Die JM DPR SB- Telegabel kann man auch empfehlen. Keine Probleme mit der Gabel.
Hätte JM die Gabel in Silber als Trommelbremsversion hätte ich mir die auch schon angeschafft.
Über die Zt Gabel habe ich ebenfalls viel Negatives gelesen bezüglich des klapperns, allerdings kenne ich vier Leute mit der Gabel und alle sind zufrieden. Ich glaube ich bin mehr oder weniger Gezwungen die Zt oder die SWH zu kaufen, wobei die Zt nochmal günstiger ist
Alles klar. Hatte mich schon gewundert. Irgendwie hat es sich besser angehört als die Beschreibung für eine Originale Gabel. Bei dem Preis ist aber nichr viel mehr zu erwarten. Dann wird es wahrscheinlich doch die Zt, für Trommelbremse
Moin, hat hier jemand Erfahrungen mit dieser Gabel? Was haltet ihr von ihr, meint ihr es ist ein Versuch wert? Der Preis sieht ja erstmal nicht schlecht aus.
Ich habe die mal kontaktiert. Diagramme werden demnächst veröffentlicht. Wenn die Leistung wirklich anliegt ist der Preis spitze. Besonders bei dem Bearbeitungsaufwand
Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
Das ist mal eine Ansage, falls es stimmt. Besonders zu dem Preis. Inklusive großem Fächer wären es 300€, mit kleinem Fächer sogar nur 246€, laut deren Shop.
Moin,
Ich habe Erfahrungen mit der 32er Version und war mit dem recht zufrieden. Das ganze allerdings nur bei kleineren Hubräumen. Bei meinem 85er zb lief er nicht schön, da dort das Volumen im Auspuff zu klein ist. Über den 28er weiß ich lediglich, das er sich bei kleinen Hubraum gut verhält, die Person hatte nämlich nur 60ccm. Welchen Zylinder genau weiß ich leider nicht. Vielleicht hilft das ein wenig. Die Anlagen verhalten sich laut der ET Beschreibung schließlich recht ähnlich
Gruß
Finde den Aufpreis von Allday zu Predator doch etwas stark. Der Leistungsunterschied ist nicht so groß und die Anbauteile gleich bleibend.
Pz hat soeben den Pz Allday und Predator in 85 und 90ccm raus gebracht. Die sehen alle sehr interessant aus. Besonders überrascht mich, dass die Predator Zylinder nicht so überzüchtet sind wie der Vorgänger. Wäre schön in Zukunft hier etwas drüber lesen zu können
Ich habe bei meinem Motor mit einem neuen Gehäuse gearbeitet. Bei deinem geplanten Setup wäre wahrscheinlich sogar ein zt Gehäuse hilfreich.
Alternativ würde ich es bei der Firma machen lassen von der der Zylinder kommt. Im Forum gibt es wie gesagt genügend Leute. Ich möchte hier aber keinen nennen, nicht das ich andere vergesse😅
Moin,
Das Gehäuse muss aufgebohrt werden. Das am besten Professionell machen lassen, außer man kann es selber sauber umsetzten. Einige aus dem Forum machen das, oder auch die großen üblichen Firmen
Der Schritt von original zu 85M ist sehr groß und auch Abstimmungstenisch einiges komplizierter. Der restliche Rumpfmotpr muss sowieso auseinander um eine passende Kurbelwelle zu verbauen. Also nicht denken das es mit 30€ aufspindeln getan ist. Es sollte vieles neu
Ich würde zu einem Schlitzer raten, da ist die Abstimmung etwas leichter und dennoch hat man einiges mehr an Leistung (Bsp. LT 90 Reso)
Das Fahrwerk muss selbstverständlich auch angepasst Werden.
Gruß
Ich hätte jetzt erstmal 90- 115 nach gekauft. Dann bleibt man flexibel
Moin, die Hd ist bei weitem zu groß. Je nach Luftfilter Umbau wird sie einiges kleiner sein müssen. Ich würde mal eine 110 testen. Damit solltest du dennoch auf der sicheren seite sein.
Gruß
Moin, Versuch einfach mal zum testen einen Originalen 16er Vergaser mit einer passenden Düse. Am besten eine 85er, dann bist du auf der sicheren Seite.
Die Pz vm22 laufen bei manchen nicht so gut und damit könnte man sehen ob hier schon ein Problem liegt.
