Posts by Janko

sorry für meinen Beitrag, habe nur den Text "ein/zwei Lötpunkte" gelesen/beachtet.

Jan.

Primärspule mit einem Lötpunkt stimmt,mit zwei ist es eine Ladespule für

Stoplicht und Batterieladung,also falsche Spule gekauft/geliefert.

Jan.

Quote from tacharo

Es gibt da keine Ziehkeilwelle.

Lagerkugeln vom 6000er sind auch größer als 4mm. Ist also eine Fremdkugel

stimmt, Asche über mein Haupt, war gedanklich beim 4 Gang S 51 Motor.

J.

in der Ziehkeilwelle sind 4 mm Kugeln.

J.

mit so einem Spannungsregler fahre ich schon seit über einem Jahr ohne Probleme nachdem ich

mit einer neuen ELBA von MZA nur Ärger hatte.

Man braucht nur eine massefreie Ladespule.

Jan.

Seegerring an der Schaltwalze weggeflogen oder der kleine angepunktete Bolzen am Schwenkhebel

der in die Schaltwalze greift abgebrochen.

Jan.

dann reklamiere doch bei der Firma die den Motor überholt hat.

Einen genauen Grund dafür kann man aus der Ferne nicht angeben.

Es kann ein Montagefehler sein oder auch minderwertige Ersatzteile

(Kolben,Zylinder z.B.)

Jan.

der Stöpsel soll ja nicht 3 cm lang sein. Habe ich an meiner S 51 auch und kann

komischerweise auch in den 4ten schalten.

Jan.

vielleicht benutzt du den Chokehebel am rechten Lenker zu lange?

Nur kurz betätigen und dann wieder loslassen.

Jan.

mankann in die Hohlwelle auch einen Stöpsel reinstecken.

Jan.

schau dir mal den Wellendichtring hinter dem Kettenritzel an.

Jan.

danke für deinen Beitrag, vielleicht meldet sich noch jemand der sowas hat.

Ist zwar die "Nadel im Heuhaufen", aber wer weiß?

Mit den Preisen von damals kann man sich die aufgewendete Zeit, z.Beisp. für Kurbelwelle erneuern,

schlecht vorstellen.

Mich hätten auch vorrangig S 50 und S 51 interessiert.

Grüße Jan.

Hallo Literatursammler und Reparierer,

meine Frage wäre, hat es von Simson für die Mopeds auch mal eine Auflistung der Vorgabezeiten über Reparaturen gegeben?

Für die Zündapp- und NSUmopeds z.B. ist mir das bekannt.

Diese sind allerdings sehr kurz,wie das die Monteure damals geschafft haben ist mir ein Rätsel.

Habe im Internet rein gar nichts darüber gefunden.

Gruß Jan.

mach doch mal den linken Deckel ab.Es kann auch sein dass die umgebogenen kleinen Sicherungsbleche der äußeren

Druckpatte am Deckel streifen.

bei gezogener Kupplung müßte das geräusch noch besser zu hören sein,weil die Kuppl.platte nach links

zum Deckel gedrückt wird.

Habe schon mehrmals Schleifspuren im Inneren des Deckels gesehen.

J.

da muß wohl der Motor nochmal aufgemacht werden.

Was es ist,kann man erst dann sagen.

J.

echt jetzt? Dann doch neuer Qualtätsseegerring.

Jan.

ich glaube,ich muß den Motor doch nicht demontieren.

Habe nach ein bisschen gogeln das hier gefunden:

Der Sicherungsring nennt sich Starlock - sicherungsring.

Vielleicht ist das die ideale Lösung.

Jan.

die Antwort #9 gefällt mir, wäre das die erste gewesen,also nicht "lass es sein", hätten mir

auch gereicht,danke.

Jan.

jetzt mache ich es so,habe einen nicht mehr aufbaufähigen Motor.

Den mache ich auseinander,den Lagerbolzen raus,dabei gut anwärmen und schaue mir das an.

Vielleicht komme ich der Sache näher.

Ich kann mir denken,diese Arbeit haben bis jetzt nur Profi Werkstätten gemacht.

Danke für die rege Teilnahme.

Jan.

alles ablehnende Antworten. Anscheinend hat das noch niemand gemacht

oder wenn, dann haut er einfach nur den Bolzen rein?

Warum kann niemand einfach nur das beantworten was die Frage hergibt?

Jan.