordentlich auf Motor Masse legen und alle anderen Kontakte die frei liegen, isolieren. Feuer frei

Ich hänge immer so bei 65 Celsius rum