Außerdem wäre es wichtig Nebenluft auszuschließen
Gruß
Ich fahre Motul 800. Im Normalfall fahre ich 1:50 mit einen kleinen Schluck fürs Gewissen. Aktuell ist 1:40 und einem kleinen Schluck mehr Öl. Als ich den Zylinder gerade neu hatte bin ich auch immer mit Addinol Mz406 im Verhältnis 1:40 ohne Probleme gefahren. Der Tank wurde ebenfalls gereinigt, bevor der Zylinder wieder montiert wurde, da der Bezinhahn gesäubert werden musste
Der Luftfilter ist fest und dicht und dahinter ist alles gereinigt
Das Tackern hat er jetzt glaube ich nicht mehr. Zumindest habe ich nicht so viel Gas gegeben um in den Bereich zu kommen. Allerdings ist links am Kolben schon wieder so ein Kratzer zu sehen. Das kann ich nicht erklären
Moin, ich bin die Tage Moped gefahren und nach dem Vollgas fahren hat sie nachgetackert. Ich bin danach schnellstmöglich nach Hause gefahren. Weshalb es zu dem Nachtackern kam weiß ich nicht, ich würde es mal auf das Wetter schieben, da es an einem wärmen Tag abgestimmt wurde. Mehr als ein Nachtackern war in dem Moment auch nicht zu merken. Heute habe ich nun einen anderen Auspuff (Zt Reso 2019) verbaut der schonmal vor längerer Zeit verbaut war und damit lief es auch recht gut, nur der Krümmer war undicht. Somit habe ich den Auspuff abgebaut und wollte eine neue Dichtung setzten. Ich habe im gleichen Augenblick mal in den Auslass geschaut und folgendes gesehen. [Siehe Anhang]
Daraufhin habe ich den Kopf runter genommen und dort sieht man so gut wie nichts. Auf dem Foto sieht es sogar etwas schlimmer aus als in echt [Siehe Anhang]. Wie schon geschrieben läuft es mit dem Zt Reso 2019 gut und hat genau wie mit der Anlage davor eine Rehbraune Kerze. In beiden Fällen handelt es sich um eine 170 HD im Vm20 bei 85ccm.
Wie verfahre ich eurer Meinung nach nun am besten? Weiterfahren, denn mit dem aktuellen Auspuff läuft es genauso gut wie beim letzten Mal mit der Anlage, oder hohnen lassen inklusive neuem Kolben? Beim Kicken fühlt sich die Kompression an wie früher und das Standgas läuft ebenfalls recht gut, dafür das ich es auf den Auspuff nicht nochmal angepasst habe.
Ps :Auf der kurzen Tour mit dem Zt Reso 2019 kann es eigentlich passiert sein, sondern eher mit dem davor, da es dort dieses nachtackern gab.
Ich habe den frisch gehohnten Zylinder nun montiert mit neuen Kolben. Einbauspiel liegt bei 5/100. Nach dem einbau wurde auf Nebenluft kontrolliert und das Qm liegt bei 0.8 -0.9. Den Mikuni habe ich mit einer 180er HD ausgestattet und auch sonst recht fett gestellt. Die Zündung steht auf 1.6mm vor OT. Als Auspuff habe ich wieder den zt reso 2019 verbaut.
Jetzt bin ich einfach mal 10km ruhig gefahren und habe erneut durch den Einlass geschaut. Das Problem tritt wieder auf. Ich weiß nicht weiter....
Die Kerze sieht recht normal aus und riecht auch nicht nach Getriebeöl. Allgemein würde ich Nebenluft von den Wellendichtringen auch ausschließen, da sie ein super Standgas hält und diese nicht alt sind.
Weiß hier einer weiter? Noch ist der Schaden gering, aber es sind halt erst 10km gefahren
Moin, um welches Fahrzeug handelt es sich? Bei einem 63er kämen schließlich mehrere Fahrzeuge in Frage. Was für eine Zündung ist verbaut?
Wie schaut die Kerze aus? Ich könnte mir eine zu fette Abstimmung vorstellen, falls der Luftfilter nicht genügend Luft durchlasst.
Das wichtigste ist jedoch, ob der Zylinder überhaupt mit dem Auspuff harmoniert. Besteht das Problem in jedem Gang oder nur im letzten?
Gruß
Kannst du Nebenluft an den üblichen Stellen denn wirklich 100% ausschließen?
Der Beitrag könnte dir weiter helfen im Bezug auf Düsenfindung. Ich gehe mal davon aus, das die Düsen die selben sind, somit scheinen deine meiner Meinung nach zu klein
