Bei Motea, die bewusst nur Billigramsch vertreiben?
Hier ist auch weniger der Händler schuld, mehr der Kunde. You get what you Pay for, wie der Angelsachse zu sagen pflegt. Wer ganz unten ins Regal greift braucht keine Milka zu erwarten.
Ok, ich bin Schuld, wie konnte ich auch nur erwarten, dass ich ein Tankset bestelle für die S51 und das dann auch noch passt für die S51?!? Das war auch schon sehr vermessen von mir ….
Wirklich
Der viel bessere Tipp war das reklamieren, damit die Händler hoffentlich irgendwann mal brauchbares produzieren, und nicht mehr den Schrott vertreiben.
Es ist halt nicht ganz so einfach …
Wir hatten das tankset schon im Januar geliefert bekommen. Hatten aber erst die wirklich wichtigen Sachen repariert (Bremsen, Kurbelwellendichtringe und so). Die optische Aufwertung über das Tankset sollte die Grün zum Schluss sein. Ich hatte ja auch nicht mit solchen Problemen gerechnet, deswegen wird sich ein Umtausch wahrscheinlich würde gestalten, auf den Kosten für die Aufkleber werde ich auf jeden Fall sitzen bleiben.
Was nützt das wenn der Tank zu kurz ist, zu mindestens so habe ich dich verstanden.
Evtl. eine Kombination aus beiden…
Vielleicht kann ich aus der Lasche hinten, noch etwas „Länge“ rausholen (Langloch). Der Original Tank. Hat hier auch ein Langloch.
Ich hatte das selbe Problem und den Tank unten in einen Schraubstock eingespannt und ganz vorsichtig die paar Millimeter zusammen gedrückt.
Du kannst dazu auch noch s50 Tankgummis nutzen, die sind pro Seite 4mm breiter
MfG Tobias
Hallo Tobias,
vielen Dank.
Das ist ein guter Tip, mit den Gummis der S50.
LG
Juli
Hallo zusammen,
wir haben für unsere S51 Bj 1983 ein Nachbau Tankset von Motea gekauft. Leider mussten wir feststellen, dass der Tank zwar montierbar ist, vorne jedoch nicht richtig sitzt und wackelt. Es sieht so aus, dass die Originalgummis zu weit vorne sitzen für den neuen tank.
Was kann man da tun? Gibt es eventuell Adapter Gummis oder Ähnliches?
Gruß.
Juli
Hallo zusammen,
wir haben leider noch ein seltsames Phänomen an unserer S51.
Da die Blinker und Hupe ohnehin nicht funktionierten, sind wir die ganze Zeit ohne Batterie gefahren und der Motor lief akzeptabel.
Blinker und Hupe wurden repariert, Batterie angeschlossen, alles funktioniert.
Das Moped läuft auch nach wie vor in zündungsstellung 1 gut und hält das Standgas. Auf Zündungsstellung 2 jedoch kann ich normal fahren, im standgas geht sie sofort aus und lässt sich auch nicht mehr starten. Schalte ich zurück auf Stellung 1, springt sie ganz normal an beim Kicken.
Was kann hier die Ursache sein?
Gruß
Juli
Die Gehäuseschrauben sagen mir, dass du irrst.
Ich kenne die Ringe auch nur als Mangelkompensation zur Regeneration.
Nur interessehalber, wie hängt das mit den Gehäuseschrauben zusammen?
Habe ich auch schon gesehen. Man könnte wieder einen kleinen Ring einbauen. Steht die Größe auf dem alten Ring drauf?
Ich vermute, dass es diesen Zwischenring ab Werk gab, warum auch immer.
Ja, stand drauf (20x35x7). Ich habe den nochmal bestellt und verbaut, hatte aber Bedenken, ob es so funktioniert und dicht ist.
Es war mir aber zu riskant den Adapterring zu entfernen, geht wahrscheinlich mehr kaputt dabei,
Hallo zusammen,
Wir haben bei unserer Simson s51 ein kleines Problem, wir wollten die Kurbelwellendichtungsringe auf beiden Seiten austauschen und haben hierfür ein komplettes Set von AKF bestellt. Dieses beinhaltete für die linke Seite ein kleinen Kurbelwellendichtungsring und für die rechte Seite einen großen Kurbelwellendichtungsring. Unsere Simson benötigte jedoch auch auf der rechten Seite den kleinen Kurbelwellendichtungsring (20x35x7mm). Wie kann das sein?
Für mich sieht es so aus, das ein Adapterring im Gehäuse verbaut wurde (siehe Foto). Ist das eine spezielle Motorvariante bzw. hat jemand von euch das schon mal gesehen?
Gruß Juli
